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2022年ホンダパスポートラリートラックがアメリカラリー協会シリーズに参戦

ホンダエンジニアのチームは、頑丈な新しいホンダパスポートラリーレースに参加しています。 ホンダは、ホンダパフォーマンスディベロップメント(HPD)のマキシスラリーレーシングチームが競技用に特別に製造した2022年製パスポートステージラリートラックを発表し、ホンダのライトトラックに長い間設計されてきた頑丈な機能と耐久性を強調しました。

2022年のパスポートの頑丈な新しいデザインを披露するラリートラックは、15月16日と2022日にミシガン州のスペリオル湖パフォーマンスラリー(LSPR)でレースデビューしました。これは、米国ラリー協会(ARA)シリーズのクローズドコースラリーに参戦します。リミテッド4WDクラスでのXNUMXシーズンまでのイベント。

ホンダの「レーシングスピリット」の重要な例であるHPDマキシスラリーレーシングチームは、オハイオ州に本拠を置く同社の自動車開発センターに拠点を置くホンダのアソシエイトで構成されています。 このチームは、北米全体の開発および製造施設の従業員で構成される、より大きなホンダオブアメリカレーシングチーム(HART)の子会社です。

数百マイルをカバーするルート上で砂利、土、泥、雪を含む自然地形の閉鎖コースで時速100マイルをはるかに超える速度に達する改造された路上車両で、ARA全国および地域選手権シリーズは非常に競争が激しくなっています。 LSPRレースでは、ホンダパスポートラリートラックは、オハイオに本拠を置く北米自動車開発センターに拠点を置くサスペンションテストエンジニアであるホンダエンジニアのクリススラデックによって運転され、同じ施設。

最大限のトラクションとパフォーマンスを実現するために、パスポートラリートラックには、マキシスのステージラリーで実証済みのRAZR M / TまたはRAZRA / Tタイヤ(7.5 / 17-R265)で包まれたBRAID Winrace Tラリーホイール(70 "x17")が装備されています。 、イベントの状況によって異なります。 特注の1/8インチ厚のアルミオイルパンとリアデフスキッドプレートがアンダーボディを保護し、燃料タンクやその他のコンポーネントを覆う高密度ポリエチレンパネルを保護します。 Carbotech XP12ブレーキパッドと高温レーシングブレーキフルードは、要求の厳しいラリー環境で一貫したブレーキ性能を提供します。

信じられないことに、パスポートの生産3.5リッターi-VTEC®V6、パドルシフター付き9速オートマチックトランスミッション、インテリジェント可変トルク管理(i-VTM4™)全輪駆動システム、およびすべてのサスペンションコンポーネントは、競争のために変更されていません。 唯一の追加は、パスポートの利用可能な牽引パッケージからのオートマチックトランスミッションフルードクーラーです。 ドライバーはトランスミッションのシーケンシャルモードとパドルシフターを使用して制御を強化し、パスポートのインテリジェントトラクションマネジメントシステムのサンドモードを使用して、緩い路面での最適なトルク配分とパフォーマンスを実現します。

「このような厳しい地形や競争のために2022年のホンダパスポートの駆動列やサスペンションに変更を加える必要がなかったという事実は、パスポートに標準装備されている能力とパフォーマンスを物語っています」とホンダのエンジニア兼ラリーレーサーのクリス・スラデックは述べています。 。

安全性を高めるために、パスポートラリートラックの内部には、XNUMXポイントの競技用ハーネスを備えたOMPレーシングシート、安全ロールケージ、消火システム、ラリーコンピューター、車内通信システムが含まれています。 軽量化のため、後部座席、カーペット、遮音材、その他の内装部品を取り外し、SUVの側面と背面の窓ガラスをLexanポリカーボネートに交換しました。 油圧式ハンドブレーキハンドルはタイトなコーナーでの操作性を高め、改良されたエキゾーストはラリーにインスパイアされた特徴的なサウンドを生み出します。 HPDによって設計されたパスポートのエクステリアラップグラフィックは、ホンダパスポートの頑丈で冒険的な機能を際立たせています。

「頑丈な2022年ホンダパスポートでレースに出かける準備ができています」とホンダのエンジニア兼コ・ドライバーのガブリエル・ニーブスは語った。 「素晴らしいシーズンになるでしょう。」

2021月15日と16日に開催された10年のスペリオル湖パフォーマンスラリーで、チームはARAイーストリージョナルシリーズに出場しました。 競技の初日は、カーブが流れる速いステージで構成され、夜遅くまで走りました。そこでは、パスポートの補助ライトバーが森の中の競技速度を維持するために重要でした。 チームは一貫して42の地域の競技者のうちトップ3の間でタイムを出しましたが、ステージ9でのタイヤのビード除去によりチームは後退し、ステージで予想されていたよりもXNUMX分以上遅れてフィニッシュしました。

15日目は、よりテクニカルでラフなウェットステージが用意され、パスポートはマキシスRAZR M / Tタイヤで好成績を収めました。 チームは、地域の上位XNUMX社の競合他社の間で一貫して時間を投稿しました。

チームは22を終了しましたnd 42の地域の競合他社のうち、4つを配置th リミテッド6WDクラスの4人の競技者のうち。

2021 LSPRは、チームがホンダパスポートに参戦した第2019ステージのラリーイベントです。 最初のイベントである、ARA EastRegionalシリーズの一部としての2Southern Ohio Forest Rally(SOFR)で、チームはXNUMXを配置しました。nd リミテッド4WDクラスと12th 75人の競合他社のうち全体。

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著者について

ハリー・ジョンソン

ハリー・ジョンソンは、 eTurboNews ほぼ20年間。 彼はハワイのホノルルに住んでいて、もともとはヨーロッパ出身です。 彼はニュースを書いたり報道したりするのを楽しんでいます。

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