ベトジェット2019年上半期のの業績は称賛に値するものであり、航空輸送の収益は20,148兆22億ドンで、昨年の同時期に比べて1,563％増加しました。その結果、税引前利益は16兆XNUMX億ドンとなり、前年比でXNUMX％増加しました。

航空機の取引から得られた業績を含む連結売上高は、26.3％増の24兆ドンを超えました。税引前利益は約2.4兆ドンで、前年比11％の増加に相当します。

過去68,821か月間、ベトジェットは45便を運航しました。これは、他のすべてのベトナム航空会社が運航する全便の13.5％に相当します。フライト数は、ベトジェットが航空会社が運航するすべてのルートで44万人の乗客を輸送したことを意味します。ベトジェットは、国内輸送で主導的な地位を維持し、今年の上半期にXNUMX％の市場シェアを獲得しました。ベトナム航空 34パーセントでXNUMX番目でした。

付随的な収入と低い燃料費からの良好な利益率のおかげで、国際市場におけるベトジェットの潜在的な成長は依然として広範です。国際市場の成長により、ベトジェットは外貨の健全な増加をもたらしました。ベトジェットが運航する国際線の乗客数は35％増加し、4万人近くの乗客がいました。国際輸送サービスの収益は国内を上回り、ベトジェットの航空輸送の総収益の54％に達しました。付随的および貨物収入は5.5兆ドンを超え、国際ルート事業の成長のおかげで、昨年の21パーセントから今年は27パーセントに増加しました。

今年の最初の120か月間に、ベトジェットは日本、香港、インドネシア、中国への78つの新しい国際ルートと、他の42つの国内ルートを立ち上げました。これらの新しく開通したルートにより、ベトジェットの世界中のルートは、XNUMXの国際ルートとXNUMXの国内ルートからなるXNUMXになります。ベトジェットのフライトネットワークは現在、ベトナム、日本、香港、シンガポール、韓国、台湾、タイ、ミャンマー、マレーシア、カンボジア、中国などの多くの目的地をカバーしています。ベトジェットはドバイを含む世界中の多くの空港にも飛んでいます。とドーハ。

当期中、ベトジェットの旅客キロ（RPK）は16.3億ドルで、前年比で22％増加しました。その負荷率は平均88％、技術的信頼性は99.64％、定時運航（OTP）は81.5％に達しました。

ベトジェットの資本は15,622兆32億ドンに達し、昨年の同時期に比べて44.5パーセント増加しました。ベトジェットの総資産は約30兆ドンと評価されており、前年比で21.9パーセント増加しています。そのうち49兆ドン以上が長期資産であり、総資産の0.50パーセントを占めています。デットエクイティレシオは0.64倍で、昨年の2018倍からプラスとなった。 55月の年次株主総会では、50年の配当金をXNUMX％で支払うことを決定しました。これは、昨年の年次株主総会で承認された予定のXNUMX％を上回っています。

過去0か月の間に、Vietjetは新しいバージョンのVietjet Airアプリも導入しました。これは、Vietjet SkyClubメンバーシップと、スマートフォンでの航空券の迅速な購入、毎週金曜日のVNDXNUMXチケットの提供、無料の支払い料金など、多くのインセンティブとユーティリティを統合したものです。

ホーチミン市にあるハイテクパークのベトジェット航空アカデミーは、欧州連合航空安全機関（EASA）の基準に基づく機器と訓練プログラムを使用した、国際標準の近代的な訓練施設です。それは250人のパイロット、客室乗務員、エンジニア、航空スタッフのために5,623のコースを組織しました。ベトジェットエアビアアカデミーのシミュレーター（SIM）センターは、2018年3,178月から運用を開始しました。これまでに、2.809人の研修生と教師のために2時間のトレーニングを受けています。ベトジェットのSIMセンターは、世界をリードする規格であるEASAからATOレベルXNUMX認証を取得しています。

ベトジェットは、数少ない外国企業の2018つであり、日本経済団体連合会のメンバーとなった唯一のベトナムの組織であり、グローバルな日本企業で構成される組織である経団連です。同日、フェイスブックも経団連の会員となった。ベトジェットはまた、XNUMX年にベトナムでトップ上場企業のXNUMXつとして表彰されました。

ベトジェットは、ビジネスの成果、地域および世界規模のフライトネットワークの拡大、およびコストと運用品質の管理能力により、今後XNUMX年間はプラスの成長を維持すると見込んでおり、年次株主総会で取締役会が報告しました。ベトジェットは、国内輸送の面で引き続き主導的な地位を維持し、国際ルートの拡大に効果的に焦点を合わせます。ベトジェットはまた、インフラストラクチャ、ターミナル、技術サービス、地上サービス、トレーニング、効率化の促進に投資する機会を検討しています。これらは、航空セグメントの拡大と同時に、航空会社の利点です。