ジェネバ—主要航空会社は水曜日に、気候変動交渉における排出権取引への世界的なアプローチに合意しなかった場合、増税と規制につながる可能性があると警告した。
ブリティッシュ・エアウェイズのウィリー・ウォルシュ最高経営責任者(CEO)は、XNUMX月にコペンハーゲンで開催された国連の気候変動交渉に言及し、ジュネーブでの会議で、「コペンハーゲンは航空業界にとって非常に重要だと思います。
「コペンハーゲンで進展が見られない場合、業界は苦しむだろうと思う」と彼は警告し、環境問題に対する航空業界のアプローチに対する批判の一部は「公正であった」と認めた。
航空会社は、欧州連合の排出権取引スキームについて長い間不満を持っていました。このスキームには、2012年からブロック内外で運航する航空会社が含まれ、この地域での運航が妨げられるとのことです。
スイスインターナショナルエアラインズの最高経営責任者であるクリストフフランツ氏は、このような断片的な地域的または全国的なアプローチは、航空会社がEU領空を飛び回ろうとしたため、実際には温室効果ガスの排出量を増やす可能性があると述べました。
「グローバルなスキームを作成することが緊急に必要です」と彼はここでXNUMX日間の航空と環境サミットに語った。
コペンハーゲンへの航空業界の貢献は、国連機関である国際民間航空機関(ICAO)の190人の政府代表によって蒸留されることを意図しています。
しかし、ICAOの交渉は、排出量を制限する世界的な合意に到達するための近年の試みを傷つけてきた亀裂を広く反映している発展途上国と富裕国の間の分裂によって引き起こされていると当局者は述べた。
多くの航空会社は、空の旅からの排出量を削減しようとしているにもかかわらず、コペンハーゲンが失敗した場合に悪役としてキャストされることを恐れています。
「国際航空は準備ができており、次の世界的な気候取引の一部として含まれる用意があります。業界を前進させるには、ICAOのリーダーシップが必要です」と航空会社と空港を含むロビーである航空輸送行動グループの責任者であるポールスティールは述べています。と航空機メーカー。
会議では、飛行手順の変更や現在の航空機での「持続可能な」バイオ燃料の使用に向けた進展など、排出量をさらに削減することを目的としたいくつかの技術的対策が発表されました。
ただし、代替燃料の原料や作物は、原油よりもはるかに高価です。 炭素取引は、排出量の経済的コストを設定することによってジェット燃料を節約するための追加のインセンティブを提供するため、重要であると見なされています。
航空業界はまた、炭素クレジットに費やしたお金を民間航空の「グリーン」な研究開発に還元することを望んでいます。
ロイヤルヨルダン航空の最高経営責任者であるSamerMajaliは、次のように述べています。
気候変動に関する政府間パネルによると、航空輸送は世界のCO2排出量の約XNUMX%を占めています。
しかし、国際航空旅行は、京都議定書などの排出量を規制するための以前の取引には含まれていません。
世界の指導者たちは、コペンハーゲンで京都を成功させるために、新しい気候変動協定を交渉しようとしています。