ネクストライブセッション01月1.00日午後06.00時EST | 1000pm英国| 午後XNUMX時UAE
COVID19オミクロンと観光 

参加する  ズーム時 こちらをクリック

航空会社 航空 Breaking Travel News 出張旅行 政府ニュース ニュースリリース 観光 交通 トラベルワイヤーニュース 今流行っている アメリカの最新ニュース

衝突事故の犠牲者は航空機を認証するためにボーイングの力の終わりを要求します

ボーイングが取締役会の変更を発表
ボーイングが取締役会の変更を発表

連邦航空局(FAA)のスティーブディクソンは本日(3年2021月610日水曜日)上院委員会の前に189時間証言し、墜落した犠牲者の家族が聴衆の前に座って聞いていた。 ディクソンの証言は、彼が新しい航空機の認証プロセスについて米国下院運輸インフラ委員会で証言した737週間後に行われます。 彼の証言は、機内の8人全員を殺したライオンエア157の墜落と、エチオピアでの離陸後に墜落した別のボーイングXNUMX MAXXNUMXのわずかXNUMXか月後のXNUMX回目の墜落から、XNUMX年後に起こります。

印刷フレンドリー、PDF&電子メール
  1. 上院通商科学運輸委員会の議長である米国上院議員マリア・キャントウェル(D-WA)は、委員会全体の公聴会を招集しました。
  2. 題名は「航空安全改革の実施」。
  3. 2020年の航空機、認証、安全および説明責任法(ACSAA)によって義務付けられた航空安全、認証、および監視の改革を実施することの緊急性を検討しました。

上院議員は、ACSAAを実施するためのFAAのアプローチと、議会で義務付けられたタイムラインに従って法律の規定を実施するためのその作業について話し合いました。

ディクソンはXNUMX時間にわたって、FAAの委任と認証プロセス、ACSAAの通過以降の安全文化とシステム監視の慣行、および現在の航空スケジュールに対するCOVIDの影響などのトピックについて話し合いました。

今日、数人の家族が直接またはインターネットを介して上院の公聴会に出席することができました。 

マサチューセッツ州のマイケル・ストゥーモは、娘のサミヤ・ローズ・ストゥーモ(24歳)を墜落事故で失い、FAAがボーイングを信頼することをやめる時期を尋ねたエド・マーキー上院議員(D-MA)を称賛した。 ディクソン氏は、FAAは現在いくつかの規制機能を保持していると述べたが、Stumoは、メーカーが多くのレベルで自らを規制し続けていることを意味すると指摘した。 Stumo氏は、次のように述べています。「メーカーは、自主規制当局が撤退するまで変更されません。 その後、ボーイングはそれが有能で信頼できることを再証明しなければなりません。」

マサチューセッツ州のナディア・ミレロンは、24歳の娘のサミヤ・ローズ・ストゥーモを墜落事故で亡くし、聴聞会の後でディクソンに近づき、「特定の飛行機に必要なパイロット訓練がない限り、ボーイングに飛行機を売らせないでください」と述べた。 彼の反応は彼がそれを調べるだろうということでした。 に関する主要な問題のXNUMXつ ボーイング737MAXの墜落 当初、ボーイングの幹部がパイロットを非難したということでした。 ただし、飛行機は、パイロットが最初に訓練されておらず、飛行機のマニュアルに含まれていない新しいソフトウェアシステムで認定されることが許可されていました。 StumoとMilleronは、今日の公聴会に個人的に出席しました。

エチオピアでのボーイングの墜落事故で346人の息子を失ったアイク・リフェルは、次のように述べています。 私たちのFAAは、詐欺や欺瞞が罰せられないことが許されている限り、航空安全の「ゴールドスタンダード」になることは決してありません。」

エチオピアでのボーイングの墜落事故で死亡した24歳のダニエル・ムーアの父親であるカナダのトロントのクリス・ムーアは、航空安全の問題について非常に声を上げてきました。 彼は、今日の公聴会の半分以上がボーイング737Max以外の問題に関連していることに腹を立て、「上院はこの公聴会を 『Hey Dickson、What Up?』と呼ぶべきだった」と述べた。 上院議員は、安全性のこの側面を真剣に受け止める必要があります。別の公聴会で、他の問題について個別に話し合うことができます。」

737年のボーイング2019MAXジェット機の墜落で愛する人を失った家族や友人は、議会と米国運輸省(DOT)に、航空機メーカーが自社の航空機を認証する能力を終了するよう求め続けています。サードパーティがFAAの機能を実行できるようにする組織指定機関(ODA)。

ボーイング737MAX航空機で愛する人を失った何百人もの家族や友人が、運輸長官のピート・ブティジェグやディクソンを含むDOT職員に、ボーイングの航空機認証能力を撤回するよう要請しました。 ODAによって与えられた公共の安全責任」と彼らによると DOTへの請願 19年2021月XNUMX日付け。 

請願書は、ボーイングの違法行為がFAAにボーイングのODAの終了を要求する15の理由を引用しています。エンジニアリング担当者に過度の圧力をかけるため、組織の利害の衝突から解放されて独立した判断を下すことができなくなります」、「ボーイングの利益の動機からODAを隔離できません」。

別の面では、新しいボーイング航空機の元チーフパイロットであるマークフォークナーは、737 MAXに関連する彼の行動について、テキサス州連邦地方裁判所のフォースワースで裁判にかけられる予定です。新しい航空機。 彼は15年2021月15日にテキサス州の連邦裁判所で無罪を宣告した。彼の裁判はXNUMX月XNUMX日にフォートワース連邦裁判所で行われる予定である。

クラッシュで兄のマットを失ったマサチューセッツ州のトムラ・ボーセレは、次のように述べています。 フォークナーは、346人を殺したエンジニアリングスナフで単独で行動したわけではなく、この大量の死傷者の唯一の起訴ではないはずです。 中堅社員の提供は、ボーイングの飛行機で家族を失った人への侮辱です。 調査、訴訟、議会の公聴会、およびパネルの展開は、何も生み出しません。透明性、説明責任、ボーイングまたはFAAでの罪悪感または体系的な文化の変化の承認はありません。 フォークナー氏は、ボーイングの提供物に贖罪がないため、申し訳ありませんがスケープゴートです。幹部、取締役会メンバー、正義はありません。」

印刷フレンドリー、PDF&電子メール

著者について

Linda S. Hohnholz

Linda Hohnholzは、編集長を務めています。 eTurboNews 長年。
彼女は書くのが大好きで、細部に注意を払っています。
彼女はまた、すべてのプレミアムコンテンツとプレスリリースを担当しています。

コメント