中国東方航空と上海航空が合併するにつれ、中国国際航空は上海に「チャンスがない」

世界でXNUMX番目に価値のある航空会社であるAirChina Ltd.は、同国の商業首都である上海でパートナーを獲得できなかったため、国内競争が激化する可能性があります。

世界でXNUMX番目に価値のある航空会社であるAirChina Ltd.は、同国の商業首都である上海でパートナーを獲得できなかったため、国内競争が激化する可能性があります。

上海航空の鳳新副社長は、中国東方航空と上海航空が合併を計画していると述べた。 シティグループのアナリスト、アリー・マ氏によると、北京を拠点とするエアチャイナの50%と比較して、これらを合わせると、市内を出入りするフライトの約11%を管理することになります。

「エアチャイナが、憧れの市場シェアを犠牲にする決定を覆す可能性はありません」とMa氏は述べています。 「中国東方航空と上海航空は、合併後の価格設定とルートの手配において、より強力になるでしょう。」

上海にパートナーがいなければ、2015年までに中国最大の空の旅市場として北京を追い抜くと予測されているため、中国国際航空はより小さな都市に焦点を当てる必要があるかもしれません。 政府は、昨年、合計16.5億元(2.4億ドル)の記録的な損失を出した中国東方航空と上海航空を救済した後、取引を承認した。

チャイナ・セキュリティーズ社の北京を拠点とするアナリスト、リー・レイ氏は、「この合併後、エアチャイナは市内で大きな成長を遂げることができなくなるだろう」と述べた。 。」

エアチャイナの香港上場株式は、取引終了時に2.1%下落して3.72香港ドルとなった。 今年の株式はこれまでに55%増加しており、シンガポール航空に次ぐ10億ドルの市場価値を同社に与えています。

より多くの合併

中国政府は、競争力を向上させるために、さまざまな業界にわたる合併を推進しています。 中国の経済成長が利益を圧迫しているため、自動車メーカーと鉄鋼メーカーも統合することが奨励されています。

エアチャイナの投資家向け広報責任者であるラオ新余は、XNUMXつの航空会社の組み合わせについてコメントを控えた。

国内最大の国内航空会社である中国南方航空は、「それが実現するのを楽しみにしています」と、航空会社の会長であるSiXianmin氏は述べています。

上海航空と中国東方航空の契約条件はすぐには利用できませんでした。 中国東方航空と上海航空を合わせたグループには、306機の飛行機と600以上のルートがあります。 中国東方航空のLuoZhuping事務局長は昨日、交渉は開かれており、条件は決まっていないと述べた。

「合併を実行することは、中国の航空業界における他のどの初期の事例よりも難しいでしょう」とMaは言いました。 「詳細な株式保有構造を検討するには時間がかかるでしょう。」

両キャリアは昨日、合併や買収の可能性に関する「重要な」問題についての決定を待つ間、株式の取引を停止した。 中国東方航空は上海と香港に上場しています。 上海航空は上海にのみ上場しています。

提案されたパートナーシップ

エアチャイナとその関連会社であるキャセイパシフィック航空は昨年、上海を拠点とする中国東方航空との提携を模索し、世界第XNUMX位の航空市場を支配しました。

エアチャイナの国営親会社であるチャイナナショナルアビエーションホールディングは、チャイナイースタンとシンガポール航空のパートナーシップ案を脱線させた後、2008年XNUMX月にチャイナイースタンの株式に入札した。

チャイナナショナルは、チャイナイースタンの株式の14.9%に少なくとも30億香港ドルを支払うことを申し出ました。 中国東方航空はその申し出を拒否した。 エアチャイナのカイ・ジアンジャン社長はまた、航空会社がより小さな上海航空への出資を望んでいると述べた。

国際航空運送協会は昨日、景気後退と豚インフルエンザが旅行需要を傷つけたため、世界中の航空会社が今年9億ドルを失う可能性があると予測しています。

損失

中国東方航空は過去256年間のうちXNUMX年間で損失を計上しており、債務に苦しんでおり、中国の冷え込み経済が旅行需要を抑制しているため、今年は損失を予測しています。 運送業者は、XNUMXのコスト削減策、遅延した飛行機のリストを作成し、利益を取り戻すためにユニットの株式を売却することに同意しました。

航空会社の国営の親は、9月以来中央政府から1.3億元(7億ドル)の資本を得ています。 このうち、2億元は中国東方航空の新株購入に使用されます。 運送業者は、他のXNUMX億元が何に使われるかについてはまだ発表していません。

市政府によって管理されている上海航空は、1月に政府資本でXNUMX億元を得たと述べた。

「政府と両社は困難と重要性を認識しました」とMaは言いました。 「唯一のことは、政府の指示に従って合併計画をどのように実行するかです。」

大和総研のケルビン・ラウ氏によると、この組み合わせは、中国東方航空とシンガポール航空の間の窮地に立たされた取引の復活にもつながる可能性があるという。

「中国東方航空は海外パートナーを紹介する努力をあきらめませんが、シンガポール航空は中国市場への関心をあきらめません」とラウ氏は述べています。 「それは長期的に期待できることかもしれません。」

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リンダ・ホーンホルツ

の編集長 eTurboNews eTN本社に拠点を置いています。

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