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収益と利益は、FRAPORTのCovid-19パンデミックによって依然として深刻な影響を受けています

フラポートAGは約束手形を首尾よく配置します
フラポートAGは約束手形を首尾よく配置します

FRAPORTの営業費用が約XNUMX分のXNUMX削減–グループはバランスの取れた営業成績(EBITDA)を達成–グループの業績(純利益)は明らかにマイナス– Fraport CEO Schulte:「私たちは谷の底から再興しています」

  1. 2021年の最初の19か月間、フラポートグループの財務実績は、Covid-XNUMXパンデミックの影響を引き続き受けました。
  2. フランクフルト空港および世界中のグループの空港全体で乗客のトラフィックが依然として減少しているため、グループの収益は40月からXNUMX月のレポート期間で前年比でXNUMX%以上減少しました。
  3. フラポートはマイナス77.5万ユーロのマイナスのグループ業績(純利益)を計上しました。

FraportAGの取締役会会長であるDr.Stefan Schulteは、次のように述べています。 それにもかかわらず、私たちは今、トラフの底から再興していると確信しています。 ドイツや他の多くの国々での予防接種キャンペーンが勢いを増しています。 さらに、多くのCovid-2021テストオプションが利用可能になりました。 人々はまだ世界を旅して探検したいという強い願望を持っています。 したがって、夏の間、特に最初はヨーロッパの路線だけでなく、長期的には大陸間の目的地でも、乗客数が著しく増加すると予想されます。 同時に、この危機を利用してコストを大幅に削減し、会社を再編成して、将来に向けてよりスリムで機敏になりました。」 

乗客の交通量は著しく減少します 

2021年の最初の77.6か月間に、グループのフランクフルト空港の本拠地では、乗客のトラフィックが前年比2.5%減少し、2019万人弱の旅行者になりました。 83.2年のパンデミック前の年の第21.6四半期と比較すると、これは565,497%のさらに強い減少を表しています。 対照的に、第7.3四半期のFRAの貨物スループットは、前年比1%増の2019メートルトン(50年第90四半期と比較して18.3%増)でした。 世界中のフラポートグループの空港では、トラフィックも第40.7四半期に全体的に減少し、一部の空港では前年比で約XNUMX%からXNUMX%の範囲で減少しました。 強力な国内トラフィックに支えられて、ロシアのサンクトペテルブルクのプルコヴォ空港(XNUMX%減)と中国の西安空港(XNUMX%増)のXNUMXつのゲートウェイだけがパフォーマンスを向上させました。

バランスの取れたEBITDAの達成–グループの結果はマイナスの領域にとどまる

全体的なトラフィックの進展を反映して、グループの収益は41.8年の第2021四半期に385.0%減少して12億41.9万ユーロになりました。 世界中のフラポートの子会社における容量性資本支出に関連する建設からの収益(IFRIC 344.7に基づく)を調整すると、グループの収益は57.8%減少してXNUMX億XNUMX万ユーロになりました。 報告期間中にフラポートとドイツ連邦警察の間で締結された航空保安サービスの報酬に関する合意(過去にフラポートによって提供された)は、XNUMX万ユーロの追加収益を生み出し、これはEBITDAに同額のプラスの影響を与えました。

フランクフルトのグループ会社全体で、フラポートは営業費用を約28%削減しました。これは主に、厳格なコスト管理、(ドイツの 短時間の仕事 プログラム)、および社会的責任のある措置による継続的なスタッフの削減。 世界中のフラポートの完全に統合されたグループ会社では、営業費用を約35%削減することさえできます。 これらのコスト削減策とドイツ連邦警察との合意による一時的な効果により、フラポートは第40.2四半期に68.9万ユーロ(前年比1%減)のプラスのグループEBITDAまたは営業成績を達成しました。 (Q2021)12.3年。ドイツ連邦警察との合意による一時的な影響を除いて、フラポートは、実施されたコスト削減策の結果として、ほぼバランスの取れたグループEBITDAを達成しました。 グループEBITは、1年第2020四半期の70.2万ユーロから1年第2021四半期のマイナス116.0万ユーロに大幅に減少しました。 グループEBITは、報告期間中にマイナス47.6億1万ユーロに縮小しました(2020年第35.7四半期のマイナス1万ユーロから)。 グループの業績または純利益は、2020年第77.5四半期のマイナス2021百万ユーロからXNUMX年第XNUMX四半期のマイナスXNUMX百万ユーロへと著しく減少しました。

希望退職プログラムはほぼ完了しました

フラポートは、コロナウイルスのパンデミックの影響に対抗するために、広範なコスト削減プログラムを含む、あらゆるレベルでのさまざまな対策を開始しました。 Fraportは、運用に不可欠ではない費用を排除することで、年間100億ユーロから150億1万ユーロのコストを節約しています。 同時に、フラポートは、特にフランクフルトの本拠地で、多くの投資を縮小またはキャンセルしました。これにより、関連する資本支出が中長期的に約XNUMX億ユーロ削減されました。 

Fraportはまた、会社全体をよりスリムで機敏にするために、全体的なビジネス組織と管理を調整し始めました。 同社は、社会的責任のある方法で約250人の雇用を削減することにより、フランクフルトの人件費を2019年と比較して年間最大4,000億1万ユーロ削減することができます。 この目標はすでにほぼ達成されています。 2021年31月2019日の時点で、フラポートはフランクフルトのスタッフを(3,900年XNUMX月XNUMX日と比較して)約XNUMX人削減しました。従業員は、退職金やその他の措置を利用して会社を辞めました。 または定期的なスタッフの減少を介して。

フラポートは、一時的に人件費を削減することを目的として、短期間の作業スキームを引き続き運用します。 2021年の第80四半期には、Fraport AGの親会社およびフランクフルトの他の主要なグループ会社の従業員の約50%が短時間で働き続けました。 これには、利用可能な時間で測定した場合、平均で約XNUMX%の作業時間の短縮が含まれます。 

フラポートの流動性準備金はさらに増加し​​ました 

フラポートは、1.9年の第2021四半期に、全体で約1.15億ユーロの追加資金を調達しました。資金調達措置には、総額4.4億31万ユーロの2021つのトランシェで発行された社債の発行が含まれていました。 これらの措置に支えられて、フラポートの流動性資金と担保付信用枠は約XNUMX億ユーロにのぼります(XNUMX年XNUMX月XNUMX日現在)。 したがって、同社は進行中の危機に対応し、将来に必要な投資を行うのに適した立場にあります。 

Outlook

第2021四半期の終了後、フラポートの取締役会は20年の事業年度全体の見通しを維持しています。 フランクフルト空港の旅客輸送量は、25万人未満から2万人に及ぶと予測されています。 グループの収益は2021年に約300億ユーロに達すると予想されています。同社は、グループEBITDAが約450億ユーロから2020億XNUMX万ユーロの範囲になると予測しています。 グループのEBITはわずかにマイナスになると予想されますが、グループの業績(純利益)もマイナスの領域にとどまります。 ただし、これらの主要業績評価指標は両方とも、XNUMX年と比較して著しく改善されます。