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エア・アスタナは2020年の赤字化後の回復を見ている

エア・アスタナは2020年の赤字化後の回復を見ている
エア・アスタナは2020年の赤字化後の回復を見ている

パンデミックが海外旅行に与える壊滅的な影響について詳しく説明する必要はありませんが、航空会社は回復力があります。

  • エアアスタナの19回目の年間損失は、COVID-XNUMXパンデミックによって引き起こされた全体的または部分的なシャットダウンの結果でした。
  • ここ数ヶ月、エアアスタナは、モルディブ、マタラ(スリランカ)、ハルガダ(スリランカ)へのフライトの開始に加えて、モスクワ、ドバイ、タシケント、フランクフルト、ソウル、ビシュケク、キエフ、イスタンブール、アンタリア、シャルムエルシェイクへのフライトを再開しました。エジプト)
  • エアアスタナは757年にボーイング190とエンブラエル2020の航空機を引退させ、現在は主要な国際路線でエアバス321ロングレンジと後期型ボーイング767を独占的に運航しています。

エアアスタナは、2021年に2017万ドルの損失を報告した後、94年2020月と2020月を合わせた月の財務実績を47年以来の最高レベルで見積もっています。コロナウイルスのパンデミックによって引き起こされた部分的なシャットダウン。これにより、容量と収益がそれぞれ55%と28%減少しました。 運ばれた乗客の総数は3.7%減少してXNUMX万人になりました。

結果にコメントすると、 エア・アスタナ 社長兼最高経営責任者のピーター・フォスターは、次のように述べています。 国内の空の旅は110月から力強く回復し、格安航空会社のFlyArystanは767%の乗客数の増加を記録しました。 ボーイング2021が全貨物構成に転換されたことにより、貨物は好調な年となりました。部分的に復元された国際ネットワークは、新しいレジャールートとともに、年末の数週間で歩留まりと負荷率の改善を記録しました。 これらの傾向はXNUMX年まで続くため、今年の見通しは改善されています。」

ここ数ヶ月、エアアスタナは、モルディブ、マタラ(スリランカ)、ハルガダ(スリランカ)へのフライトの開始に加えて、モスクワ、ドバイ、タシケント、フランクフルト、ソウル、ビシュケク、キエフ、イスタンブール、アンタリア、シャルムエルシェイクへのフライトを再開しました。エジプト)。 航空会社は757年にボーイング190とエンブラエル2020航空機の艦隊を廃止し、現在は主要な国際路線でエアバス321ロングレンジと後期モデルのボーイング767を独占的に運航しています。 フォスター氏によると、その効果は「ネットワーク全体での製品の大幅なアップグレードであり、高レベルのサービス提供の改善をもたらします。これは、市場がゆっくりと回復するにつれて報われると信じています」。     

カザフスタンのフラッグキャリアであるエアアスタナは、カザフスタンの国営資産基金であるサムルークカジーナとBAEシステムズの合弁会社として2002年51月に操業を開始し、それぞれの株式は49%とXNUMX%でした。 

エアアスタナはフルサービスの国際および国内航空会社であり、その低コスト部門であるFlyArystanは国内市場で急速に成長しています。 この航空会社は、ボーイング33、エアバスA767 / A320neo、エアバスA320 / A321neo / A321LR、エンブラエルE321-E190を含む2機の航空機を運航しています。