IATA:2021年の航空貨物の素晴らしい年

  1. 7.7月(​​データの最新月)の世界の財貿易は、危機前の水準と比較して4.0%増加しました。 世界の工業生産は同期間にXNUMX%増加しました。 
  2. 在庫対売上高の比率は低いままです。 これは、メーカーが需要に迅速に対応するために航空貨物に目を向けているため、航空貨物にとってプラスです。 
  3. 海上コンテナ輸送に比べて航空貨物のコスト競争力は依然として良好です。
  4. 多くの先進国での最近のCOVID-19症例の急増により、通常は空輸されるPPEの出荷に対する強い需要が生まれています。
  • XNUMX月の成長ペースを鈍化させたサプライチェーンの問題は、逆風として残っています。
  1. 従業員が検疫されていること、一部の空港での不十分な保管スペース、および処理のバックログが原因で、労働力の不足がサプライチェーンに圧力をかけ続けています。  
  2. 38月のグローバルサプライヤー納期購入マネージャー指数(PMI)は50でした。通常、XNUMX未満の値は航空貨物に適していますが、現在の状況では、供給のボトルネックのために納期が長くなっていることを示しています。

航空貨物 多くの航空会社にとって、COVID-2021の渡航禁止令により乗客の需要が低迷し続けていたため、多くの航空会社にとって重要な収入源となりました。 しかし、労働力不足の圧力とロジスティクスシステム全体の制約により、成長の機会は失われました。 全体として、経済状況は強い19年を示しています」とウィリーウォルシュは述べています。 IATAの局長。

XNUMX月には、貨物の成長を加速させるサプライチェーンの問題が緩和されました。 「クリスマス休暇の前に出荷活動のピークが終了した後、量が減少したため、サプライチェーンの制約に対するある程度の緩和がXNUMX月に自然に発生しました。 冬季オリンピック中のフライトスケジュールの潜在的な混乱を回避するために、一部の旧正月の出荷のフロントローディングに対応するためのこの解放された容量。 また、XNUMX月の全体的な貨物のパフォーマンスは、航空会社が予想される年末の旅行の増加に対応したため、追加のベリーホールド容量によって支援されました。 労働力と貯蔵能力の不足が残っているので、政府は景気回復を保護するためにサプライチェーンの制約に鋭い焦点を合わせ続ける必要があります」とウォルシュは言いました。  

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ハリー・ジョンソン

ハリー・ジョンソンは、 eTurboNews 20年以上のmroeのために。 彼はハワイのホノルルに住んでいて、もともとはヨーロッパ出身です。 彼はニュースを書いたり報道したりするのを楽しんでいます。

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