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Fraport AG:2020年の収益と利益はCOVID-19パンデミックの影響を大きく受けました

Frport AG:2020年の収益と利益はCOVID-19パンデミックの影響を大きく受けました
Frport AG:2020年の収益と利益はCOVID-19パンデミックの影響を大きく受けました

フランクフルト空港は、コストを削減するために広範な対策を実施しています

  • Fraport AGは、トラフィックの低迷がグループのマイナスの結果につながると述べています
  • フラポートは、Covid-19のパンデミックの中でコストを削減するために、あらゆるレベルでさまざまな対策を講じてきました
  • Fraportは、運用コストをXNUMX分のXNUMX近く大幅に削減しました

2020会計年度(31月19日に終了)の間に、Covid-20のパンデミックは、フランクフルト空港会社の業績に深刻な影響を及ぼしました。 フランクフルト空港と世界中のグループの空港の両方で旅客数が急激に減少したため、グループの収益は報告期間中に半分以上減少しました。 グループの業績(純利益)は、690.4年ぶりにマイナスの領域に落ち込み、大幅なコスト削減策にもかかわらず、マイナスXNUMX億XNUMX万ユーロに達しました。

フラポートAGの取締役会会長であるステファン・シュルテ博士は、次のように述べています。「2020年は非常に困難な年を振り返っています。他のほとんどの業界とは異なり、航空はCovid-19パンデミックによって大きな打撃を受けています。 それにもかかわらず、私たちは今、トンネルの終わりに光を見ています。 予防接種プログラムの展開とテストオプションの利用可能性の向上により、遅くとも今年の夏から、航空交通が回復するための前提条件が提供されます。 航空会社が能力を増強する準備ができている間、人々は最終的に再び旅行したいと思っています。 同時に、よりスリムで機敏になるように会社を再編成しました。 したがって、私たちはこの歴史的な危機からさらに強く現れるでしょう。 のオペレーターとして フランクフルト空港 グローバルハブであり、世界中のグループ空港のおかげで、長期的な成長の見通しは損なわれずに、空の旅の再開から完全に恩恵を受けることができます。」

交通渋滞はグループのマイナスの結果につながる

2020年、フランクフルト空港(FRA)の旅客数は、前年比73.4%減の18.8万人になりました。 乗客数も世界中のフラポートグループ空港で著しく減少し、中国の西安空港でのマイナス34%からスロベニアのリュブリャナ空港でのマイナス83%まで減少しました。 これに対応して、グループの収益は前年比54.7%減の1.68億ユーロとなりました。 世界中のフラポートの子会社での容量性資本支出に関連する建設からの収益(IFRIC 12に基づく)を調整すると、グループの収益は55.4%減少して1.45億ユーロになりました。 

これに対し、フラポートは、人件費削減策の追加費用を調整した後、運営費(資材費、人件費、その他の運営費を含む)を48.4分の2020近く大幅に削減しました。 これにより、フラポートは95.9年度に前年比299%減の2020万ユーロのわずかにプラスのEBITDA(特別項目を除く)を達成することができました。 人員削減策のための250.6億2019万ユーロの追加費用を考慮すると、1.18年のグループEBITDAはマイナス708.1億2019万ユーロ(705.0年:690.4億ユーロ)に減少しました。 グループのEBITはマイナス2019百万ユーロ(454.3年:XNUMX百万ユーロ)に落ち込み、グループの業績(純利益)はマイナスXNUMX百万ユーロ(XNUMX年:XNUMX百万ユーロ)に達した。

コストと投資が大幅に削減されました

フラポートは、Covid-19のパンデミックの中でコストを削減するために、あらゆるレベルでさまざまな対策を講じてきました。 Fraportは、運用に不可欠ではない費用を排除することにより、年間100億ユーロから150億1万ユーロの人件費以外の費用(材料とサービス)を節約しています。 同時に、フラポートは、特にフランクフルトの本拠地で、多くの投資を縮小またはキャンセルしました。これにより、関連する資本支出が中長期的に3億ユーロ削減されました。 フラポートは、予想される長期的な需要を満たすために、フランクフルト空港に新しいターミナル3の建設を続けています。 ただし、新しいターミナルの建設期間は延長されました。 埠頭G、H、Jのある本館で構成されるターミナル2026は、XNUMX年に稼働する予定です。

よりスリムで機敏な会社

即時効果のあるコスト削減策に加えて、Fraportは、会社をよりスリムで機敏にするために、全体的なビジネス組織と構造の調整を開始しました。 この再編は、プロセスの合理化、機能のバンドル、よりスリムで柔軟な企業構造の構築を目的とした約300の対策で構成されています。 社会的責任のある方法で、フラポートは主に4,000年末までに約2021人の雇用を削減し、250年と比較して最大2019億2,200万ユーロの人件費を削減します。2020年にはすでに約1,600人の人件費削減が実現しました。 XNUMX人の従業員が、退職金、早期退職制度、その他の措置からなる冗長プログラムの下で会社を辞めることに同意しました。 定期的な人員変動により、さらなる人員削減を実現します。

フラポートは、一時的に人件費を削減することを目的として、短期間の作業計画(ドイツのクルザーベイトプログラム)を引き続き運営します。 2020年度下半期以降、フランクフルトのフラポートAG親会社およびその他の主要グループ会社の従業員の約80%が短期間の勤務を行っています。 これには、availabで測定した作業時間の平均約50%の短縮が含まれます

ル時間。 短時間の作業スキームはまた、航空交通が回復した後、スタッフのレベルを迅速に上げるために必要な柔軟性をフラポートに提供します。 

フラポートの流動性準備金が増加

フラポートは2.9会計年度中に約2020億ユーロの追加資金を調達しました。3億ユーロを超える現金、コミットメントクレジットラインおよびその他の資金調達が利用可能であり、同社は現在の危機に対応し、将来に必要な投資を行うのに適した立場にあります。 フラポートは引き続き資本市場を活用し、高度な流動性を維持していきます。

Outlook

現在の事業年度では、フラポート理事会はフランクフルト空港の交通量が20万人未満から25万人までの範囲になると予測しています。 グループの収益は2年に約2021億ユーロに達すると予想されています。同社は、グループEBITDAが約300億ユーロから450億2020万ユーロの範囲になると予測しています。 グループのEBITはわずかにマイナスになると予想されますが、グループの業績(純利益)もマイナスの領域にとどまります。 ただし、これらの主要業績評価指標はどちらも19年と比較して著しく改善されます。Covid-2020パンデミックの継続的な大規模な影響と予想されるグループのマイナスの結果を考慮して、フラポートの取締役会は監査役会とAGMに次のように提案します。 2021年度は、現在のXNUMX会計年度の配当を分配しない。