2010年の米国航空会社の利益はXNUMX年で最も太い

ニューヨーク–今年は、少なくともXNUMX年で航空業界にとって最も収益性の高い年になりつつあります。 悪いニュースは、お母さんを訪ねるのにもっとたくさんの費用がかかるということです。

米国運輸省の最新のデータによると、米国の航空会社の営業利益は、7.1年の最初の2010か月で1999億ドルを超えました。 この集計は、航空会社が6.8か月間で12億ドルの収入を記録した、少なくともXNUMX年にさかのぼる業界の通年の利益を上回っています。

これは、今年の航空運賃がはるかに高いという事実に一部起因しています。 米国運輸統計局がまとめた国内チケット価格の平均によると、運賃は13年以来2009％上昇しました。 そして、これには、過去数年間に顧客に打撃を与え始めた新しい料金は含まれていません。

業界の大きな牽引力は、二重の打撃に直面して2008億ドル以上を失った5.5年とはまったく対照的です。景気後退により需要が追い風になり、燃料価格が高騰しました。

航空会社は、提供するフライトの数を減らし、乗客数が最も少ないフライトの数を削減することで対応しました。 彼らは空いている席でお金を失うことがないように飛行機をいっぱいに詰めました。 また、受託手荷物や機内食など、かつては無料で提供されていたサービスの料金を追加して、収入を増やしました。

「彼らは最悪の事態に備えていました」と、航空業界の専門家であり、Manning＆NapierのシニアエクイティアナリストであるRobertPickels氏は述べています。 「あなたがそのような深淵を見つめているなら、それはあなたの行動を本当に変えます。」

この生存戦略は、以前は乗客を家に留めていた高い失業率が続いていたにもかかわらず、今年需要が予想外に回復したときに金儲けの恩恵に変わりました。

「手荷物料金は、値上げされた運賃を公表せずに運賃を値上げする方法です」とピケルズ氏は述べています。

そして、彼らは大成功を収めてきました。 運輸統計局によると、業界は第2.1四半期だけで900億ドルの手数料を徴収しました。 これには、600億ドル以上の手荷物料金と、XNUMX億ドル近くの予約変更料金が含まれます。

また、容量の削減により、航空会社は需要が回復したときに運賃を完全に引き上げるためのより多くのレバレッジを得ることができました。 消費者には選択肢が少なくなり、航空会社はより高い運賃を請求することができました。

ボストンにあるノースイースタン大学経営学部の航空業界であるハーラン・プラットは、次のように述べています。 「彼らは駐車した飛行機を利用して、サービスを再開していません。 彼らは限られた座席の供給を維持しており、それによって彼らはより高い運賃を請求し続けることができました。」

プラットは、業界の統合が競争を減らすのに役立ったと付け加えました。 ユナイテッドはコンチネンタル航空を買収してユナイテッドコンチネンタルホールディングスを設立し、デルタ航空はノースウエスト航空を買収しました。

チラシは急なチケット価格の高騰に圧迫されているように感じるかもしれませんが、ピケルス氏は、11年2001月XNUMX日の同時多発テロが業界を追い詰める前よりも航空運賃が実際に安いと述べました。

「おそらく誰もが航空運賃が上がっていると不平を言いたがっているが、それでも2000年の運賃を下回っている」と彼は述べ、今年の運賃は3.5年前と比較してXNUMX％下がったと述べた。