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IATA:航空会社のCOVID-19キャッシュバーンが続く

IATAの事務局長兼CEO、Alexandre de Juniac
IATAの事務局長兼CEO、Alexandre de Juniac

政府に再開計画を求め、航空業界からの支援を提供する時が来ました。

  • 業界レベルでは、航空会社は2022年までキャッシュポジティブになるとは予想されていません。
  • 2021年のキャッシュバーンの見積もりは、以前に予想されていた75億ドルから、95億ドルから48億ドルの範囲に膨れ上がっています。
  • 航空会社は現在2021年を通じて現金を燃やすと予想されており、政府と業界は、政府が国境を再開しても安全であると合意した瞬間に再開する準備ができていることが不可欠です。

  国際航空運送協会(IATA) 航空業界は2021年を通じて現金がマイナスのままであると予想されることを示す新しい分析を発表しました。以前の分析(2020年2021月)は、航空会社が2022年の第XNUMX四半期に現金がプラスになることを示しました。業界レベルでは、航空会社は現在現金であるとは予想されていません。 XNUMX年までポジティブ。

2021年のキャッシュバーンの見積もりは、以前に予想されていた75億ドルから、95億ドルから48億ドルの範囲に膨れ上がっています。 この見積もりには、次の要因が関係しています。

  • 2021年の弱いスタート:2021年前半が以前の予想よりも悪化することはすでに明らかです。 これは、政府が新しいことに対応して旅行制限を強化したためです コロナ バリアント。 夏(78月から2019月)のフォワード予約は、現在2020年19月のレベルをXNUMX%下回っています(XNUMX年との比較はCOVID-XNUMXの影響により歪んでいます)。
     
  • 楽観的なシナリオ:今年のこの低い開始点から、楽観的なシナリオでは、先進国の脆弱な人口が予防接種を受けた後、旅行制限が徐々に解除されますが、北半球の夏の旅行シーズンのピーク時にぬるい需要を促進するのに間に合います。 この場合、2021年の需要は38年のレベルの2019%になります。 航空会社は、年間で75億ドルの現金を使い果たします。 しかし、第7四半期の33億ドルのキャッシュバーンは、第XNUMX四半期に予想されていたXNUMX億ドルのキャッシュバーンから大幅に改善されます。
     
  • 悲観的なシナリオ:このシナリオでは、航空会社は95年間で33億ドルを使い果たします。 第16四半期の2021億ドルのキャッシュバーンから、第33四半期の2019億ドルに減少する傾向が見られます。 このシナリオの推進力は、北半球の夏の旅行シーズンのピークを通じて、政府が大幅な旅行制限を維持することです。 この場合、XNUMX年の需要はXNUMX年のレベルのXNUMX%にすぎません。

「政府が国境制限を厳しくしているため、2021年は以前の予想よりもはるかに厳しい年になりつつあります。 私たちの最良のシナリオでは、航空会社が今年、75億ドルの現金を使い果たしています。 そしてそれは95億ドルにもなる可能性があります。 政府からのより多くの緊急救援が必要になるでしょう。 機能している航空業界は、最終的にCOVID-19からの経済回復を活性化することができます。 しかし、危機が終わる前に大規模な失敗があった場合、それは起こりません。 政府が国境を開くことができない場合、航空会社の存続を維持するために財政的救済で財布を開く必要があります」とIATAの事務局長兼CEOであるAlexandre deJuniacは述べています。

航空会社は現在2021年を通じて現金を燃やすと予想されており、政府と業界は、国境を再開しても安全であると政府が合意した瞬間に再開する準備ができていることが重要です。 そのため、XNUMXつのイニシアチブが重要になります。

計画:XNUMX年以上の混乱の後、安全に再開できるように業界を準備するには、慎重な計画と数か月の準備が必要です。

政府は、業界と協力して、秩序だったタイムリーな再開を可能にするベンチマークと計画を開発することにより、航空会社が人々と経済を再接続する準備ができていることを確認できます。 

「英国は良い手本を示しました。 今週初めに、COVID-19の状況の改善に基づいて再開するための構造を示しました。 これにより、途中で調整する必要がある場合でも、航空会社は再起動を計画するためのフレームワークを得ることができます。 他の政府は、業界と協力するためのベストプラクティスとして注意する必要があります」とdeJuniac氏は述べています。

健康資格:パンデミックが抑制され、旅行部門を含む経済が急成長するにつれて、ワクチンと検査が役割を果たすことが明らかになりつつあります。

IATAトラベルパスにより、旅行者は自分の健康データを安全に管理し、関係当局と共有することができます。 ニュージーランド航空、コパ航空、エティハド航空、エミレーツ航空、カタール航空、マレーシア航空、ルワンド航空、シンガポール航空など、増え続ける航空会社のリストは、IATAトラベルパスで試験を実施したか、実施することを約束しています。

「再起動するには、ヘルスクレデンシャルの効率的なデジタル管理が不可欠です。 リカバリが開始されると、手動プロセスはボリュームに対応できなくなります。 デジタルソリューションは、安全で、既存のシステムと連携し、グローバルスタンダードに準拠し、データのプライバシーを尊重する必要があります。 IATAトラベルパスの開発では、これらに完全に焦点が当てられています。 IATAトラベルアプリは、健康資格情報を管理し、詐欺から保護し、便利な旅行プロセスを可能にするための基準を非常に高く設定するのに役立ちます。 ソリューションの市場には選択肢がありますが、ファンダメンタルズに妥協はありません。そうしないと、システムの障害、政府や旅行者の失望、再起動の遅れのリスクがあります」とdeJuniac氏は述べています。

グローバルスタンダード:予防接種プログラムと検査能力が拡大するにつれて、XNUMXつの開発が重要になりました。検査とワクチンを記録するための世界標準です。 すでに予防接種を受けた人を遡及的に記録する計画。  

「スピードは重要です。 不正なCOVID-19テスト結果はすでに問題であることが証明されています。 また、ワクチンプログラムが強化されるにつれ、政府は紙のプロセスとさまざまなデジタル標準を使用して、誰がワクチン接種を受けたかを記録しています。 これらは、政府が国境を開放したときに大規模な再開を成功させるために必要な条件ではありません。 WHO、ICAO、およびOECDは標準に取り組んでいますが、標準がない毎日は、課題が大きくなることを意味します。 業界が計画できる管轄当局による早期の結論が必要です」とdeJuniac氏は述べています。 

「政府がCOVID-19危機の管理に焦点を合わせているとしても、飛行を再開し、COVID-19からの経済回復を活性化するために必要な計画、ツール、および基準への一歩先を考えなければなりません。 パートナーシップで働くことは、航空会社にとっても政府にとっても新しいことではありません。 これが、私たちが何十年にもわたって安全で効率的で信頼性の高い接続を提供してきた方法です。 ワクチンが開発され、検査能力が拡大したため、XNUMX年間は封鎖と制限がありました。 これが引き起こしたすべての苦痛の理由は、人々を安全に保ち、最終的に彼らの幸福と経済の幸福を回復することができるようにするためです。 ワクチンに関する朗報と検査能力の向上により、トンネルの終わりに光がちらちらと見えます。 ですから、政府に再開計画を求め、業界からの支援を提供する時が来ました」とデ・ジュニアック氏は述べています。