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2021年XNUMX月のフランクフルト空港の旅客数は依然として少ない

2021年XNUMX月のフランクフルト空港の旅客数は依然として少ない
2021年XNUMX月のフランクフルト空港の旅客数は依然として少ない

フランクフルトの力強い貨物の伸びは衰えることなく続いていますが、世界中のグループ空港の旅客輸送はパンデミック前のレベルをはるかに下回っています。

  • ドイツ最大の航空ゲートウェイは、983,839年2021月に合計XNUMX人の乗客にサービスを提供しました
  • 2021年3.4月からXNUMX月の期間中、FRAはXNUMX万人以上の乗客にサービスを提供しました
  • 世界中のフラポートのグループ空港はすべて、2021年XNUMX月に高い成長率を記録しました

フランクフルト空港の(FRA)乗客数は、ドイツ最大の航空ゲートウェイが合計19人の乗客にサービスを提供した、2021年983,839月の報告月のCovid-423.1パンデミックによって引き続き深刻な影響を受けました。 これは、前年比で2020パーセントの増加に相当します。 ただし、この数値は、パンデミックが急速に拡大する中でトラフィックが大幅に停止した2019年83.7月に記録された低いベンチマーク値に基づいています。 XNUMX年XNUMX月のパンデミック前のトラフィックの数値と比較して、FRAはレポート月の乗客トラフィックのXNUMX%の減少を記録しました。 2021年3.4月から69.3月の期間中、FRAは2020万人以上の乗客にサービスを提供しました。 過去83.3年間の同じ累積期間と比較すると、これは2019年と比較してXNUMX%、XNUMX年と比較してXNUMX%の減少を表しています。

対照的に、FRAの貨物スループット(航空貨物および航空便のトン数)は2021年42.7月中も成長の勢いを続けました。フランクフルトのグローバルハブは、トラフィックが前年比201,661%増の13.1メートルトン(2019増加)で、15,486月の貨物記録を更新しました。 137.8年2020月のパーセント)。 この力強い成長は、旅客機が通常提供する腹容量の継続的な不足にもかかわらず達成されました。 離陸と着陸が78.8で、航空機の動きは1.2年XNUMX月と比較してXNUMX%増加しました。累積最大離陸重量(MTOW)は、前年比XNUMX%増加してXNUMX万メートルトン近くになりました。

世界中のフラポートのグループ空港はすべて、2021年2020月に高い成長率を記録しました。これは、コロナウイルス危機の発生以来初めてです。 一部の空港では、2019年XNUMX月の航空交通量の大幅な減少に基づいて、乗客数が数百%増加しました。ただし、フラポートの国際ポートフォリオの空港では、パンデミック前のXNUMX年XNUMX月と比較して、引き続き顕著な交通量の減少が見られました。

スロベニアのリュブリャナ空港(LJU)は、8,751年2021月に291,990人の乗客にサービスを提供しました。ブラジルのフォルタレザ空港(FOR)とポルトアレグレ(POA)の合計交通量は、544,152人に増加し、ペルーのリマ空港(LIM)は、報告月にXNUMX人の乗客を記録しました。 。

ギリシャの14の地方空港では、162,462年2021月にトラフィックが26,993人に増加しました。黒海沿岸のブルガス(BOJ)とヴァルナ(VAR)のツインスター空港は全体で598,187人の乗客を記録しました。 トルコのリビエラにあるアンタルヤ空港(AYT)では、乗客数は1.2人に増加しました。 ロシアでは、サンクトペテルブルクのプルコヴォ空港が約3.7万人の乗客を迎え、2021年XNUMX月にXNUMX万人以上の乗客が中国の西安空港(XIY)を通過しました。