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2019年のエアバスはどうでしたか?

エアバス:863年に99機の顧客に2019機の民間航空機が納入
エアバス:863年に99機の顧客に2019機の民間航空機が納入

エアバスSE(証券取引所のシンボル:AIR)は、2019年度通年(FY)の連結決算を報告し、2020年のガイダンスを提供しました。

「2019年に大きな成果を上げました。主に民間航空機の納入に牽引されて、強力な基礎的財務実績を達成しました」とエアバスの最高経営責任者ギヨーム・フォーリーは述べています。 「報告された収益は、コンプライアンス調査を解決する当局との最終合意と、A400Mの改訂された輸出仮定に関連する費用も反映しています。 今後も持続可能な成長を実現し続ける当社の能力に対する信頼のレベルから、1.80株あたり2020ユーロの配当提案が生まれました。 XNUMX年の私たちの焦点は、企業文化の強化、運用の改善、および財務実績を強化し、将来に備えるためのコスト構造の調整にあります。」

民間航空機の純注文数は、768機のA2018 XWB、747機のA32、350機のA89を含む330機(63年:220機)に増加しました。 2019年末の時点で、受注残は7,482機の民間航空機に達しました。 エアバスヘリコプターズは、困難な市場で1を超える値で帳簿対請求書の比率を達成し、年間で310の純注文を記録しました(2018年:381台)。 これには、スーパープーマファミリーの25機のヘリコプター、23機のNH90、10機のH160が含まれていました。 エアバスディフェンスアンドスペースの8.5億ユーロの受注は、A400Mサービス契約とスペースシステムの主要な契約獲得によって支えられました。

連結 受注 2019年には、連結により81.2億ユーロ(2018年:55.5億ユーロ)に増加しました。 オーダーブック 471年31月2019日現在の価値は2018億ユーロ(XNUMX年XNUMX月末: 
460億ユーロ)。

連結 収入 70.5億ユーロ(2018年:63.7億ユーロ)に増加しました。これは主に、民間航空機の納入数の増加とエアバスでの有利な構成、および程度は低いものの有利な為替レートの動向によるものです。 863機のA2018、800機のA48ファミリー、220機のA642、320機のA53、330機のA112からなる記録的な350機の民間航空機が納入されました(8年:380機)。 エアバスヘリコプターズは、サービスの成長に支えられて安定した収益を記録しましたが、332機の回転翼航空機(2018年:356機)の出荷台数の減少を相殺しました。 エアバスディフェンスアンドスペースの収益は、前年に比べて概ね安定していた。

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連結 EBIT調整済み –プログラム、再編、または外国為替の影響に関連する引当金の変動、ならびに事業の売却および買収によるキャピタルゲイン/ロスによって引き起こされる重要な費用または利益を除外することにより、基礎となる事業マージンを把握する代替の業績指標および主要指標– 6,946百万ユーロ(2018年:5,834百万ユーロ)。これは主にエアバスの経営成績を反映しているが、エアバスディフェンスアンドスペースの業績と追加の立ち上げ費用により一部相殺されている。

エアバスのEBIT調整額は32%増の6,358百万ユーロ(2018年:4,808百万ユーロ)でした。これは主に、A320の立ち上げとNEOプレミアム、およびA350の順調な進展によるものです。

A320プログラムでは、NEO航空機の納入数は前年比43%増の551機でした。 エアバスキャビンフレックス(ACF)バージョンのA321の立ち上げは、100年よりもほぼ2018回多く配信されました。エアバスチームは、進行中のACF立ち上げの確保と、産業の流れの改善に注力しています。 エアバスは、サプライチェーンと月額320を超えるA63プログラムのさらなる立ち上げの可能性について話し合っており、1年以降の2年間のそれぞれについて月間生産率をさらに2または2021ずつ増やす明確な道筋をすでに見ています。損益分岐点A350の目標は2019年に達成されました。ワイドボディ航空機に対する全体的な顧客の需要を考えると、エアバスは330年から年間約40機のA2020の納入を予測し、A350は月額9〜10機のレートを維持すると予想しています。

エアバスヘリコプターズの調整後EBITは422億2018万ユーロ(380年:XNUMX億XNUMX万ユーロ)に増加しました。これは主に、サービスからの貢献の増加と研究開発費の削減を反映しています。 これは、不利な配信構成によって減少しました。

エアバスディフェンスアンドスペースで調整されたEBITは、主に競争の激しい宇宙環境での業績の低下と販売キャンペーンを支援する取り組みを反映して、565億2018万ユーロ(935年:XNUMX億XNUMX万ユーロ)に減少しました。 同部門は、コスト構造に対処し、収益性を一桁台後半まで回復するためのリストラプログラムを目標としています。

