TransAsiaでXNUMXつの致命的な航空会社の墜落事故–この台湾を拠点とする航空会社は、ほとんどの航空会社の乗客が旅行しようとする航空会社ではありません。
経営陣はこれを理解しているようであり、それに応じて、TransAsiaは、国際的な航空安全専門家に会社のXNUMX年間の安全レビューを実施し、組織とトレーニングを強化するための措置を採用し、既存のルートを調整することを発表しました。
台湾の民用航空局(CAA)は、ATR飛行機を操縦するトランスアジアの71人のパイロット全員に、再訓練の一環として航空機の操作に関する口頭試験を受けるように命じました。パイロットは、墜落前にエンジンのXNUMXつを不可解にシャットダウンした可能性があります。
トランスアジア航空は土曜日に、救助隊が溺死した飛行機からさらにXNUMX体を回収したため、XNUMXか月でXNUMX回目の致命的な墜落の後、パイロットを再訓練するプログラムの初日を開始しました。
航空会社は声明のなかで、「本日より、TransAsiaの71人のATRパイロット全員が、CAAおよびサードパーティの専門ユニットによって推定XNUMX日間実施されるテストを受ける予定です」と述べています。
「その結果、国内線の一部が調整される」と述べ、月曜日までに国内線90便が欠航することを説明した。
水曜日にATR72-600飛行機が水曜日に台北の川に突入し、53人の乗客と15人の乗組員が搭乗しました。 XNUMX人が死亡し、XNUMX人が生き残り、救助者はまだ川を捜索し、行方不明のままである別のXNUMX人を残骸に沈めました。
台北市消防署によると、数百人の救助隊が川を全面的に捜索している最中に、墜落現場の下流で男性XNUMX人と女性XNUMX人の遺体が発見された。
航空当局によると、トランスアジア航空は、XNUMXか月前に台湾の澎湖西部の島々で再び致命的な事故が発生した後、課せられた規制要件の約XNUMX分のXNUMXを満たしていないという。
捜査官はまだGE235便が墜落した原因を突き止めようとしていますが、飛行機のブラックボックスからの最初の報告では、台北北部の空港から離陸してから約XNUMX分後に適切なエンジンが「フレームアウト」したことがわかりました。
台湾の航空安全評議会は金曜日、コックピットで警告信号が鳴り、左エンジンが乗組員によって手動で停止されたと述べた。
チーフパイロットは、人口密集地域を避けるために戦ったと思われる後、彼の体がまだジョイスティックを握っているのが発見されたという報告が出た後、ヒーローとして歓迎されました。