ボーイングは、東南アジアの航空会社が今後4,500年間で20機の新しい飛行機を必要とし、定価で710億ドルに相当すると予測しています。 単通路機は、東南アジアの容量増加の主な推進力であり続けています。 この成長は、785年から2019年の間に2038億ドルの価値があると予測されている商用航空サービスの需要を刺激するのに役立ちます。
「東南アジアの10か国（ベトナム、タイ、インドネシア）は、2010年以来最も多くの航空機の座席数を追加した国のトップ15リストになりました。ベトナムは10つの国の中で最も成長が速く、年間XNUMX％近くで続いています。タイとインドネシアはそれぞれ約XNUMX％です」と、ボーイングのコマーシャルマーケティング担当バイスプレジデントであるランディティンセスは述べています。 「中産階級が拡大し、自由化が続く市場では、強力な国内、地域、および国際的な観光セクターと相まって、東南アジアは世界最大の航空市場のXNUMXつになりました。」
単通路機が予測を支配しますが、この地域では、価値とユニット数の点で、かなりの量のワイドボディ機も必要になります。 需要は、進化するビジネス環境と新しい長距離拡張の機会に適応する航空会社によって推進されています。 ワイドボディ機は、新しい飛行機の配達の19％を占め、この地域の航空会社が新しい国際的な長距離都市のペアにサービスを提供できるようにします。
この地域での航空の成長により、182,000人の商用パイロット、客室乗務員、および航空技術者が東南アジア全体で飛行し、航空機の艦隊を維持する必要性が高まると予想されます。 この需要は、新しい航空機の配達、年間の航空機利用率、地域別の乗務員要件、および規制要件の組み合わせに基づいて予測されます。
航空貨物部門では、2019年に減少した後、2020年には世界の貨物量が回復すると予測されています。これは主に堅調な工業生産と世界貿易によるものです。 長期的には、航空貨物は予測期間を通じて4.2％の成長が見込まれています。 貨物船は貨物産業のバックボーンであり続け、今後1040年間で1780台の新規貨物船と20台の改造貨物船が必要になります。
世界中で、ボーイングは44,040兆ドル相当の6.8機の新しい民間航空機の必要性を予測しており、アフターマーケットサービスの需要は今後9.1年間で合計20兆ドルになります。 完全な予測は次のURLで入手できます。 http://www.boeing.com/cmo.
ボーイングは世界最大の航空宇宙企業であり、民間航空機、防衛、宇宙およびセキュリティシステム、グローバルサービスの大手プロバイダーです。 米国のトップ輸出国である同社は、150か国以上の商業および政府の顧客をサポートしています。 ボーイングは世界中で160,000万人以上を雇用し、グローバルなサプライヤーベースの才能を活用しています。 ボーイングは、航空宇宙のリーダーシップの遺産に基づいて、テクノロジーとイノベーションをリードし、顧客に提供し、従業員と将来の成長に投資し続けています。
この記事からわかること:
- Aviation growth in the region is expected to drive the need for 182,000 commercial pilots, cabin crew, and aviation technicians to fly and to maintain the airplane fleet across Southeast Asia.
- 航空宇宙分野でのリーダーシップの伝統を基盤として、ボーイングは引き続き技術とイノベーションをリードし、顧客にサービスを提供し、従業員と将来の成長に投資していきます。
- In the air cargo sector, after declines in 2019, global freight volumes are projected to recover in 2020 due in large part to solid industrial production and world trade.
