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ラロトンガが計器着陸装置を開く

ラロトンガ島
ラロトンガ島

ラロトンガ当局の最高経営責任者であるジョー・ガマタ氏は、クック諸島のこの空港について、ラロトンガ国際空港の新しい2万ドルの計器着陸装置の作業が完了したことを非常に嬉しく思います。

ラロトンガ当局の最高経営責任者であるジョー・ガマタ氏は、クック諸島のこの空港について、ラロトンガ国際空港の新しい2万ドルの計器着陸装置の作業が完了したことを非常に嬉しく思います。

システム自体の設置は先週終了し、ニュージーランドからの特殊な校正航空機が先週の木曜日に到着し、金曜日にアイツタキ空港で同様の仕事を終えた後、最終テストを実施しました。

CINewsが月曜日の朝にNgamataに話しかけたとき、試験機はまだ稼働中で、着陸システムが正確なデータを飛行機に送信していることを確認するエンジニアを乗せて滑走路を出入りしました。

「私たちはこれを何年も待っていました」とNgamataは、新しいシステムについて語りました。これは、XNUMX日以内に完全に調整されると彼は予想していました。

「これは私たちにとって画期的な出来事です。この計器着陸装置は、この空港の成果の一部であると考えています。 この種のことのための技術と技術の最高の理論についていく。

「これは私たちがしばらくの間行った最大のプロジェクトです。2010年に最後に行ったのはターミナルでした。」

プロジェクトの総費用は、空港当局の予算から支払われたわずか2万ドル強でした。 当局はまた、ニュージーランドからの校正航空機が、特に新しいシステムのテストのためだけに持ち込むのではなく、太平洋全体で定期的な年次検査を行うまで待つことで、総コストを抑えることができました。

テストが完了すると、校正飛行とその乗組員はニュージーランドに戻ります。

30年以上前のものを交換して、新しい計器着陸装置は15年の予想寿命を持ち、毎年定期的に再校正されます。

Ngamataは、その寿命の終わりに、新しい着陸システムはほぼ確実に衛星ベースの技術に置き換えられると述べています。

「実際には、新しい衛星システムはすでにこれを追い越しており、設置する必要はないと思っていましたが、今でもあらゆる場所でこれらを使用しています」と彼は説明しました。

「これらは古いテクノロジーですが、古いテクノロジーの最新モデルです。 出始めたばかりで、いくつかの場所に置かれ始めたばかりの新しいものは、GBAS(地上ベースの増強システム)と呼ばれるものです。 それはすべて衛星ベースです。

「しかし、これを調整した後は、基本的に次の15年間は再度触れません。」

空港の次のプロジェクトでは、古い滑走路の端の照明を電球からLEDにアップグレードします。これには、約250,000ドルの費用がかかります。

「それはかなり費用のかかる運動です」とNgamataは言いました。 「しかし、一度変更すると、LEDの実行ははるかに安価になります。 そして、それらは長持ちします。」

Ngamata氏は、LED照明への変更により、空港の月額36,000ドルの電気料金に合理的な打撃を与えると予想していると付け加えました。