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空港の乗客の時間を節約するNASAの航空技術

NASAの空域技術デモンストレーション2は連邦航空局に移管されました

空港の乗客の時間を節約するNASAの航空技術
空港の乗客の時間を節約するNASAの航空技術

NASAによって開発された航空機のフライトスケジューリング技術。これにより、乗客の信頼性がまもなく向上します。

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NASAの管理者であるビルネルソンは水曜日にフロリダのオーランド国際空港を訪れ、航空業界のリーダーと会い、航空会社が開発した航空機のフライトスケジューリング技術の実装について話し合いました。これにより、乗客の信頼性がすぐに向上します。これは、感謝祭の休暇などの旅行のピーク時に特に重要です。 

XNUMX月に、 米航空宇宙局(NASA)の空域技術デモンストレーション2(ATD-2)はに移管されました 連邦航空局(FAA)。 オーランド国際空港を含む全国の大規模空港は、まもなくこの技術を実装する予定です。 ネルソンは、グレーターオーランド航空局のCEOであるフィルブラウンと技術移転について話し合った。

米航空宇宙局(NASA)とのパートナーシップ 米連邦航空局(FAA) は常にアメリカの人々に提供し、国中の環境と乗客のための民間航空業界の効率を改善しています」とネルソンは言いました。 「空港にいる間、航空機の動きをより適切に調整できるようにする当社のフライトスケジューリング技術により、より多くの乗客が休暇のためにこれまでになく迅速かつ効率的に地上から帰宅できるようになります。 」

米航空宇宙局(NASA)米連邦航空局(FAA) 忙しいハブ空港での時間ベースの計測によるゲートプッシュバックを計算するための約XNUMX年間の地上運用の研究とテストを完了しました。これにより、飛行機は滑走路に直接転がり、離陸して過度のタクシーとホールドタイムを回避し、燃料の使用と排出を削減します。と乗客の遅延。 

「このソフトウェアを導入すると、航空の排出量が減少する一方で、乗客の旅行体験が向上します。 それはお互いに有利です」と述べました。 米連邦航空局(FAA) 管理者スティーブディクソン。 「NASA​​は、持続可能な航空システムを構築するためのFAAの取り組みにおける重要なパートナーであり続けています。」

FAAは、ターミナルフライトデータマネージャー(TFDM)プログラムと呼ばれる空港表面管理技術への大規模な投資の一環として、NASAの表面計測技術をオーランド国際空港を含む27の空港に最初に展開することを計画しています。 効率の向上と誘導路からゲートへの出発待ち時間のシフトにより、燃料が節約され、排出量が削減され、ゲートを離れる前の期間の航空会社と乗客の柔軟性が高まります。  

「2023年に予定されている更新されたTFDMの展開は、同じ年にパンデミック前の旅客輸送に戻るという私たちの予測と一致しています」とブラウン氏は述べています。 「これらの更新により、旅行中の一般の人々がよりスムーズに体験できるようになり、世界クラスの空港で毎日提供するよう努めている「オーランド体験」が強化されるはずです。」

NASAのATD-2チームは、2017年2021月にシャーロット・ダグラス国際空港で実際のユーザーを対象に航空機のスケジューリング技術を最初にテストしました。 1年1.4月までに、統合された到着および出発システム(IADS)ツールは、933万ガロン以上のジェット燃料を節約しました。 これらの節約は、ジェットエンジンの実行時間を短縮することで可能になりました。これにより、メンテナンスコストも削減され、航空会社は推定4.5万ドル近くの乗務員コストを節約できました。 全体として、乗客はフライトの遅延でXNUMX時間節約され、時間の価値で推定XNUMX万ドルを節約しました。

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著者について

ハリー・ジョンソン

ハリー・ジョンソンは、 eTurboNews ほぼ20年間。 彼はハワイのホノルルに住んでいて、もともとはヨーロッパ出身です。 彼はニュースを書いたり報道したりするのを楽しんでいます。

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