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フラポート空港のトラフィックが大幅に増加

フラポートAGは約束手形を首尾よく配置します
フラポートAGは約束手形を首尾よく配置します

コロナウイルスのパンデミックの発生以来初めて、フラポートは報告期間中に再びプラスのグループ結果(純利益)を達成しました。これは、需要の増加とコストの削減、および政府からのパンデミック補償の支払いに支えられています。

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フラポートグループ中間報告– 2021年上半期: 

  1. 2021年の前半、トラフィックは著しくリバウンドしました フラポート空港で/
  2. 夏の旅行シーズン中に乗客数が増加–コストが大幅に削減– Fraportは、XNUMX回限りの効果により、グループでプラスの結果を達成しました
  3. フラポートグローバル空港会社の業績は、19年上半期のCovid-2021パンデミックの影響を受け続けました。第2021四半期の低迷に続き、XNUMX年第XNUMX四半期には、グループ全体でトラフィック数が再び著しく増加しました。世界中の空港。

FraportAGのCEOであるDr.Stefan Schulteは、次のように述べています。 これにより、気候保護およびインフラ開発プロジェクトへの投資を継続することができます。 同時に、コストを大幅に削減しました。 その結果、営業利益は再び黒字に戻りました。 また、私たちの幅広く多様な国際空港ポートフォリオのおかげで、フラポートグループは空の旅の予想される回復から利益を得るのに適した立場にあります。」

乗客のトラフィックは著しくリバウンドします

2021年200月、フラポートのフランクフルト空港(FRA)の本拠地の乗客数は著しく回復し、前年比でほぼ1.8%増加して約116万人の旅行者になりました。 速報値によると、この傾向は2.8月も続き、トラフィックは約50%増加して約2019万人の乗客になりました。 ピーク日のFRAの旅客輸送量は、現在、パンデミック前の記録的な年であるXNUMX年に登録されたレベルの約XNUMX%に達しています。

シュルテ最高経営責任者(CEO)は、空港運営に対する交通量の増加と急増の影響について次のように説明しています。 さらに、現在の反Covid対策は、ターミナルプロセスと航空機のグランドハンドリング操作にかなり多くの時間とリソースを必要とします。 パートナーと緊密に協力して、需要の変動に対応できるようにしながら、プロセスを継続的に強化しています。」

過去数週間に見られた前向きな傾向にもかかわらず、FRAは、46.6年6.5月から2021月の全期間で、前年比19%の全体的なトラフィックの減少を記録し、2020万人近くの乗客を記録しました。 これは、昨年の同じ2019か月間に、Covid-80.7パンデミックが2021年27.3月中旬以降のトラフィックに強い悪影響を及ぼし始めたという事実によるものです。 パンデミック前の1.2年上半期に達成された記録的な数値と比較すると、FRAは2021年上半期に9.0%のトラフィックの減少を記録しました。対照的に、フランクフルト空港の貨物スループット(航空貨物+航空便)は前年比で2019%増加しました。 -2021年XNUMX月からXNUMX月までの年間XNUMX万メートルトン近く(XNUMX年の同時期と比較してXNUMX%増加)。 世界中のフラポートグループの空港では、XNUMX年XNUMX月に再びトラフィックが著しく増加しましたが、上半期の全体的なトラフィックは前年のレベルを大幅に下回っていました。

収入はわずかに減少します–政府の補償金の支払いによるプラスの一時的な効果 

全体的なトラフィックの進展を反映して、フラポートのグループ収益は10.9年上半期に810.9%減少して2021億12万ユーロになりました。世界中のフラポートの子会社での容量性資本支出に関連する建設からの収益を調整すると(IFRIC 8.9に基づく)、グループ収益は722.8減少しました。パーセントで2020億159.8万ユーロ。 フラポートの「その他の収入」は、2021年の最初のコロナウイルス封鎖中にFRAの運用準備を維持するためのフラポート補償を付与するというドイツ政府とヘッセン州政府の合意によってプラスの影響を受けました。グループEBITDA。 フラポートはXNUMX年下半期に支払いを受け取る予定です。この現金流入は、グループの流動性と純金融負債にプラスの影響を及ぼします。 

