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ルフトハンザグループは、2021億ユーロの営業損失の後、5.5年の力強い需要の伸びに備えています。

Deutsche Lufthansa AGのCEO、Carsten Spohr

旅行の制限と検疫により、空の旅の需要が独特に落ち込んでいます

  • コスト削減はさらに加速し、第300四半期の営業キャッシュドレインは月額約XNUMX億ユーロに制限されました
  • Carsten Spohr:「国際的に認められたデジタル予防接種と試験証明書は、旅行の禁止と検疫の代わりにならなければなりません」
  • ルフトハンザグループ航空は、短期的に最大70%の容量を再び提供する準備をしており、100,000万人の従業員に長期的な視点を提供することを目指しています

Deutsche LufthansaAGのCEOであるCarstenSpohrは、次のように述べています。 旅行の制限と検疫により、空の旅に対する需要が独特に落ち込んでいます。 現在、国際的に認められているデジタル予防接種と試験証明書は、旅行の禁止と検疫に取って代わり、人々が再び家族や友人を訪ねたり、ビジネスパートナーに会ったり、他の国や文化について学ぶことができるようにする必要があります。」

の将来の発展を見て ルフトハンザグループ、Carsten Spohr氏は、次のように述べています。 2021年は私たちにとって再次元化と近代化の年になるでしょう。 焦点は持続可能性に留まります。25年以上経過したすべての航空機が恒久的に地上に留まるかどうかを調査しています。 夏以降、定期検査やワクチンのさらなる展開により、制限された旅行制限が緩和されるとすぐに、需要は再び回復すると予想されます。 需要の増加に応じて、危機前の容量の最大70%を短期的に再び提供する準備ができています。 より小さく、より機敏で、より持続可能なルフトハンザグループにより、私たちは世界で主導的な地位を維持し、長期的に約100,000万人の従業員の雇用を確保したいと考えています。」 

結果2020

コロナパンデミックとそれに伴う旅行制限の年に、需要は劇的に減少しました。 ルフトハンザグループの収益は、13.6年に2020億ユーロに減少しました(前年度:36.4億ユーロ)。 急速かつ大幅なコスト削減にもかかわらず、ルフトハンザグループはマイナス5.5億ユーロの調整後EBITを報告する必要がありました(前年度:2.0億ユーロの利益)。 調整後EBITマージンはマイナス40.1%でした(前年度:プラス5.6%)。 2020年第300四半期の営業キャッシュドレインは、月額約2020億ユーロでした。 再編の進展により、パンデミック状況の深刻化による収益への影響は限定的でした。 人件費は、人員削減、社会的パートナーとの危機的合意、および短期間の労働によって大幅に削減されました。 110,000年末の従業員数は20万人で、前年度より約1.9%減少しました。 報告されたEBIT損失は、主に航空機とのれんの例外的な評価減により、約7.4億ユーロ減少してマイナス6.7億ユーロになりました。 純利益はマイナス1.2億ユーロ(前年度:XNUMX億ユーロ)でした。  

ルフトハンザカーゴが記録的な結果を達成

旅客航空会社とは対照的に、グループの貨物部門は、年間を通じて需要が増加したことによる恩恵を受けました。 ルフトハンザカーゴは、需要が持続的に高まる中、平均利回りが大幅に上昇したことにより、貨物輸送能力が772%減少したにもかかわらず、調整後EBITが1億36万ユーロ(前年度:XNUMX万ユーロ)という記録的な結果を達成しました。

ルフトハンザグループの設備投資は、主に航空機メーカーとの広範な合意に基づき、2020年に前年比で約1.3分の3.6減少して2021億ユーロ(前年度:3.7億ユーロ)になりました。 これらは203年以降の航空機の納入延期を規定しているため、年間の設備投資は将来も当初の計画よりも低くなります。 調整後のフリーキャッシュフローはマイナス3.9億ユーロ(前年度:1.9億XNUMX万ユーロ)で、チケットの払い戻しだけで約XNUMX億ユーロが支払われました。 これは、新規予約でXNUMX億ユーロによって相殺されました。 残りの現金流出は、売掛金と買掛金の厳格な管理によって制限されていました。