2019年には、最新の納入スケジュールに沿って14機のA400M軍用輸送機が納入され、年末には稼働中の航空機が88機になりました。 空挺部隊とヘリコプターの空中給油ドライコンタクトの同時配備を含む、フル機能に向けたいくつかの重要なマイルストーンがこの年に達成されました。 2020年も、改訂された機能ロードマップの達成に向けて開発活動が継続されます。 顧客が合意した計画に沿って、改造活動が進んでいます。 A400Mプログラムのリベースラインが完了し、技術的能力が大幅に進歩した一方で、サウジアラビアへのドイツの輸出禁止が繰り返し延長されたことを考えると、打ち上げ契約段階での輸出の見通しはますます困難になっています。 その結果、当社は、発売契約フェーズの将来の輸出配送に関する輸出の仮定を再評価し、1.2年の第2019四半期にXNUMX億ユーロの費用を認識しました。

連結 自己資金による研究開発 経費 合計3,358百万ユーロ(2018年:3,217百万ユーロ)。

連結 EBIT (報告)は1,339百万ユーロ(2018年:5,048百万ユーロ)であり、調整額の合計は-5,607百万ユーロであった。 これらの調整は次のとおりです。

・罰則に関連する-3,598百万ユーロ。

・A1,212Mの料金に関連する400億XNUMX万ユーロ。

・ドイツ政府によるサウジアラビアへの防衛輸出許可の停止に関連する-221億2020万ユーロ、現在はXNUMX年XNUMX月まで延長。

・A202プログラムの費用に関連する-380億XNUMX万ユーロ。

・ドルの配達前支払いのミスマッチと貸借対照表の再評価に関連する-170百万ユーロ。

・競争力を向上させるために開始されたプレミアムAEROTECのリストラ計画に関連する-103億XNUMX万ユーロ。

・AlestisAerospaceおよびPFWAerospaceの売却によるプラスのキャピタルゲインによって部分的に相殺されたコンプライアンス費用を含む、-101億XNUMX万ユーロのその他の費用。

統合報告 一株当たり損失 -1.75ユーロ(2018年の3.94株当たり利益:275ユーロ)には、主に金融商品の再評価による業績からの悪影響が含まれています。 決算は-2018百万ユーロ(763年:-XNUMX百万ユーロ)でした。 連結 純損失(1) 1,362百万ユーロ(2018年の純利益:3,054百万ユーロ)でした。

連結 フリーキャッシュフロー M&Aおよび顧客融資の前 主に民間航空機の納入と収益実績を反映して、21%増の3,509百万ユーロ(2018年:2,912百万ユーロ)となった。 連結 フリーキャッシュフロー 3,475百万ユーロ(2018年:3,505百万ユーロ)でした。 連結 ネットキャッシュポジション 12.5年の配当金31億ユーロ、年金拠出金2019億ユーロの後、2018年13.3月2018日(1.3年末:1.8億ユーロ)はXNUMX億ユーロでした。 ザ・ グロスキャッシュポジション 31月22.7日は2018億ユーロでした(22.2年末:XNUMX億ユーロ)。

取締役会は、2019年の年次株主総会に1.80株あたり2020ユーロの9年の配当金の支払いを提案します。 これは、2018年の配当からXNUMX%の増加を表します 
1.65株あたり22ユーロ。 支払い日は2020年XNUMX月XNUMX日です。

Outlook 

2020年のガイダンスの基礎として、当社は以下を前提としています。

-コロナウイルスによるものを含め、大きな混乱がないと想定している一般的な独立した予測に沿って成長する世界経済と航空交通。

-現在の関税制度は変更されません。

2020年の収益とFCFのガイダンスは、M&Aの前です。

・エアバスは、880年に約2020機の民間航空機の納入を目標としています。

・それに基づいて:

エアバスは、約7.5億ユーロの調整後EBITを提供する予定であり、

M&Aおよび顧客融資前の約4億ユーロのフリーキャッシュフロー:

・ペナルティの支払いに-3.6億ユーロ。

・税務および法的な紛争に対するコンプライアンス関連の引当金の消費に対するマイナスの中高XNUMX桁の百万ユーロの金額。

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著者について

ユルゲンTシュタインメッツ

Juergen Thomas Steinmetz は、1977 年にドイツで XNUMX 代の頃から旅行および観光業界で働いてきました。
彼は設立しました eTurboNews 1999年に世界の旅行観光業界向けの最初のオンラインニュースレターとして。

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