数年前にナイジェリア民間航空局（NCAA）が地元の航空産業を活性化するプロセスを開始したとき、このイニシアチブが最短の時間内に並外れた利益をもたらすと信じたオブザーバーはあまりいませんでした。 NCAAは特に、世界のどこでも比較できる活気のある航空業界を望んでいました。そして当局にとって、業界を事故のないだけでなく投資に優しいものにする必要性に立ち返ることはありませんでした。

NCAAは、有名な組織や航空機メーカーとのその他のいくつかのコラボレーションに加えて、ナイジェリアアメリカ商工会議所およびStreamsowers＆Kohnと協力して、航空輸送市場を拡大し、地域の規制と航空協定を通じてセクターを刺激することを目指しました。そして興味深いことに、これらのコラボレーションは効果を上げており、本質的に地元の航空業界の可能性を引き出しています。

ナイジェリア商工会議所協会（NACC）のナショナルプレジデントであるLaolu Akinkugbeは最近、フォーラムで次のように述べています。国の航空産業は今です。」

NCAAの局長であるハロルド・デミュレンも同様に、ナイジェリアにはより大きな市場機会がたくさんあるというアキンクグベのビジョンを認めました。

彼は、140億2.8万人以上の人口が溢れ、年間2.6万人だけが国内旅行を利用しているのに対し、国際線ではXNUMX万人の乗客が記録されていると述べた。

彼は、市場に内在する機会をさらに探求するために、地元の航空会社は、複数の指定、オープンスカイ、および格安航空会社の奨励を網羅するヤムスクロ宣言の見通しを活用するよう努めるべきであると述べました。

したがって、デムレン氏は、地元の航空会社は、最大限に利益を上げて運営することを考える前に、外国の航空会社と有利に競争するために最新の設備を取得する必要があると述べた。

新しいイニシアチブ
ただし、航空会社はあらゆる兆候から、最適な運用という増大する課題に直面するために、必要なマシンを取得するために十分な資金を調達するという課題を克服しています。

デムレンにとって、航空会社の事業の成長に対する現代の航空機の重要性は強調しすぎることはありません。新世代の航空機は、メンテナンスと燃料費を削減し、安全性と空の旅の快適さを向上させると彼は述べました。

彼はこの目的のために、IATAに参加するための国際ルートを運営することを希望するナイジェリアの航空会社に参加し、IATAの運航安全監査は会員資格の前提条件であると述べました。

「航空機ファイナンスのためのより良い環境を作り出す機会があります」と付け加え、「ナイジェリアとアメリカの商工会議所にとって大きな挑戦でした。私たちは、すべての利害関係者に、よりクリーンで安全な空と、より安くより快適なフライトを提供する機会を積極的に活用することを強く求めます」と彼はアドバイスしました。

このコラボレーションの目的は、収益性の高いより安全な航空会社を構築することであり、政府はBASA / MASA、YD、およびオープンスカイを通じて国内航空会社にアクセスして国際線を運航することを目指しています。

航空会社の成長と発展に対する優れたコーポレートガバナンスの重要性を認識したDemurenは、「私たちの航空会社が繁栄するには、優れたガバナンス、有能な管理、および官民の参加が必要です」と述べました。

このような背景から、デムレン氏は、航空会社はトレーニングと再トレーニング、および国内外での大規模なパイロットトレーニングを継続的に採用する必要があると述べました。

彼は、航空業界のビジョンは、国内線、アフリカ内線、および国際線にサービスを提供するのに十分強力なXNUMXつまたはXNUMXつの航空会社を開発することであると付け加えました。

さらに、Demuren氏は、航空機の資産を担保として使用するケープタウン条約を利用して、航空機メーカー、貸し手、銀行と協力することにより、古い航空機を最新および新世代の航空機に艦隊で交換することも奨励することをビジョンとしています。

航空会社が国際的な航空機リース会社や地元の銀行と協力して、地元および地域の航空会社に手頃な価格の航空機リーススキームを導入するのを支援する計画もあります、とDemurenは保証しました。

さらに、新しい顧客を引き付け、より多くの人々が飛行機で旅行できるようにする、安全で収益性の高い格安航空会社の設立を促進できる環境を作る計画が進行中であると彼は述べた。

適切な機器を備えたより多くの航空会社が登場し、いくつかの既存の航空会社が最新の航空機で再艦隊を組んでいるため、このイニシアチブは間違いなく望ましい結果をもたらしています。

アリクエア、エアロコントラクターズ、そして新感覚のダナエアリミテッドはもちろん、この新しいイニシアチブで調整する新しい力です。

航空会社の選択
一部の事業者は収益性の高い航空会社の管理の複雑さを知らないと考えられていますが、専門家は、航空会社のサービスの選択がほとんどの航空会社の悩みの種である場合があると主張しました。

彼らによると、国内の航空会社は、ノーフリルまたはディスカウントキャリアとしても知られている格安航空会社としてのみより良いパフォーマンスを発揮することができます。簡単に言えば、格安航空会社は、多くの従来の旅客サービスを排除することと引き換えに、一般的に低運賃を提供する航空会社です。この概念は、1990年代初頭にヨーロッパに広がり、その後世界の他の地域に広がる前に、米国で始まりました。この用語は基本的に、競合他社よりも運用コスト構造が低いまたは低い航空会社を指します。

マニーフィリップソンは、BusinessWorld Newspaperの副編集長であり、出版物の旅行、航空、自動車のセクションを固定しています。