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レバノン国営航空会社がIPOを計画

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著者 エディタ

ベイルート—レバノンは今年、国営航空会社の部分的な民営化を開始する予定である、と同社の会長は木曜日に語った。

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ベイルート—レバノンは今年、国営航空会社の部分的な民営化を開始する予定である、と同社の会長は木曜日に語った。

2011年以上の世界最悪の不況によって引き起こされたXNUMX年の遅れの後、当局は今年の新規株式公開のプロセスを開始し、ミドルイースト航空の株式はXNUMX年にベイルート証券取引所に上場される予定です。MEA会長のモハメッドハウト前記。

1975年以前に中東の最高の航空会社にランクされていたこの航空会社は、14年前の破産からの救済後、レバノン中央銀行が過半数を所有してきました。 MEAは、レバノンの内戦のために1975年から1990年の間に困難な時期に陥りました。

ハウト氏はインタビューで、中央銀行総裁は「2010年に開始する決定を下し(IPOプロセス)、プロセスは2011年に終了する」と述べた。

銀行の総裁であるRiadSalamehは、250月に、レバノンが今年のMEAの25%の売却から約XNUMX億XNUMX万ドルを調達する予定であると述べました。

1945年に設立されたMEAは、13機の飛行機を運航しており、29の目的地に就航しています。 ハウト氏によると、来月にはさらにXNUMX機の飛行機が同社に受け入れられる予定だという。

同社は、内戦で大きな打撃を受けたイメージと艦隊を再構築するための困難な闘いに直面しています。 紛争は国の観光を荒廃させ、地中海の国で空港の閉鎖を繰り返し、レバノンのライバル派閥が国の支配をめぐって戦ったため、砲撃によっていくつかのMEA飛行機が破壊されたままになりました。

MEAは現在、カタール、アラブ首長国連邦、サウジアラビアなど、石油が豊富な国に拠点を置く他の地域の航空会社との激しい競争に直面しています。

エコノミストのルイ・ホベイカ氏は、MEAの一部を売却することは、最終的には会社全体を売却する必要があると付け加えて、良い一歩になるだろうと語った。 彼は、そのようなステップは、より多くの競争、価格の引き下げにつながり、国の高い流動性の一部を吸収すると述べた。

「これは会社とレバノンの利益のためです」とHobeikaは言いました。 「レバノンの民間企業は、公開企業よりも経営が優れています。」

MEAの民営化の推進は、15年間の内戦とその後の数年間の政情不安の瓦礫の下から浮上するレバノンの広範な取り組みの一環であり、かつてはその緑豊かな山を背景に中東のスイスと呼ばれていた国の経済に打撃を与えました。

レバノンの厳格な銀行法は、西側や世界の他の地域を襲った最悪の世界経済危機からレバノンの金融機関を保護するのに役立ちました。 それでも、他の多くのアラブ諸国が享受している石油の富が不足していることが主な理由で、成長率を維持することは困難でした。

2002年、MEAは26年間の損失を収益性に戻すことができ、それ以来、利益は増加しています。

ハウト氏によると、MEAの純利益は40年度の100億ドルから今年は2009%減少すると予測されています。これは主に、レバノンの野外政策の恩恵を受けている他の航空会社との不公正な競争によるものです。

MEAは、世界の石油価格の下落とレバノンの安全と政治的安定の高まりのおかげで、同社が2009億ドル以上の純利益を上げた100年に最高の年を記録したとハウト氏は語った。

ハウト氏は、同社は野外政策を強く支持していると述べたが、「キャパシティダンピングやプライスダンピングは禁止されるべきだ」と強調した。

MEAの関係者は、一部の国ではレバノンの空母による空港へのフライト数を不当に制限したり、旅行者を思いとどまらせる深夜の時間枠を提供したりしていると不満を漏らしています。

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編集長はLindaHohnholzです。