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エアバスフライバイワイヤーの先見の明のあるベルナールジーグラーが亡くなりました

エアバスフライバイワイヤーの先見の明のあるベルナールジーグラーが亡くなりました
エアバスフライバイワイヤーの先見の明のあるベルナールジーグラーが亡くなりました

エアバスのエンジニアリングのパイオニアのXNUMX人であるジーグラーは、世界初のデジタルフライバイワイヤーの導入に尽力しました。

  • ジーグラーのキャリアは約XNUMX年に及びました
  • 1997年XNUMX月に引退するまで、ジーグラーはエアバスのエンジニアリング担当上級副社長でした。
  • ジーグラーの遺産は、現世代のすべてのエアバス航空機のデジタルFBWで生き続けています

エアバスは、88歳でベルナールジーグラーが亡くなったことを知って悲しんでいます。エアバスのエンジニアリングパイオニアの320人であるジーグラーは、世界初のデジタルフライバイワイヤー(FBW)とサイドスティックコントロールの導入に尽力しました。 1988年にAXNUMXを搭載した民間旅客機。

ジーグラーのキャリアは約XNUMX年に及びました。 彼は、制御ソフトウェアに組み込まれた飛行包絡線保護を含め、デジタルFBWがもたらす可能性を最大限に発揮しました。 Zieglerの遺産は、現在のすべての世代でデジタルFBWとともに存続しています エアバス 航空機、および世界中のすべての現代の旅客機の標準としての採用。

1933年にブローニュシュールセーヌで生まれたジーグラーは、1954年にフランスの「エコールポリテクニック」を卒業し、その後、いくつかの工学および飛行訓練学校(エコールナショナルドゥレア、エコールデシャッセ、エコールナショナルシュペリウールドゥラエロノーティック)を卒業しました。 、Ecole du Personnel Navigant Essais)。 XNUMX年間、彼はフランス空軍の戦闘機パイロットでした。

1960年代初頭、彼はトゥールーズのENSA(l'EcoleNationaleSupérieuredel'Aéronautique)で航空工学を学びました。現在はISAE-SUPAEROです。 その後、彼は一流の飛行試験パイロット学校EPNERに通い、その後軍事試験パイロットとしてのキャリアを積みました。 

ジーグラーは1972年にチーフテストパイロットとしてエアバスに加わり、新しい飛行試験部門を設立する任務を与えられました。 彼は、設​​計事務所とパートナー国の両方の目的を共有するチームを編成し、飛行試験クルーと設計エンジニアの間のコラボレーションを促進しました。 

テストパイロットとして、彼は300年に最初のA1972の初飛行を行いました。プログラムは後に、デジタル信号を介してパイロットのコマンドを航空機に転送するFBWの初期のテストベッドで行われました。 FBWは、共通性、飛行の安全性の向上、パイロットの作業負荷の軽減、機械部品の削減、およびすべての航空機システムのリアルタイム監視を通じて、大きなメリットをもたらします。 

彼はまた、A310、A320、A340-200を操縦しました。 1993年340月、ジーグラーは民間航空機がこれまでに行った最長飛行に参加しました。「ワールドレンジャー」と呼ばれるA200-48が、XNUMX時間強でオークランドにXNUMX回停車するだけで、パリから世界中を飛び回りました。

1997年XNUMX月に引退するまで、ジーグラーはエアバスのエンジニアリング担当上級副社長でした。