また、ギリシャ議会は、パンデミックによりグループの2020のギリシャの空港で14年に発生した運用上の損失に対するフラポートへの補償(譲歩契約に基づく)を承認しました。 具体的には、ギリシャ国は、受け取った乗客の交通量に基づいて、フラポートの固定コンセッション料金を免除することに同意しました。 さらに、フラポートは変動譲歩手数料の支払いの一時停止を認められました。 2021年上半期では、これはフラポートの他の営業利益およびグループEBITDAに69.7万ユーロのプラスの影響をもたらしました。

さらに、2021年第XNUMX四半期にフラポートとドイツ連邦警察の間で合意に達しました(連邦警察)過去にフラポートによって提供された航空保安サービスの報酬については、57.8万ユーロの収益を生み出し、これはグループEBITDAに同額のプラスの影響を与えました。

営業費用が大幅に削減–グループのプラスの結果が達成されました

最近の交通量の増加を考慮して、フラポートはフランクフルト空港の運用スタッフの短期間の作業を大幅に削減しました(ドイツの 短時間の仕事 パンデミックに対応するプログラム)。 パンデミックのために一時的に使用されていなかった空港インフラストラクチャは、FRAのターミナル2を含め、大部分が運用を再開しました。これらの最近の対策にもかかわらず、フラポートは、厳格なコスト管理により、フランクフルトの全体的な運用コストを上半期に約18%削減することができました。 2021年。世界中のフラポートの完全に統合されたグループ会社では、報告期間中に営業費用が約17パーセント削減されました。

報酬支払いによる一時的な影響に支えられて、グループEBITDAは335.3億22.6万ユーロに達し、昨年上半期のEBITDAである312.7万ユーロを2021億XNUMX万ユーロ上回りました。 これらの特別な一時的影響を除いて、当グループはXNUMX年上半期において依然として好業績を達成した。

グループEBITは、報告期間中に116.1億210.2万ユーロに達し、2020年上半期のマイナス96.2億1万ユーロから増加しました。マイナス2020万ユーロの財務結果は、昨年の同じ上半期とほぼ同じレベルでした(98.7年上半期:マイナス€ 35百万)。 財務結果は、エクイティ連結会社からの37百万ユーロの大幅なプラスの貢献の恩恵を受けたが、これは、金融負債の増加に起因する支払利息のXNUMX百万ユーロの増加を相殺することはできなかった。 

グループEBTは、19.9年上半期に2021万ユーロに改善しました(1年上半期:マイナス2020億308.9万ユーロ)。 グループの業績または純利益は15.4百万ユーロに増加した(1年上半期:マイナス2020百万ユーロ)。

Outlook

2021年上半期の終わりをもって、フラポートの理事会は、フランクフルト空港の旅客輸送が​​20年通年で25万人未満から2021万人に及ぶと予想しています。以前の見通しに沿って、フラポートの国際空港のグループ空港ポートフォリオは、フランクフルトよりもさらにダイナミックなトラフィック回復が見込まれます。 グループの収益も2年には約2021億ユーロに達すると予想されています。

ドイツ政府とヘッセン州政府によって最近付与された約160億460万ユーロのパンデミック補償の支払いは、以前の見通しには含まれていませんでした。 この影響を含め、取締役会は現在、年間のグループEBITDAが約610億300万ユーロから450億2020万ユーロの範囲になると予想しています(フラポートのXNUMX年年次報告書で予測されているように、約XNUMX億ユーロからXNUMX億XNUMX万ユーロに上方修正されます)。 報酬はグループEBITにもプラスの効果をもたらします。これは、以前はわずかにマイナスであると予想されていましたが、現在はプラスの領域に達すると予測されています。 以前はマイナスになると予測されていましたが、グループの業績(純利益)は、ややマイナスからややプラスの範囲になると予想されます。

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著者について

ユルゲンTシュタインメッツ

Juergen Thomas Steinmetz は、1977 年にドイツで XNUMX 代の頃から旅行および観光業界で働いてきました。
彼は設立しました eTurboNews 1999年に世界の旅行観光業界向けの最初のオンラインニュースレターとして。

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