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後期の世界的大流行の空の旅は残酷になるだろう

著者 エディタ

COVID-19の後に旅客機に戻ることは、再び飛ぶことを学ぶようなものです。
航空の未来は同じではなく、旅行は残酷になるだろうと言う人もいます。

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  1. 通常のチラシはすべて、駐機場で立ち往生しているという怒りと欲求不満を経験しています。 人々が再び「友好的な」空を訪れる回数が増えるにつれ、通常よりもはるかに多くの遅延が予想されます。
  2. 45分と予想していたフライトは、握りこぶしを振る数時間の旅に変わります。 飛行機の気分が悪くなるにつれて、人々はしばしば「これは実際に合法ですか?」と疑問に思います。
  3. あなたが聞きたくない答えは、あなたの駐機場の保留はおそらく合法であり、当面の間、裁判所は、一般的に法の下で行われるよりも多くの余裕を航空会社に与える傾向があるかもしれないということです。 
米国運輸省(DOT)には、飛行機が駐機場にとどまることができる期間とその条件に関する新しい規則があります。 これらの駐機場規則の変更は2016年に始まり、今年だけ発効しました。 したがって、ルールの変更はいずれもパンデミックによって動機付けられたものではありません。

航空会社が何であれ、それが米国または外資系の航空会社であるかどうかに関係なく、国内線はXNUMX時間以内に駐機場に座ることができます。 国際線の場合、制限はXNUMX時間です。

30分の時点でターマックホールドのアナウンスがXNUMXつある必要があります。 その後、XNUMX時間後に、必要に応じて乗客に水、食べ物、医療を機内で提供する必要があると規則で定められています。 飛行機のバスルームが完全に機能しているという要件もあります。 

最後に、XNUMX/XNUMX時間のマークがヒットすると、乗客は飛行機を離れる法的権利を持ちます。 多くの場合、これが発生すると、遅延が追加されたためにフライトが単にキャンセルされます(チェック済みのバッグを取り外す必要がある場合や、乗務員の労働時間の問題が発生する可能性がある場合など)。

もちろん、これが空の旅であることを考えると、例外があります。 最も一般的なのは、安全上の理由から飛行機が駐機場に留まる必要があるとパイロットが判断した場合です。 駐機場の遅延時計は、飛行機を離れることができないときにのみ開始することを乗客が理解することも重要です。 ゲートに座っていて、ドアが開いていて、乗客が飛行機から降りる可能性がある場合、時計はまだ開始されていません。

アドリアーナゴンザレスフロリダ州の弁護士は、航空会社が駐機場の遅延を延長する正当な理由があると感じたとしても、ここで最も重要な問題を見失うことは決してないことを私たちに思い出させます。

「航空会社は、 ターマックホルdは、パンデミック時の機内サービスを削減しているため、実際的な意味で非常に複雑になります。 航空会社は、通常の駐機場規則が適用される前に、苦痛を感じて飛行機を離れる必要がある乗客に、より柔軟に対応する必要があります。 乗客の健康と安全は常に最優先されなければなりません。」

の観点から 航空会社、 各フライトの実行はより複雑になっています。 機内を巡回して定期的なサービスを行うという機内の人員へのリスクの増大だけでなく、サプライチェーンの混乱もあります。 必要な量のフライトで提供されるすべてのものが、2020年初頭のように今日すぐに利用できるわけではありません。一方、航空旅行者は、これらの供給の問題が便利なもの(通常のスナックや航空会社が機内でアルコールを提供しているかどうか)、決して犠牲にできないことのXNUMXつは安全性です。 

最良の時期に駐機場が遅れるたびに、飛行機が地上にいる時間ごとに機内環境がより感情的に充電されるようになります。 欲求不満で揺れている乗客から行動を起こし、機内で不安定な状況に陥るのは、航空会社が今後数か月にわたって非常に認識し、敏感にする必要があることです。 私たち全員が再び空の旅に慣れようとしているので、航空会社は乗客の安全のために設計されたすべての規則に従うだけでなく、それらを超える側で誤りを犯す必要があります。  

アロン・ソロモン 

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著者について

エディタ

編集長はLindaHohnholzです。

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