ユナイテッド航空の新しい未来

ユナイテッド航空の新しい未来

ユナイテッド航空は、オミクロンの急増が需要に与える影響を反映して、2022年に縮小されたスケジュールで開始します。

ユナイテッド航空(UAL) 本日、2021年第2021四半期および通年の財務結果を発表し、長期的なユナイテッドネクストの財務目標に対する信頼を改めて表明しました。 同社は、オミクロンの亜種によって引き起こされたCOVID-19症例の急増にもかかわらず、第XNUMX四半期のすべての主要な財務ガイダンス目標を達成し、XNUMX年に新しいネットプロモータースコア(NPS)の記録を樹立しました。 短期的な変動にもかかわらず、春の旅行以降の予約は引き続き堅調です。そのため、 オミクロン スパイクは、昨年発表された2023年と2026年のCASM-ex UnitedNextの目標に対する航空会社の信頼を変えていません。

航空会社は2022年に、 オミクロン オンデマンドで急上昇します。 ただし、年が進むにつれて、ユナイテッドは、需要が戻ってきたときに52機のプラットアンドホイットニーを搭載したボーイング777を接地解除することで容量を機敏に増強し、航空会社のゲージと航空機の使用率を改善すると予想しています。 航空会社は、需要に合わせた容量を優先し続けるこのアプローチは、1)航空会社が2022年に2019年よりも少ない有効座席マイル(ASM)を飛行し、2)CASM-exが2022年の間に大幅に減少することを意味すると予想しています。重要なことに、これらの2022年の傾向は、複数年にわたるUnited Next戦略の実行を成功させ、2023年以降に設定された財務目標を達成するための基礎を築くでしょう。

ユナイテッド チームは前例のない障害を乗り越えて、COVID-19が航空にもたらしている新たな困難な課題を再び克服するために戦ってきました。私は、お客様の世話をするという彼らのコミットメントに感謝しています」と述べています。 ユナイテッド航空 CEOのスコットカービー。 「オミクロンは短期的な需要に影響を与えていますが、春については楽観的であり、夏以降については興奮しています。 プラット・アンド・ホイットニー777を今四半期にサービスに戻し、航空会社全体を通常の利用に戻すことを楽しみにしています。今年は需要に応じて増加します。 革新的なテクノロジーに投資し、プロセスの改善に焦点を当て、革新的なユナイテッドネクスト戦略を実装することで、これまで以上に効率的で、これまで以上にお客様にサービスを提供する航空リーダーとして浮上する準備ができています。」

第XNUMX四半期および通年の業績

  • 報告された2021年第23四半期の容量は、2019年第XNUMX四半期と比較してXNUMX%減少しました。
  • 報告された2021年第0.6四半期の純損失はXNUMX億ドル、調整後の純損失 0.5億ドルの。
  • 2021年通年の純損失は2.0億ドル、調整後の純損失は4.5億ドルと報告されています。
  • 2021年第8.2四半期の総営業収益は25億ドルと報告されており、2019年第XNUMX四半期と比較してXNUMX%減少しています。
  • 報告された2021年第3四半期の有効座席マイルあたりの総収益(TRASM)は、2019年第XNUMX四半期と比較してXNUMX%減少しました。
  • 2021年第11四半期と比較して、13年第2019四半期の有効座席マイルあたりのコスト(CASM)はXNUMX%増加し、CASM-exはXNUMX%増加したと報告されています。
  • 2021年第2.41四半期の燃料価格はXNUMXガロンあたり約XNUMXドルと報告されています。
  • 報告された2021年第10.3四半期の税引前利益率は、調整後ベースでマイナス8.3%、マイナスXNUMX%でした。
  • 利用可能な流動性を終了する2021年第XNUMX四半期の報告 20億ドルの。

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ハリー・ジョンソン

ハリー・ジョンソンは、 eTurboNews 20年以上のmroeのために。 彼はハワイのホノルルに住んでいて、もともとはヨーロッパ出身です。 彼はニュースを書いたり報道したりするのを楽しんでいます。

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