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米国の空港衰退の主な要因として挙げられているハブ空港の移転

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Upgraded Pointsは、過去10年間で米国で最も急速に成長し、衰退している空港の背後にある理由を明らかにした詳細な調査を発表しました。 調査によると、交通量の減少は、周辺地域の経済的要因に加えて、ハブ空港のシフトと移転に関連していることが示されています。

連邦航空局によって編集されたデータを使用して、アップグレードされたポイントは、乗客の飛行機に基づいた数値で、2007年から2017年まで毎年調査されました。 2007年にXNUMX万人を超える乗客がいた空港のみが考慮され、これはXNUMX年間にわたって調査された航空交通データのベースラインとして機能しました。

米国で最も急速に衰退している空港:メンフィス国際空港(MEM)およびシンシナティ/ノーザンケンタッキー国際空港(CVG)

メンフィスでは過去XNUMX年間に人口増加が顕著に測定され、経済が繁栄していますが、メンフィスのその後の関連する航空交通量の増加はこの調査では示されていません。 この不一致は、おそらくメンフィスをハブとして段階的に廃止し、そのトラフィックのほとんどを代わりにアトランタに転送するというデルタの決定に部分的に関連しています。

シフトの前に、デルタはかつてメンフィスから米国本土の200の都市への49以上の毎日の出発を提供しました。 デルタ航空は依然としてこの都市をXNUMXつのハブのXNUMXつとして挙げていますが、メンフィスは現在、これらのハブの毎日の航空交通量の点で最後にランクされています。

メンフィスからキャンセルされた主要なデルタ航空のルートには、バトンルージュ、ジャクソン(ミシシッピ州)、ノックスビル、タルサ、セントルイスが含まれます。 その他の大幅に削減されたルートには、オースティン、コロンバス(オハイオ)、ヒューストン、ナッシュビル、インディアナポリスが含まれます。 ラスベガスやソルトレイクシティなどの他のフライトは季節限定になりました。

ハブシフトは、シンシナティ/ノーザンケンタッキーインターナショナルでも航空交通の削減に大きく関与している可能性があります。 2017年にサウスウエスト航空が市場に参入したため、CVGはこれらの数字を急速に好転させていますが、大きな成長傾向を推進しています。

「多くの人は、航空交通の増減は常に空港の開催都市の経済に直接関係していると考えています。 それは断然最も論理的な結論のように思われます:都市がうまくいっているなら、空港もそうしなければなりません。 しかし、私たちの調査では、他の要因も重要であることが示されています。 上昇または下降を問わず、最大の成長率を示す空港は、開催都市の経済、ハブシフトなど、さまざまな要因の結果です」と、UpgradePointsの創設者であるAlexMiller氏は述べています。