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エアバスは、脱炭素ロードマップの一部としてコールドテクノロジーテストを後押しします

エアバスは、脱炭素ロードマップの一部としてコールドテクノロジーテストを後押しします
エアバスは、脱炭素ロードマップの一部としてコールドテクノロジーテストを後押しします

エアバスはASCENDを使用して、これらの有望な技術の実現可能性を調査し、低排出およびゼロ排出飛行に対応できる推進アーキテクチャを最適化します。

  • エアバスが高度な超電導および極低温実験用パワートレインデモンストレーターを発表
  • 超電導材料の導入は電気抵抗を下げることができます
  • エアバスは、今後XNUMX年間でデモンストレーターを設計および構築します

エアバスは、航空機の電気推進システムの性能に対する超電導材料と極低温の影響を調査するために、「高度な超電導および極低温実験パワートレインデモンストレーター」(ASCEND)を発売しました。

超電導材料の導入により、電気抵抗を下げることができます。つまり、電流はエネルギーを失うことなく電力を供給することができます。 極低温(摂氏-253度)で液体水素と組み合わせると、電気推進システム全体の性能を大幅に向上させるために、電気システムを冷却することができます。

エアバス ASCENDを使用して、これらの有望な技術の実現可能性を調査し、低排出およびゼロ排出飛行の準備ができている推進アーキテクチャを最適化します。 結果は、現在のシステムと比較して、システム設置の量と複雑さが減少し、電圧が500V未満に減少するため、コンポーネントの重量と電気的損失が少なくとも半分になる可能性を示すと予想されます。

ASCENDは、数百キロワットから数メガワットのアプリケーションまで、液体水素を搭載した場合と搭載しない場合の電気アーキテクチャを評価します。

エアバスは、今後2023年間、E-Aircraft SystemHouseでデモンストレーターを設計および構築します。 ターボプロップ、ターボファン、およびハイブリッドプロペラエンジンに適合できるソリューションは、XNUMX年末までにテストおよび評価されます。これは、将来の航空機に必要な推進システムアーキテクチャのタイプに関するエアバスの意思決定プロセスをサポートします。 ASCENDはまた、ヘリコプター、eVTOL、地域および単通路航空機を含むエアバスポートフォリオ全体にわたる既存および将来の推進システムのパフォーマンス向上をサポートすることが期待されています。

デモンストレーターは、エアバスの子会社であるエアバスアップネクスト内でホストされています。エアバスの子会社は、デモンストレーターを迅速かつ大規模に構築し、根本的な技術革新を含む新製品やサービスを評価、成熟、検証することで、将来のテクノロジーの開発を迅速に進めるために設立されました。