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エアバス:566年に納入された2020機の民間航空機

Airbus: 566 Commercial Aircraft Delivered In 2020
エアバス:566年に納入された2020機の民間航空機

2020年の結果は、航空宇宙産業に打撃を与える最も困難な危機におけるエアバスの回復力を示しています

  • 不利な市場環境で配達された566機の民間航空機
  • 財務は、初期のビジネス適応と現金封じ込め計画を反映しています
  • 通年の収益は49.9億ユーロ。 通年のEBIT調整後1.7億ユーロ

エアバスSEは、2020年度通年(FY)の連結決算を報告し、2021年のガイダンスを提供しました。

「2020年の結果は、 エアバス 航空宇宙産業を襲う最も困難な危機の中で。 2020年の素晴らしい成果をチームに感謝し、ヘリコプター、防衛、宇宙事業の強力な支援に感謝したいと思います。 また、エアバスへの忠誠心について、お客様、サプライヤー、パートナーに感謝したいと思います」とエアバスの最高経営責任者ギヨーム・フォーリーは述べています。 「パンデミックが生活、経済、社会に影響を与え続けているため、2021年の私たちの業界には多くの不確実性が残っています。 不安定な環境である程度の可視性を提供するためのガイダンスを発行しました。 長期的には、私たちの野心は持続可能な世界の航空宇宙産業の発展をリードすることです。」

268年2019月768日現在の民間航空機の純注文数は合計7,184機(31年:2020機)で、受注残は268機でした。エアバスヘリコプターズは、第2019四半期と310年のドイツ連邦軍の31機のNH90を含む、4機の純注文数(11年:160機)を予約しました。 H39s。 エアバス・ディフェンス・アンド・スペースの受注額は、主に軍用機での大規模な契約獲得により、前年比11.9%増の38億ユーロとなりました。 これには、ドイツ空軍にXNUMX人の新しいユーロファイターを納入するためにXNUMX月に署名された契約が含まれていました。

連結受注額は、33.3年2019月81.2日現在の連結受注額が373億ユーロ(31年末:2020億ユーロ)で、2019億ユーロ(471年:XNUMX億ユーロ)に減少しました。 民間航空機の受注残の価値の減少は、受注に比べて配達数が多いこと、米ドル安、および受注残の回収可能性の評価を反映しています。

連結 収入 民間航空機事業に影響を与えた厳しい市場環境により、前年比49.9%減の出荷で、2019億ユーロ(70.5年:34億ユーロ)に減少しました。 566機のA2019、863機のA38ファミリー、220機のA446、320機のA19、330機のA59を含む合計350機の民間航空機が納入されました(4年:380機)。 2020年の第225四半期には、89月の2020機を含む、合計300機の民間航空機が納入されました。 2019年、エアバスヘリコプターズは332ユニット(4年:4ユニット)を納入し、収益は約19%増加しました。これは、良好な製品構成とサービスの成長の恩恵を受けています。 エアバスディフェンスアンドスペースの収益は約XNUMX%減少しました。これは主に、ボリュームの減少と、主にスペースシステムにおけるビジネスフェーズへのCOVID-XNUMXの影響を反映しています。

連結 EBIT調整済み–プログラムに関連する引当金の変動、再編または外国為替の影響、ならびに事業の売却および買収によるキャピタルゲイン/ロスによって引き起こされる重要な費用または利益を除外することにより、基礎となるビジネスマージンを把握する代替のパフォーマンス指標および主要指標–合計1,706億2019万ユーロ(6,946年:XNUMX百万ユーロ)。 これは主に、エアバスヘリコプターとエアバスディフェンスアンドスペースからの強力な貢献によって支えられた民間航空機のパフォーマンスの低下を反映しています。

エアバスのEBIT調整額は618億2019万ユーロ(5,947年:XNUMX百万ユーロ)(1))主に、民間航空機の納入の減少とそれに伴うコスト効率の低下を反映しています。 また、COVID-1.1関連の費用として-19億ユーロが含まれています。 2021年XNUMX月、市場環境に応じて生産レートの更新が通知され、レートはより長く低く維持されました。

