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米国下院運輸インフラ委員会がボーイング787および737MAXの生産問題に関する文書を要求

米国下院運輸インフラ委員会がボーイング787および737MAXの生産問題に関する文書を要求
米国下院運輸インフラ委員会がボーイング787および737MAXの生産問題に関する文書を要求

米国の議員は、ボーイングの民間航空機のXNUMXつのモデルの生産問題に関連する事務処理を引き渡すようにFAAとボーイングに指示します。

  • 737 MAXは、インドネシアとエチオピアでの墜落後、20年2019月からXNUMXか月間グローバルに接地されました
  • 100月、ボーイングは電気配線の問題により、737MAX機のうちXNUMX機を接地することを余儀なくされました。
  • 2019年には、完成した787の内部に工具や金属の削りくずが残されていたことが報告されました。

米国下院運輸インフラ委員会の委員長であるピーター・デファジオと彼の仲間の民主党員であるリック・ラーセン下院議員は、米国連邦航空局(FAA)とボーイングに、問題のあるボーイング737MAXとボーイング787航空機の生産問題に関連する重要な文書を提出するよう要請しました。

4月中、 ボインgは、米国の航空規制当局であるFAAが先週モデルのサービス再開を承認する前に、電気配線の問題のために100MAX機のうち737機を接地することを余儀なくされました。

2018年と2019年に737機の飛行機が互いに20か月以内に致命的に墜落した後、ボーイングの商用ジェット機の後退は最新のものでした。2019MAXは、インドネシアとエチオピアでの墜落により346人の乗客全員が死亡した後、XNUMX年XNUMX月からXNUMXか月間世界的に着陸しました。 XNUMXつのフライトに搭乗している乗組員。

ボーイングの他のモデルは、その旗艦である787ドリームライナーであり、米国の議員は、電気の問題と、新しい飛行機におけるいわゆる「異物の破片」の存在に関する情報を要求しています。

この問題は、新たに製造された航空機に関するものであり、FAAがボーイングでの製造上の問題について少なくともXNUMX件の内部告発者の苦情を処理したというメディアの報道をフォローしています。

2019年には、完成した787の内部に工具や金属の削りくずが残されていたことが報告されました。これには、電気システムの近くも含まれ、火災を引き起こす可能性があります。