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FAAはボーイング737MAXを認定するためにだまされました:新しい連邦大陪審刑事告発

フォークナーボーイング

テキサス北部地区の連邦大陪審は本日、ボーイング737のFAA AEGの評価に関連して、連邦航空局の航空機評価グループ(FAA AEG)を欺いたとして、ボーイング社(ボーイング)の元チーフテクニカルパイロットを起訴した起訴状を返しました。 MAX飛行機、そしてボーイングの米国を拠点とする航空会社の顧客をだましてボーイングのために数千万ドルを手に入れるための計画。

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エティヒオピアン航空とライオンエア殺人事件の名前は次のとおりです。ボーイングのチーフテクニカルパイロットであるマークA.フォークナーが告発されていますか?

  • 28年2018月737日、ライオンエアボーイング189 MAXが墜落し、XNUMX人が死亡しました。
  • 10年2019月737日、エチオピア航空のボーイング157 MAXが墜落し、XNUMX人が死亡しました。
  • 14年2021月737日、ボーイングのチーフテクニカルパイロットであるマークA.フォークナーは、ボーイングMAX XNUMXの認証を承認したことでFAAを欺いたとして、米国で起訴されました。ボーイングは、この認証ショートカットで数千万ドルを節約しました。

テキサス州北部地区連邦裁判所に提出された裁判所の文書によると、元ワシントン州出身で現在はテキサス州ケラーのマークA.フォークナー(49歳)は、ボーイングの737MAX飛行機の評価と認証中にFAAAEGをだましたとされています。

起訴状で主張されているように、フォークナーは、操縦特性補助システム(MCAS)と呼ばれるボーイング737 MAXの飛行制御の新しい部分に関する実質的に虚偽、不正確、および不完全な情報を代理店に提供しました。 彼の疑惑の欺瞞のために、FAAAEGによって発行された主要な文書はMCASへの言及を欠いていました。 同様に、米国を拠点とする航空会社の飛行機のマニュアルとパイロットトレーニング資料にはMCASへの言及がなく、ボーイングの米国を拠点とする航空会社の顧客は、ボーイングに737MAXで数千万ドルを支払う決定を下して最終決定する際に重要な情報を奪われました。飛行機。 

「フォークナーは、737 MAXのFAA評価および認証中、およびボーイングの米国を拠点とする航空会社の顧客からMCASに関する重要な情報を意図的に差し控えることにより、信頼の立場を乱用したとされています」と司法省刑事局のケネスA.ポリテジュニア副検事総長は述べています。分割。 「そうすることで、彼は航空会社とパイロットが飛行機の飛行制御の重要な部分についての重要な情報を知ることを奪いました。 FAAのような規制当局は、飛行中の公衆の安全を確保するために重要な機能を果たしています。 規制当局の機能を犯罪的に妨害することを考えている人にとって、この起訴状は、司法省が事実を追求し、あなたに説明責任を負わせることを明らかにしています。」     

「ボーイングのお金を節約するために、フォークナーは規制当局からの重要な情報を差し控えたとされている」とテキサス州北部地区連邦検事代理のチャド・E・ミーチャムは述べた。 「FAAを誤解させるという彼の冷淡な選択は、特定の737 MAX飛行制御に関する情報を欠いて、飛行中の公衆を保護する機関の能力を妨げ、パイロットを急いで残しました。 司法省は、特に賭け金が非常に高い業界では、詐欺を容認しません。」

「フォークナーはボーイング737MAXに関する重要な情報を差し控え、FAAをだまし、彼の責任と航空会社の顧客と乗務員の安全をあからさまに無視したとされています」とFBIのアシスタントディレクターであるカルビンシヴァーズは述べています。 「FBIは、フォーカーのような個人に、公共の安全を損なう不正行為の責任を負わせ続けます。」

「個人的な利益や商業上の便宜のために安全規制当局をだましている人々を許すことはできません」と米国運輸省の監察官エリック・J・ソスキンは言いました。 「私たちのオフィスは、空を安全に飛行できるように保ち、旅行中の人々を不必要な危険から保護するために継続的に取り組んでいます。 今日の告発は、私たちの法執行機関や検察のパートナーと協力して、命を危険にさらす人々に責任を負わせるという私たちの揺るぎないコミットメントを示しています。」