エアバスヘリコプターズの調整後EBITは、主に強力な政府関連活動と信頼できるプログラム実行により、471億2019万ユーロ(422年:145億160万ユーロ)に増加しました。 また、XNUMX枚羽根のHXNUMXおよびHXNUMXの欧州連合航空安全機関(EASA)の認証プロセスの終了を反映した、研究開発(R&D)費用の削減も含まれています。

エアバスディフェンスアンドスペースで調整されたEBITは660億2019万ユーロ(565年:19億XNUMX万ユーロ)に増加しました。これは主にコスト抑制策と研究開発費の減少を反映していますが、ランチャー事業を含むCOVID-XNUMXの影響により一部相殺されています。

年間で合計9機のA400M軍用空輸機が納入され、ベルギーはXNUMX月にXNUMX機のうち最初の航空機を納入しました。 自動低レベル飛行認証の飛行試験キャンペーンを含む、航空機の能力ロードマップは順調に進展しました。

連結 自己資金による研究開発費 2,858百万ユーロに減少した(2019年:3,358百万ユーロ)。

連結 EBIT(報告)は-510百万ユーロ(2019年:1,339億2,216万ユーロ)で、調整額は合計で-XNUMX百万ユーロでした。

これらの調整は次のとおりです。

  • 全社的なリストラ計画に関連する1,202百万ユーロ。
  • A385プログラムの費用に関連する-380百万ユーロ、うち第27四半期は-4百万ユーロ。
  • ドルの配達前支払いのミスマッチと貸借対照表の再評価に関連する-480百万ユーロ。そのうち、-106百万ユーロは第4四半期にあった。
  • その他の費用(コンプライアンスを含む)は-149百万ユーロで、そのうち-21百万ユーロが第4四半期に発生しました。  

連結純損失は-1,133億2019万ユーロ(1,362年純損失:620百万ユーロ)でした。 これには、-2019百万ユーロ(275年:-271百万ユーロ)の財務結果が含まれています。 財務結果は、主に-157百万ユーロの利息結果、-149百万ユーロの他の財務結果における返済可能なローンチ投資の再測定の影響、およびダッソー航空金融商品に関連する純-1百万ユーロを反映している。 また、2020年第1.45四半期に認識されたOneWebローンの減損も含まれています。連結報告された2019株当たり損失は-1.75ユーロ(XNUMX年:-XNUMXユーロ)でした。

連結 M&Aおよび顧客融資前のフリーキャッシュフローは、6,935年第2019四半期のコンプライアンス関連の罰金-3,509億ユーロの支払いを含め、-3.6百万ユーロ(1年:2020百万ユーロ)でした。M&Aおよび顧客融資前の4年第2020四半期のフリーキャッシュフロー4.9億ユーロは、当四半期の航空機の納入が堅調であったこと、ヘリコプターと防衛および宇宙からの好業績、および作業資本管理への重点的な取り組みを反映しています。

2020年には、新しい19億ユーロの信用枠を含め、COVID-15.0危機を乗り越えながら、強力な流動性ポジションを維持するためにさまざまな措置が講じられました。 強力な信用格付けのおかげで、当社は年間の支払利息を0.4億ユーロに制限し、新しい債券を発行することで資金源の満期を延長することができました。

通年の設備投資は約1.8億ユーロで、プロジェクトの優先順位付けにより、前年比で約0.6億ユーロ減少しました。 連結フリーキャッシュフローは-7,362百万ユーロ(2019年:3,475百万ユーロ)でした。 4.3年31月2020日現在の連結純現金ポジションは2019億ユーロ(12.5年末:21.4億ユーロ)、総現金ポジションは2019億ユーロ(22.7年末:XNUMX億ユーロ)でした。

世界的な事業環境を踏まえ、2020年の配当は予定しておりません。この決定は、ネットキャッシュポジションを保護し、状況の変化に適応する能力をサポートすることにより、当社の財務回復力を強化することを目的としています。