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マイレージサービスは、マイルを交換してより高い運賃を打ち負かします

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著者 エディタ

航空会社の顧客は今年、より頻繁なマイレージサービスを利用しており、運賃の値上げを避けようとしており、マイルはもはや同じ価値がないと信じています。

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航空会社の顧客は今年、より頻繁なマイレージサービスを利用しており、運賃の値上げを避けようとしており、マイルはもはや同じ価値がないと信じています。

レンタカーから食料品まで、マイルを獲得するための新しい方法がたくさんあるので、知識のある旅行者は、無料で欲しいときに、すぐに行きたい場所に行くのが難しくなるのではないかと恐れています。

「マイレージサービスの魅力は薄れてきました」と、ミッドウエスト航空でロイヤルティプログラムを運営し、現在は航空会社のコンサルタントを務めているジェイソレンセン氏は言います。 「人々は、マイルを使ってハワイに行くのは難しい目標だと気づいています。」

経済と高額な運賃も人々にマイルを使うように促しているかもしれません。

InsideFlyer誌の発行者としてマイレージプログラムを追跡しているRandyPetersenは、最近の運賃の値上げにより、多くの乗客がハワイやヨーロッパへの休暇ではなく、騒々しい旅行で何マイルも燃え尽きるようになっていると言います。

「彼らはボイジー、ディケーター、ベーカーズフィールドに行く予定です」とピーターセンは言いました。 「彼らは家族の緊急事態やおばあちゃんの訪問に何マイルも費やしています。」

航空会社はマイレージ要件を引き上げ、それらを使用するための料金を課していますが、多くの人々がまだそれらを現金化しています。

コンチネンタル航空の報告によると、顧客は1.34月までに、昨年の同時期から21%増加し、今年はXNUMX万の賞を獲得しました。

毎月の償還額を開示している唯一の主要な米国航空会社であるコンチネンタル航空では、ウェブサイトのクレジットの変更により、顧客はコンチネンタル航空のOnePassロイヤルティプログラムからマイルで予約できるパートナー航空会社の空席を確認できます。

アメリカン航空は、業界で最も古く、最大のロイヤルティプログラムであるAAdvantageを持っており、昨年は60億マイルを獲得した200万人のメンバーがいます。

AAdvantageのマーケティング担当プレジデントであるRobFriedmanは、Americanでのアワードの使用は2006年から2007年まで横ばいでしたが、今年は10月まで15〜XNUMX%増加していると述べています。

コンチネンタル航空と同様に、アメリカのクレジットWebサイトの進歩により、顧客は特定のルートをいつ移動できるか、また何マイルかかるかが一目でわかります。

「彼らはカレンダーを見てトレードオフをすることができます」とフリードマンは言いました。 「彼らは柔軟性があり、(より少ないマイルを必要とする)フライトを探し回ることができます。あるいは、特定の日に旅行のためにより多くのマイルを引き換える必要があるかもしれません。」

たとえば、先週のAmericanのWebサイトでは、感謝祭の前後のほとんどの日に、ダラスからホノルルまで35,000マイルの空席があることが示されていました。 しかし、土曜日に旅行したい場合は、90,000マイルが必要になります。

これは、アメリカ人がこれらの土曜日のフライトを売り切ることに自信を持っていることを示しています。 航空会社は飛行機を有料の顧客で埋めたいと考えていますが、マイルを無料旅行に交換したい頻繁な飛行機の喧噪とバランスを取る必要があります。

航空会社の文書によると、全乗客の約6〜8%が特典航空券で飛んでいます。

ほとんどの米国の航空会社は、ロイヤルティプログラムのマイレージ基準を引き上げ、有効期限を短縮しています。

デルタ航空は現在、会員にマイルを無料旅行に交換する保証付きの機能を提供していますが、さらに多くのマイルが必要です。 今月、アメリカン航空は、米国内のフライトでエコノミーコーチからアップグレードするために50ドル(プラス15,000マイル)の請求を開始しました。

「これらの決定は決して簡単でも人気でもありませんが、燃料費を考慮すると、それらは必要でした」とアメリカンのフリードマンは新しい料金について述べました。

これらの手数料と厳格な有効期限ルール自体が、償還の増加を促進している可能性があります。

アトランタのソフトウェアコンサルタントであるショーンブラックは、彼と彼の妻が来年の春にギリシャに行く旅行で、デルタマイルをすべて燃やしました。 彼は、デルタがXNUMX月に特典航空券に燃油サーチャージを課し始める直前に座席を予約しました。

「私たちは旅行をすることすら考えていませんでした」とブラックは言いました。 「それはそれにもかかわらず、もっと多くのことでした—私はその料金を支払うつもりはありませんでした。」

ブラック氏は、多くの人がクレジットカードを使ったり、レンタカーを借りたり、飛行機以外のすべてのことでマイルを獲得できるようになったため、デルタ航空がまもなく無料旅行に必要なマイルをXNUMX倍にするのではないかと心配していると語った。

アメリカの頻繁なチラシで獲得できるマイルの半分は飛行によるもので、半分は特別なシティグループのクレジットカードの使用または航空会社の1,000の小売パートナーからの購入によるものです。

シアトルで小さなマーケティング会社を経営しているトム・ファーマー氏は、これらのプログラムの問題はまさにそれだと語った。 長年のエリートレベルのチラシで、彼は十分に持っていました。

「マイルへの信仰には危機があります—マイルは絶えず切り下げられています」と彼は言いました。 「私を含め、多くの人がゲームがピークに達したと判断し、彼らは出て行っています。」

ファーマー氏は、来年の夏にオーストラリアとタヒチへの家族旅行のためにビジネスクラスの座席を予約するために450,000万マイルを費やし、残りはわずか2,000マイルだと語った。 最近、彼はジェットブルーで何度か旅行をしましたが、期限が切れる前にマイルを引き換える予定はありません。「ゲーム」はもう価値がない、と彼は言いました。

航空会社は、ロイヤルティプログラムをより魅力的にする方法を探しています。 AmericanとSouthwestは最近、プログラムメンバーがセキュリティをより迅速に通過できるように、一部の空港に個別のチェックインレーンを設置すると発表しました。

サウスウエスト航空の顧客ロイヤルティディレクターであるライアングリーンは、次のように述べています。 「私たちの調査によると、マイレージプログラムはビジネス旅行者に高く評価されています。」

また、これらのプログラムは、多くの場合、航空会社が作成した目的、つまり最高の顧客が別の航空会社にボルトで固定されないようにする目的に役立ちます。

ウィスコンシン州のセールスエグゼクティブであるマークパンコウは、アメリカン航空のマイルを使用して、昨年のクリスマスにドイツへのビジネスクラスの座席をXNUMX席、XNUMX月にオーランドへのチケットをXNUMX席獲得し、最近コスタリカへのXNUMX回の旅行を予約しました。

他の主要な航空会社は、パンコウのニーズを満たすスケジュールを提供していますが、彼はアメリカ人との彼のエグゼクティブプラチナステータスを高く評価しています。

「私がユナイテッドに乗り換えるには、人生を変えるような出来事が必要だろう」と彼は言った。 「エリートの地位に戻るためだけに、XNUMX年間コーチを飛ばさなければなりませんでした。」

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エディタ

編集長はLindaHohnholzです。