裁判所の文書によると、ボーイングは737年2011月頃に737 MAXの開発とマーケティングを開始しました。FAAAEGは、パイロットが米国を拠点とする航空会社の737MAXを飛行するために必要なパイロットトレーニングの最小レベルを決定する責任がありました。 737 MAXとボーイングの737飛行機の以前のバージョン、737 Next Generation(NG)との違いの性質と程度。 この評価の終わりに、FAA AEGは737MAX飛行標準化委員会報告書(FSBレポート)を発行しました。これには、とりわけ、737MAXに対するFAAAEGの相違点トレーニングの決定、および737MAXおよび737NG。 米国を拠点とするすべての航空会社は、飛行機を操縦するパイロットを訓練するための基礎として、XNUMX MAXFSBレポートの情報を使用する必要がありました。

ボーイングの737MAXチーフテクニカルパイロットとして、フォークナーは737 MAXフライトテクニカルチームを率い、FAA AEGの評価、準備、 737 MAXFSBレポートの発行。

2016年737月頃、フォークナーはMCASの重要な変更に関する情報を発見しました。 Forknerは、この変更に関する情報をFAA AEGと共有するのではなく、意図的にこの情報を差し控え、MCASに関するFAAAEGをだましました。 彼の詐欺の疑いにより、FAA AEGは、2017年737月に発行された737 MAX FSBレポートの最終バージョンからMCASへのすべての参照を削除しました。その結果、ボーイングの米国を拠点とする航空会社の顧客向けに737MAXを飛行するパイロットには情報が提供されませんでした。マニュアルとトレーニング資料のMCASについて。 フォークナーは、ボーイングの米国を拠点とする737 MAX航空会社の顧客に、XNUMX MAX FSBレポートのコピーを送信しましたが、これらの顧客には、MCASおよびXNUMX MAXFSBレポートの評価プロセスに関する重要な情報を差し控えました。

29年2018月610日頃、FAA AEGが、離陸直後にインドネシアのジャカルタ近郊でライオンエア737(XNUMX MAX)が墜落し、墜落直前にMCASが運用されていることを知った後、FAAAEGは発見しました。フォークナーが差し控えていたMCASへの重要な変更に関する情報。 この情報を発見したFAAAEGは、MCASのレビューと評価を開始しました。 

10年2019月302日頃、FAA AEGがまだMCASをレビューしている間に、FAA AEGは、エチオピア航空の737便(737 MAX)が離陸直後にエチオピアのエジェレ近くで墜落し、MCASがその直前に運用されていたことを知りました。クラッシュ。 その墜落直後、XNUMXMAXの飛行機はすべて米国に着陸しました。

フォークナーは、州際通商における航空機部品に関連する20件の詐欺と10件の振り込め詐欺の罪で起訴されています。 彼は金曜日にテキサス州フォートワースで、テキサス州北部地区連邦地方裁判所のジェフリーL.キュアトン裁判官の前に初出廷する予定です。 有罪判決を受けた場合、彼は、振り込め詐欺の各カウントで最大XNUMX年の懲役、州際通商における航空機部品を含む詐欺の各カウントでXNUMX年の懲役に直面します。 連邦地方裁判所の裁判官は、米国の判決ガイドラインおよびその他の法定要素を考慮した後、判決を下します。

FBIとDOT-OIGのシカゴ現地事務所は、他のFBIとDOT-OIG現地事務所の支援を受けて、事件を調査しています。

裁判弁護士のコーリーE.ジェイコブス、アシスタントチーフマイケルT.オニール、刑事部門の詐欺部門の裁判弁護士スコットアームストロング、およびテキサス州北部地区連邦検事局のアシスタント米国弁護士アレックスルイスが事件を起訴しています。

起訴は単なる主張であり、法廷で合理的な疑いを超えて有罪が証明されるまで、すべての被告は無罪と推定されます。

真の起訴状の写し:

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著者について

ユルゲンTシュタインメッツ

Juergen Thomas Steinmetz は、1977 年にドイツで XNUMX 代の頃から旅行および観光業界で働いてきました。
彼は設立しました eTurboNews 1999年に世界の旅行観光業界向けの最初のオンラインニュースレターとして。

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