スリランカ航空A330-200がXNUMXつのエンジンがない状態でコロンボに駐車されているのはなぜですか？

スリランカ航空のエアバスA330-200がコロンボバンダラナイケ国際空港に駐車されており、エンジンがXNUMXつ欠けていて、動いていません。

航空会社は声明の中で、「シリアル番号MSN-330およびCAASL登録番号200RALSを搭載したエアバスA1008-4航空機のXNUMX機の利用に関する立場を明確にしたいと考えています」と述べています。

この航空機は、エアバスA2017-350の新しい航空機900機の注文のキャンセルに対する和解として、航空会社の以前の経営陣と航空機の貸し手であるエアキャップとの間で合意された条件の一部としてXNUMX年に買収されました。

ただし、2009年に製造されたこの航空機の客室構成は、ビジネスクラスの客室に多くの座席があり、座席間のスペースが最小であるため、スリランカ航空の運航には適していません。

スリランカ航空の艦隊の他のすべての航空機は、ビジネスクラスとエコノミークラスのXNUMXつのクラス構成で運用されており、座席の快適さは特別な基準になっています。

したがって、前の経営陣は、この航空機をヨーロッパの航空会社にリースすることを決定しました。 しかし、しばらくして、このヨーロッパの航空会社は、リース料の不履行によりリース契約に違反しました。 借手はまた、リース契約に基づく航空機の引き渡し準備の義務を履行しなかった。

スリランカのエンジニアリングチームは、航空機が飛行できるようにするために必要なメンテナンスチェックを実施しました。

経営陣はまた、この航空機をチャーターオペレーターまたは別の航空会社にサブリースする可能性を模索しています。 スリランカ航空によると、同機は上記の理由により使用されていないが、その時までスリランカ艦隊の一部としてBIAに留まっている。

ほとんどの航空会社では、運用中の航空機に緊急に必要とされるエンジンなどのさまざまな交換可能な部品またはコンポーネントが、そのような部品の在庫がない場合、すぐに使用されていない航空機から取り出されるのが標準的な方法です。航空会社のスペアパーツストア。

スリランカは、エンジンのXNUMXつがメンテナンス作業中であるため、この航空機からエンジンのXNUMXつを取り外し、別の航空機に取り付けました。 これらの部品は、航空機が別の航空会社にリースされる前に、この航空機の使用に関するリース契約が締結されると交換されます。

スリランカ航空の現在の経営陣は、350年に行われたA900-2013航空機の注文に関する決定には関与していないことを強調しました。 または2016年の注文のキャンセル。 または、航空会社の現在のビジネスモデルに適さないA330-200航空機4RALSの買収。

「経営陣は、航空会社の他の資産と同様に、この航空機の使用と投資収益率を最適化しようとしています。 経営陣はまた、関係者から航空会社への損失を回復するために必要な措置を講じています」とスリランカン氏は述べています。