チラシの権利 737 MAXに対するFAAの根拠のない決定に異議を申し立てるために、DC巡回控訴裁判所に控訴通知を提出しました。 18年2020月20日、FAAは737か月後に接地解除命令を解除し、346年から2018年の2019か月以内にXNUMX回の衝突でXNUMX人が死亡した後、XNUMXMAXが最終的に安全になったことを国民に保証しました。
FlyersRights.orgの社長であり、2017人の原告の2018人であるPaul Hudsonは、次のように述べています。 2019年XNUMX月にXNUMX回目のクラッシュが発生しました。現在、FAAとボーイングは、明らかに法的に不十分な秘密データと秘密テストに基づいて、XNUMX回目の安全性を宣言しています。」
秘密の問題について、ポール・ハドソンは次のようにコメントしています。匿名の従業員による秘密データと秘密テスト。 その間、独立した航空専門家によって提起された何十もの質問や懸念は答えられていません。 パイロットの再訓練は不十分であると丸く批判されてきました。」
2017年のDC巡回控訴裁判所の判決は、連邦機関は秘密のデータとテストに基づいて決定を下すことはできないという3-0の判決を下しました（Flyers Rights EducationFundv。FAA、16-1101（DC Cir。））。 そのケースは、重要な安全性の問題、緊急避難テスト、および座席サイズにも関係していました。
FAAは、証拠なしに、今では悪名高く、長い間隠されていた操縦特性補助システム（MCAS）を含むMAXが修正されたと主張していますが、多くは依然としてFAAによる行動または開示を求めています。 下院運輸インフラ委員会は、ボーイングが重要な文書を提出しないことを含め、委員会の調査に完全には協力しなかったことに留意した。 上院商務委員会の委員長兼ランキングメンバーであるウィッカー上院議員とキャントウェル上院議員も、ボーイングとFAAによる協力と透明性の欠如を指摘しています。 FlyersRightsは、技術的な修正とテストに関連するドキュメントを求める2019年XNUMX月の情報公開法の要求について訴訟を起こしています。 FAAは、ボーイングに代わって、提出されたすべての文書を完全に編集したか、ほぼ完全に編集しました。
FAAの非接地命令への異議申し立てのケース番号は20-1486です。 （DCサーキットの米国控訴裁判所）。
FlyersRightsの情報公開法の訴訟は Flyers Rights EducationFundv。FAA、1：19-cv-03749-CKK（DDC）。
この記事からわかること:
- 秘密保持の問題について、ポール・ハドソンは次のようにコメントした。「FAAとボーイングは、2019年に議会、国民、株主に宣誓して行った複数の透明性の約束を反故にした後、今度は国民が自分たちを信頼すべきだと主張しているが、その根拠はすべて次のとおりである。秘密データと匿名の従業員による秘密テスト。
- オーグ氏と原告2017人のうちの2018人は、「ボーイングとFAAは2019年に初めてMAXの安全を宣言し、XNUMX年XNUMX月の最初の墜落後にXNUMX回目、そしてXNUMX年XNUMX月のXNUMX回目の墜落後に信じられないことにXNUMX回目を挙げた」と述べた。
- 上院商業委員会の委員長兼上級委員であるウィッカー上院議員とキャントウェル上院議員も、ボーイングとFAAの協力と透明性の欠如を指摘した。
