Sixt Car Rental USAは、BBB C-レーティングでドイツ文化の翻訳に負けましたか?

Sixt-Car-Hire-支店
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Better Business Bureau(BBB)は、フォートローダーデールにあるSixt Car RentalUSAにCマイナスを評価として与えました。 未解決の苦情が多すぎると、未解決の問題のパターンが示され、米国の顧客から苦情が寄せられます。 この評価は正当化されますか?

Better Business Bureau(BBB)は、フォートローダーデールのSixt Car RentalUSAにCマイナスの評価を与えました。 これは良くない。 デンバーの同じBBBはSixtA +を評価し、苦情は記載されていません。 フォートローダーデールは米国本社であり、このドイツのレンタカー大手の最初の場所であり、デンバーにオープンしたばかりです。

フォートローダーデールの低い評価は、未解決の苦情が多すぎることに基づいており、米国の顧客からの苦情につながる未解決の問題のパターンを示しています。

しかしながら、これらの評価は正当化されますか?  結局のところ、Sixtは、より高品質の車と異なるポートフォリオおよびアプローチをUSCarレンタル市場にもたらしています。これはすべて非常に前向きであると見なされてきました。 BBBの苦情に対応することは難しくありません。問題を修正して、このような低い評価を回避してください。 このような損害管理は、企業にとって最優先事項です。 Sixtはこの問題を認識していますが、ドイツでは対応するアプローチが日常的かもしれませんが、米国の消費者の考え方は頑固で思いやりが少ないと感じています。

Sixtは、アメリカの別のレンタカー会社です。フロリダを拠点とするアメリカのレンタカー会社で、バイエルンからの頑固なドイツの態度を持っています。 フロリダ州フォートローダーデールにあるSixtカーレンタルUSA。フロリダ、インディアナ、ニュージャージー、ミネソタ、ペンシルベニア、ネバダ、アリゾナ、マサチューセッツに53の米国レンタル拠点があり、まもなくハワイに到着し、米国で4番目のカーレンタルプロバイダーになります。 。

これは、Sixt Car RentalUSAのマネージングディレクターであるDanielFlorenceによると、最近eTNパブリッシャーのJuergen Steinmetzと話をして、Sixtがハワイのレンタカー市場に参入し、まもなくマウイ島のカフルイに拠点を開設する計画を伝えました。

Sixtの北米の場所を見ると、ヨーロッパの旅行者にとっては玄関口であることがよくあります。
スタインメッツは最近ロサンゼルスのシクストからメルセデス車を借りてVIPグリーティングサービスを試しましたが、列がなくなってシャトルバスを待っていました。 手荷物受取所ではフレンドリーなエージェントがあなたを待っており、あなたのメルセデスは外であなたを待っています。 VIPトリートメントの料金を支払いたい旅行者は、車で数分以内にスタイリッシュに道路に乗ることができます。

eTNの調査によると、ドイツのSixtビジネスモデルは、企業アカウントに高級車の最低料金を提供するもののXNUMXつですが、旅費とは異なり、企業の世界でよく説明される保険販売を通じて利益を生み出しています。 ドイツでは、過剰保険と完全保険は生き方と企業方針です。

これは米国では大きく異なります。米国では、レンタカーを借りる際の企業の焦点は必ずしも保険収入にあるとは限らず、SixtUSAが米国の考え方に転換するための目覚めの呼びかけであった可能性があります。

Sixtは、メルセデスのような高級車だけでなく、トヨタ、シボレー、さらにはKiaを米国のレンタルポートフォリオに提供しています。 Sixt車には共通点がXNUMXつあるようです。 それらはすべて真新しく、傷がなく光沢があり、色はSixtUSAの超クリーンな駐車施設に入るときのファーストクラスの経験を反映しています。

レンタルカウンターやSixt施設に入るときのほとんど目がくらむようなオレンジ色のテーマは、世界中のすべてのSixtの場所でのレンタルプロセス全体を通じて知らされていません。これは、Sixtブランディングの重要な部分です。

SIXT1 | eTurboNews | | eTN

Sixtはオンラインビジネスに専念しているため、米国またはドイツのコールセンターでの経験は苛立たしいものになる可能性があります。 Sixtに電話をかけると、長い待ち時間、顧客を行き止まりに導く無限のオプション、エージェントによる意思決定力の低下を意味する可能性があります。 それは、BBBまたは米国のオンライン旅行フォーラムで優秀で確立された会社の低い評価を説明するかもしれません。

