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香港、珠海、マカオの橋渡し:文字通り

空中長い
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中国の1982つの主要都市で増加する旅客交差点の需要に対応するために、31年に、香港政府と深セン当局の間で、新しい道路リンクを開くことによって接続を改善するための合意が作成されました。 この合意に対する独自の回答として、中国の珠江デルタ(PRD)をXNUMXマイルの水域で横断する道路を作成することが決定されました。

香港-珠海-マカオ橋は、このシナリオに対する他に類を見ない答えでした。 そのため、15年2009月10.6日、世界最長の橋を建設する作業が正式に開始され、予想される費用はXNUMX億米ドルに達しました。 完成すると、Lingdingyangチャネルを横断する一連の橋とトンネルになり、それ自体がランドマークになります。

このルートは、香港のチェクラップコックの東側から国境検問所エリアまで続く一連の道路で接続され、香港国際空港の南を西に向かって珠江デルタに向かって続きます。 香港の西部の海上境界線に到達すると、それは水中トンネルに変わり、一連のXNUMXつのタワーブリッジに接続するために再浮上します。

マカオと珠海の近くでは、ルートは珠海の道路接続で珠海リンク道路に接続する2番目の国境検問所に向かう船首橋になります。 最終トンネルジョイントは2017年XNUMX月XNUMX日に設置され、完成予定日は今年の終わりになります。

ほとんどの観光関係者は、橋の影響が香港の観光産業を後押しすると信じています。 それは観光客に香港を訪問することに加えて道路でマカオと珠江デルタの西部を訪問する機会を提供するでしょう。 新しい複数の目的地の旅程は、間違いなくこの地域の観光体験を向上させ、香港の観光振興の強力なセールスポイントとなっています。 それだけでなく、観光客は彼らが世界最長の橋に乗ったと主張することができます。

もうXNUMXつの利点は、香港-珠海-マカオのリンクにより、マカオとPRDの居住者が香港を訪れてそこで買い物をするようになることです。 これらのインバウンド訪問者の増加は、地元の観光産業をさらに後押しし、彼らの支出は経済も向上させるでしょう。

一方、一部の観光担当者は、この橋を香港の観光産業に対する脅威と見なしており、新しい橋は香港経由で中国やマカオに旅行する人が少なくなると信じています。 観光は香港にとって重要な収入源であるため、観光客の数の減少はこの地域に悪影響を及ぼします。

一部の人々は、橋を香港の東涌湾の自然の美しさの傷と見なし、道路の一部が通過し、昂坪360ケーブルカー、東涌小売店など、この地域の観光体験に悪影響を及ぼします。カントリーパークは湾を歩き回っています。

香港-珠海-マカオ橋は120年間使用できるように設計されており、時速180 kmを超える風、マグニチュード8の地震、300,000万トンの船の衝突に耐えることができます。 ですから、それが観光にプラスの影響を与えるのか、マイナスの影響を与えるのかはまだわかりませんが、間違いなく、かなり長い間ここにとどまります。

 

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著者について

Linda Hohnholz、eTN編集者

Linda Hohnholzは、キャリアをスタートして以来、記事の執筆と編集を行ってきました。 彼女はこの生来の情熱をハワイパシフィック大学、シャミナード大学、ハワイチルドレンズディスカバリーセンター、そして現在はTravelNewsGroupなどの場所に適用しています。