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アリタリア航空の労働者は無料で働いています

アリタリア航空は労働者に支払いをしていません

アリタリア航空は給与を支払いません。 コミッショナーに言います:「私たちはブランドのお金で支払います。」 これまでのところ、同社はXNUMX月の給与の半分しか支払っていません。 残額は、コミッショナーが「商標発表の結果の証拠」を入手した後にのみ支払われます。

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  1. 最初の拘束力のあるオファーは、4月2日午後290時までに最低価格XNUMX億XNUMX万ユーロ(付加価値税)で提出する必要があるため、入札は数週間続く可能性があります。
  2. しかし、この段階でブランドの購入に関心を持っているキャリアはいないようです。
  3. 「評価は非現実的です」と、おそらく旧会社のブランドに最も関心のある会社である新しい航空会社であるITAの社長であるAlfredoAltavillaは述べています。

基本価格290億XNUMX万

この段階でオファーを行うには、40万ユーロの頭金が必要です。 航空輸送免許またはAOC(航空運送業者証明書)を持ち、純資産が200億以上の人だけがバインディングに参加できます。

少なくとも基本価格に等しいオファーがない場合、コミッショナーは拘束力のあるオファーの第XNUMXラウンドを開始します。

「招待状」と名付けられた入札の呼びかけは、第XNUMX段階で適切な申し出がない場合、第XNUMX段階を提供します。 この場合、コミッショナーは、「すべての許可されたサブジェクトに、提示された価格の引き下げでも拘束力のあるオファーを提示するように要求して、アワードの第XNUMXフェーズを実行します」。

第150ラウンドの基本価格がどうなるかは言われていませんでした。 このブランドは、アリタリア航空の財務諸表でXNUMX億XNUMX万の簿価を持っています。 したがって、この数値を下回る可能性はほとんどありません。

第XNUMXラウンド:コミッショナーの裁量による選択

第10フェーズと第XNUMXフェーズのようにさらに多くのオファーがあった場合、次に、最高のオファーから始めて、「XNUMX万ユーロ以上」の金額でレイズに進みます。 XNUMX回目も満足できない場合は手順を変更します。 「その後、臨時コミッショナーは、特定した経済運営者に対する手続き上の制約なしに、ブランドの販売を進めます」と発表は述べています。

したがって、第XNUMXラウンドでは、コミッショナーの裁量があります。 このフェーズでは、 ITA ブランドを購入することを目的としていますが、失神することなく入ることができます。

「ブランドは31年2021月XNUMX日までに落札者に提供される予定です」とコミッショナーが発表した招待状は述べています。

コミッショナーのコミュニケーション

アリタリア航空の10,500人の労働者のためにしたがって、XNUMX月の給与のバランスをとるには長い時間がかかります。 そして、最終的にお金があるという保証はありません。 内部コミュニケーションでは、コミッショナーのGabriele Fava、Giuseppe Leogrande、DanieleSantosuossoが従業員に次のように書いています。

「ご存知のように、航空部門に含まれる当社の活動は14月24日に終了する予定であるため、XNUMX月XNUMX日の営業終了により、この目標に沿って会社の財務を管理する必要があります。収益の大幅な停止。

「今月の給与は50月27日月曜日の値で50%に調整され、残りのXNUMX%は結果の証拠が得られ次第、クレジットされます。欧州委員会の要求に応じて、ブランド発表の

実際、法律は、資産の売却から得られる金額が、現在のコスト、主に給与をサポートするための優先順位として使用されることを規定しています。

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著者について

マリオマシウロ-eTNイタリア

マリオは旅行業界のベテランです。
彼の経験は、1960年に21歳で日本、香港、タイを探検し始めて以来、世界中に広がっています。
マリオは、世界観光が最新の状態に発展するのを見て、
現代性/進歩を支持する多くの国の過去の根/証言の破壊。
過去20年間、マリオの旅行経験は東南アジアに集中しており、最近ではインド亜大陸が含まれています。

マリオの仕事の経験の一部には、民間航空での複数の活動が含まれています
フィールドは、イタリアのマレーシアシンガポール航空のキックオフをインスティテューターとして組織した後に終了し、16年1972月に両政府が分割された後、シンガポール航空のセールス/マーケティングマネージャーの役​​割をXNUMX年間続けました。

マリオの公式ジャーナリストライセンスは、「1977年にイタリアのローマにあるジャーナリストの全国秩序」によるものです。

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