フローレンス氏は、米国のコールセンターで顧客からの電話を処理する際の欠点を認識していました。 彼は長い待ち時間を認識し、コールを行き止まりにルーティングするオプションを混乱させ、カスタマーサービスエージェントが権限を与えられていないか、状況を解決するために変更を加えることを望まない状況を認識していました。

驚くべきことに同時に、電子メールの応答は迅速で、誠実で、個人的なものであり、問​​題を解決するという明確な使命を持っています。 これは、他の大規模な旅行サービス事業と比較してさわやかです。

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フローレンス氏によると、Sixtは新しい最先端のカスタマーサービスコールセンターアプローチを展開する予定です。

世界的に、同社の本社はドイツのミュンヘン近郊のプラッハにあり、2,000か国以上に100を超える拠点があります。 手頃な価格の贅沢で知られています—プレミアム車、世界クラスのサービス、そして競争力のある価格を提供します。 プレミアム車には、メルセデスとBMWの車と超クリーンな施設が含まれます。 Sixtのすべてが良い意味で異なって見えます。

ロサンゼルスのLAX空港の施設を見ると、とても清潔で、よく整理されていて、光沢のある真新しい高級レンタカーがたくさんあります。

Sixtは1912年に設立され、ホテル業界のブランド、有名な航空会社、および観光セクターの多数の著名なサービスプロバイダーとの提携を維持しています。 Sixt Groupは、 2.6億ユーロ。

1912年、マーティンシクストは、3台の車両で会社を設立し、ドイツで最初のレンタカー会社を設立しました。 第一次世界大戦中、艦隊はドイツ軍によって没収され、使用されました。 戦後、事業は再開されましたが、第二次世界大戦の勃発時に艦隊は再びドイツ軍に押収されました。 戦争が終結すると、会社は反発し、ドイツに駐留する米軍のメンバーのためにタクシーの艦隊を設立しました。 その後、最初のラジオタクシーでミュンヘンにタクシー事業を開始しました。

1951年にレンタカー会社AutoSixtが設立されました。 1982年代と1986年代に、会社はドイツのすべての主要空港に支店を開設することによって拡大しました。 1988年、AutoSixtはSixtAutovermietung GmbHに名前が変更され、ロゴにSixt / Budgetという名前が付けられました。 同社は1993年に再び変革され、今回はドイツの証券取引所で取引されている企業であるSixtAGになりました。 XNUMX年に子会社のSixtLeasing GmbHが設立され、XNUMX年にAGの運営事業が別の子会社であるSixt GmbH&Co AutovermietungKGに引き継がれました。 その後、SixtAGはグループの持ち株会社を務めました。

1990年代に、Sixtはドイツ最大のレンタカー会社になりました。 同時に、当グループはスイス、フランス、英国などの国々に事業を拡大した。 1998年にはチュニジア、モロッコ、ニュージーランドが続きました。2001年、Sixtは中東だけでなくアフリカの他の国にも拡大しました。 Sixtは2011年に米国で事業を開始しました。

1993年、Sixtは競合他社の資産を購入しました。 アウトヴァーレイ・ブッフビンダー、最終的にそれを中止する前に、ブランドを簡単に操作します。 Sixtは命名権の確保に失敗し、その後、Buchbinderが再設立され、市場での事業を継続しました。

1999年、Bundesgerichtshof連邦裁判所(BGH)は、違法な価格操作についてSixtに対して画期的な判決を下し、フランチャイジーに損害賠償を支払うよう要求しました。 Sixtがコントロールしていた de facto  ドイツ全体の予約システムの一部であったため、独立したフランチャイジーの価格の価格設定。 価格に不一致が生じた場合、賃貸契約はドイツに返還されました。 これは、ドイツの独占禁止法(中古品の価格操作)では許容されないと見なされ、BGHによって禁止されていました。

2003年、同社は株価の下落を推測していたヘッジファンドマネージャーのフロリアン・ホムから身を守ることを余儀なくされました。 Hommは最終的に価格操作で罰金を科されました。 2006年、所有者のフォルクスワーゲンが売りに出したとき、Sixtは競合他社のEuropcarを買収することを入札しました。 独占禁止法の懸念(当時のSixtの市場シェアは約23%、Europcarの市場シェアは22%)に加えて、合併後の人員削減を恐れたEuropcar労使協議会の抵抗もありました。 フォルクスワーゲンはついにフランスの投資会社ユーラゼオからの申し出を受け入れました。