リース負債を含む純負債は約9.9億ユーロに増加しました(前年度:6.7億ユーロ)。 年金債務は、主に年金債務の割引に使用される金利が43%(前年度:9.5%)に低下したことにより、6.7%増加して0.8億ユーロ(前年度:1.4億ユーロ)になりました。 

31年2020月10.6日現在、ルフトハンザグループの流動性は約5.7億ユーロであり、そのうち2020億ユーロは未利用の政府安定化措置に関連しています。 3.3年末までに、ルフトハンザグループは約1億ユーロの政府安定化基金を引き出し、そのうちXNUMX億ユーロはその間にすでに返済されています。

2020年下半期、当グループは資本市場への復帰に成功し、債券と航空機ファイナンスを通じて2.1億ユーロの資金を調達しました。 さらに、4月1.6日、当グループは総額1億ユーロの2021つの債券を発行し、その収益はとりわけXNUMX億ユーロのKfWローンの返済に使用された。 全体として、XNUMX年に期限が到来するすべての金融負債の長期借り換えがこのように確保されます。

「最近の取引は、市場が当社にどれほどの信頼を寄せているかを示しています。 ルフトハンザグループは2021年以降も十分な資金を調達しています。これは、以前は使用されていなかった安定化パッケージの要素によっても支援されます。これは、バランスシートをさらに強化するために必要に応じて利用できます」と、ドイツルフトハンザAGの最高財務責任者であるRemcoSteenbergenは述べています。

2020年のトラフィックの数値

2020年、ルフトハンザグループの航空会社は、フライトの約31分の36.4、つまり前年度と比較して25%の有効座席キロを提供しました。 乗客数は63万人で、前年の19.3%であり、負荷率はXNUMX%で、前年よりXNUMXポイント低くなっています。

旅客機の腹貨物容量がなくなったため、貨物容量は39%減少しました。 同期間に販売された貨物キロメートルは31%減少して7,390億8.4万メートルトンになりました。 同時に、負荷率は69.7ポイント上昇して55パーセントになりました。 供給不足により、平均収量は約XNUMX%増加しました。

ルフトハンザグループは、ハブシステムの恩恵を受けました。 ポイントツーポイント接続のみを提供する競合他社とは異なり、ルフトハンザグループの航空会社は、ハブでトラフィック量が少ないため、重要な接続を維持することができました。 さらに、ハブでの乗客と貨物のトラフィック間の緊密なネットワークにより、グローバルなサプライチェーンを確保することが可能になりました。  

Outlook

昨年、従業員数は約28,000人減少しました。 ドイツでは、さらに10,000人の雇用が削減されるか、対応する人件費を補償する必要があります。 グループの艦隊は650年に2023機に削減されます。90年の半ばまでに、グループは容量レベルがXNUMXパーセントに戻ると予想しています。 また、本業とのシナジー効果が小さい子会社の売却も検討しております。

制限がなくなると、それぞれの交通エリアで予約が急増する傾向があります。 グループは、2021年通年で、オファーのキャパシティが40年のレベルの50〜2019%に増加すると予想しており、オファーのキャパシティが50%を超えると、プラスの営業キャッシュフローが生み出されると予想しています。 観光事業の戦略的拡大と引き続き強力なルフトハンザカーゴにより、当グループは短期的に市場機会を活用する立場にあります。 貨物部門のブームは続いています。

運転資本の変更、設備投資、一時的およびリストラ費用を除いた月間平均営業キャッシュドレインは、300年の第2021四半期に約XNUMX億ユーロに制限されると予想されます。

「最近の資金調達手段のおかげで、私たちは依然として困難な市場環境に耐えるのに十分な流動性を持っています。 次のステップは、バランスシートを強化し、債務を削減することです。 そうすることで、リストラを成功させることでコストを削減します。 私たちの危機とコスト管理は、当初の計画よりもはるかに早く実施されました。 同時に、当社の事業は当初の予想よりもゆっくりと回復しました。 政府の安定化基金への返済に加えて、当社の財務戦略の目標は、金融市場が中期的に投資適格に対する当社の信用力を再評価することです」とRemcoSteenbergen氏は述べています。

ルフトハンザグループは、調整後EBITで測定した営業損失は、2021年には前年よりも少なくなると予想しています。