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IATA:COVID-19市場刺激のベストプラクティス

IATA:COVID-19市場刺激のベストプラクティス
IATA:COVID-19市場刺激のベストプラクティス

  国際航空運送協会(IATA) 政府に対し、航空を財政的に存続させるために提供している支援に市場刺激策を追加するよう求めた。 体系的なテストプロトコルが国境の安全な再開を可能にする一方で、そのような措置は旅行を奨励するでしょう。 


 

  • COVID-19パンデミックの発生以来、政府は航空会社が危機を乗り切るのを支援し、さまざまな形の財政支援で約173億ドルを提供してきました。
     
  • 財政刺激策の形でより多くの支援が必要になるでしょう。 サポートパッケージの多くは不足していますが、業界の損失は増え続けています。 航空会社の損失は現在、今年は118億ドルを超え、39年には2021億ドル近くになると予測されています。業界は、7年上半期に月額約2021億ドルの割合で現金を使い続けると予想されています。  
     
  • 財政支援は、危機で51.4%増加して651億ドルに達した債務をさらに膨らませない方法で行われなければなりません。 これを展望すると、2021年の業界の総収入は459億ドルになると予想されます。


「COVID-19危機の深さからの経済回復を導くために、財政的に実行可能な航空会社が必要になるでしょう。 173億ドルの政府支援は、多くの人々が生き残るのに役立っています。 国境を安全に再開し、テストで旅行を復活させる可能性があるため、政府は需要を刺激する措置を追加する必要があります。 このような的を絞ったイニシアチブは、収益を生み出し、航空会社への負債の追加を回避し、バリューチェーン全体で即座に経済活動を生み出すのに役立ちます」とIATAの局長兼CEOであるAlexandre deJuniacは述べています。

IATAは、政府がすでに高度に活用されている航空会社のバランスシートに借金を追加することを回避しながら、航空旅行市場を刺激するのに役立つXNUMXつの実証済みの方法を特定しました。
 

  • 政府の料金、税金、手数料の一時的な免除または停止 航空会社と乗客へのフライトコストを削減し、乗客の旅費を削減します(1)
     
  • ルート補助金 地方のコミュニティとビジネスの接続をサポートするためのローカル/地域の目的地へのフライト(2)
     
  • 経済的インセンティブ 負荷率または歩留まりが低すぎるときに航空会社をサポートできる、運航便または飛行座席に対する報酬の形で(3)
     
  • 前売券購入 政府が将来の旅行に使用したり、旅行や観光をサポートするためのバウチャーの形で旅行者に配布したりできること。(4)
     
  • 旅客旅行補助金 乗客用のバウチャーの形で、または全体的な旅費のパーセンテージキャッシュバックとして。(5)


通常、航空は世界中で87万人以上の雇用と3.5兆ドルのGDP貢献を支えています。 しかし、航空需要の劇的な減少により、46万人の雇用と1.8兆ドルの経済活動が深刻なリスクにさらされています。 テストで旅行を再開する可能性はターニングポイントになるはずです。 そしてそれは、経済的誘因としての航空の役割から経済的利益を利用して、需要を刺激する政府の措置の機会を生み出します。

「力強い景気回復には、人々が再び旅行を始める必要があります。 航空業界のすべての仕事はさらに29の仕事をサポートしており、世界を再接続することによる幅広い影響を示しています。 そこにはたくさんの良いアイデアがあります。 どの政府も、実証済みの景気回復策を景気回復計画に含めることで利益を得る立場にあります。 人々が旅行するとき、経済は繁栄し、成長します」とdeJuniacは言いました。