Sixtは、2007年以降、子会社を通じて、Autocommunity Carmondo、Mystocks、RadAlert、Winebase、autohaus24のWebサイトで自動車のオンライン仲介を行ってきました。 2010年、元従業員は、Sixtが労使協議会の設立に反対したと主張しました。 会社の経営陣はその主張を否定した。

2013年に、Sixt AGはヨーロッパ企業(Societas Europaea)の法的形態に転換され、それ以来、SixtSEと呼ばれています。 移行の一環として、2013年に欧州労使協議会(「SixtEurope Leaders Forum」)が設立されました。2015年XNUMX月、Sixtは子会社のSixt LeasingAGをフランクフルト証券取引所に持ち込みました。

一部上場投資信託としての規模や法的形態に関係なく、すべてのSixt企業はSixtファミリーによって経済的に管理されています。 最初のAutoSixt会社は、1912年にMartinSixtによって設立されました。 1927年、彼は経営陣を甥のハンス・シクストに引き渡しました。 1969年、XNUMX代目はハンスの息子であるエーリヒシクストと共に入社しました。 Erich Sixtは、SixtAGとSixtSEの両方のCEOとして、数十年にわたってグループを率いてきました。

2005年に、取締役会報酬開示法(VorstOG)が発効しました。 Sixt AGは、少なくとも75%の過半数の株主投票なしに、取締役の給与を開示しない権利を行使したドイツで最初の会社になりました。 CEOのErichSixtは、現時点でSixtの普通株式の56.8%を保有しており、これは総会での投票の89%に相当します。つまり、彼は本質的に結果を判断することができました。 全体として、有権者の98%が役員報酬の非開示を承認しました。

2015年、監査役会はエーリヒ・シクストの執行委員会契約を2020年まで延長しました。同時に、エーリヒ・シクストとレジーン・シクストの3人の息子、アレクサンダー・シクストとコンスタンチン・シクストがシクストの追加取締役に任命されました。 監査役会は、近年のSixtの力強い成長により、取締役会を5名からXNUMX名に拡大しました。

ドイツの「Fahrvergnuegen」を味わいたい北米の人は、SixtCarのレンタルを試してみてください。 ドイツの高級車は高価なので、必要に応じて車を交換することはほとんどできないため、クレジットカード保険だけに頼らないことをお勧めします。 Sixtを含むドイツのレンタカー会社は、車が返却されたときに修理するためにその小さな傷を探すことで知られています。 この厳格なポリシーは、北米の顧客にはあまり知られていないことにつながる可能性があります。

どんな会社からでもレンタカーを借りる人は、駐車場からレンタカーを運転する前に、傷やへこみの写真を撮ることが常に重要です。 これは、エージェントが心配しないように言っているかどうかには関係ありません。

「私は常にレンタカーを借りていますが、Sixtのレンタル体験は特別でした。 予約プロセス中にコールセンターに連絡するという課題から始まったレンタル体験でしたが、結局私は幸せな顧客になりました」と、の発行者であるJuergenSteinmetz氏は述べています。 eTurboNews。 自分のコメントが経営トップに真剣に受け止められていることに感銘を受けました。 Sixtが私のフィードバックに耳を傾けたと確信しています。 SixtUSAとSixtGermanyの両方とのコミュニケーションにおいて、私はSixtが抱える課題を理解しています。 これらの困難は、ポリシーの文化翻訳と、顧客の扱い方に関するアメリカ人にとって外国のアプローチが原因である可能性が最も高いです。

フローレンス氏と話をした後、私はSIXTが米国で遠くまで行くと確信しています。 Sixtは、C-BBB格付けを達成するために必要だったはずのいくつかの課題を克服するための措置をすでに講じています。 そのような問題を修正し、必要に応じてこのプロセスにアメリカのアプローチを与えることはそれほど難しいことではありません。 またSixtから借ります。」

Sixtレンタカーは、米国ではクリエイティブです。 ニューヨークで、 シックスアベニューは「シックスアベニュー」になりました

https://www.sixt.com/

 

著者,

ユルゲン・T・シュタインメッツのアバター

ユルゲンTシュタインメッツ

Juergen Thomas Steinmetz は、1977 年にドイツで XNUMX 代の頃から旅行および観光業界で働いてきました。
彼は設立しました eTurboNews 1999年に世界の旅行観光業界向けの最初のオンラインニュースレターとして。

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