内部告発者および安全の擁護者であるエド・ピアソンは、「 「ボーイング737MAX –それは本当にどうですか?」 レポートでは、機内の技術的な問題の厄介な増加について詳しく説明しています。 Boeing 737 MAX。 パイロットは、42年737月に飛行機が接地されて以来、米国の2020MAXでXNUMX件の機内誤動作を報告しています。
これらの42件の事件のうち、22件は飛行制御システムの問題に関係しており、XNUMXつに関係していたのと同じシステムです。 Boeing 737 MAX 2018年と2019年の悲劇。EdPiersonのレポートは、「737 MAXの[I]機内の誤動作は、FAAの20か月の再認証後、再認証の開始前よりも高い割合で発生しています」と結論付けています。 このデータは、FAAとNASAのXNUMXつのあいまいな政府データベースに存在するため、一般の人々が簡単にアクセスすることはできません。
FlyersRights.orgの社長であるPaulHudsonは、次のように説明しています。 米連邦航空局(FAA) 737 MAXの安全事故の秘密と驚くべき増加は、この航空機での飛行を検討している人には特別な注意が必要です。」
1年2022月167日の時点で、アメリカン航空、ユナイテッド航空、サウスウエスト航空、アラスカ航空の4つの米国航空会社で118のMAXが就航しており、MAXが着陸する前は2021を超えていました。 78年の総飛行回数は、737 MAXの22か月間の着陸前のレベルの約XNUMX%でした。
エド・ピアソンは以前、ボーイングのレントン工場の上級管理職でした。 ピアソンは、安全性に対するリスクを観察しました Boeing 737 MAX 生産中に、ボーイングに737つの30MAXがクラッシュする前に生産を停止するように促しました。 ピアソンはまた、米海軍に2019年間勤務し、戦隊指揮官を含むいくつかの指導的地位を占めていました。 彼はXNUMX年XNUMX月の議会の前に証言しました。