なぜドローンは大韓航空の飛行機を群がらせるのですか?

多くの航空会社にとって、ドローンは安全上の問題です。 このスカイティー加盟航空会社は対象外です。 大韓航空は、120か国の43の都市に飛行し、20,000万人を雇用し、27年には2019万人の乗客を運びました。大韓航空は、メンテナンスをより安全にするために、実際にはドローンまたはより優れたドローンの群れに依存します。

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大韓航空は、有人および無人航空機の開発に豊富な経験を持ち、ドローンの群れを使用して航空機を検査できる技術を開発しました。

大韓航空はXNUMX月に航空本部の格納庫でドローン群を使った航空機検査技術のデモンストレーションイベントを開催した。

ドローン航空機の検査は、保守基準を一変させ、世界中の航空会社によって導入されています。 以前は、保守の専門家が最大20メートルの高さから航空機の胴体を目視で確認する必要がありましたが、ドローンの検査により、作業場の安全性が向上し、精度と速度が向上します。

大韓航空の航空機検査技術は、複数のドローンを同時に配備する世界初の技術であり、メンテナンス時間を短縮し、運用の安定性を劇的に向上させます。

航空会社は、幅と高さが5.5メートル、重量がXNUMXkgのドローンを開発しました。 航空機の胴体は、これらのドローンのうちXNUMX機を同時に使用して検査できます。 同社はまた、事前に計画されたエリアの写真を撮るようにXNUMXつのドローンをプログラムできる運用プログラムを開発しました。 ドローンのXNUMXつが動作しない場合、システムは残りのドローンを使用してミッションを自動的に完了するように構成されます。

10機のドローンを同時に運用する場合、通常の約60時間の目視検査時間を約1時間に短縮し、XNUMX%短縮することができ、定刻飛行の改善に役立ちます。 また、高性能カメラを搭載したドローンは、最大XNUMXmmの物体を識別できるため、肉眼では上からは見えない微小な欠陥を検出することができます。

大韓航空はクラウドを介して検査データを共有しているため、従業員はいつでもどこでも簡単に検査結果を確認できます。 航空会社はまた、衝突回避システムとジオフェンスを適用して、周囲の施設からの安全な距離を維持し、ミッションエリアからの離脱を防ぎます。

航空機MRO業界の競争力を強化するという政府の方針に沿ってこの新技術を開発することに加えて、航空会社はパイロットやエンジニアに加えて安全要員の立ち会いを要求するなど、ドローンの保守手順を改善するための規則も改訂しました。

大韓航空のドローン

大韓航空は、来年正式に検査ドローンを発売する前に、継続的な試験を通じて、労働者の安全と利便性の向上、運用の安定化、検査の精度の向上に努めます。

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著者について

ユルゲンTシュタインメッツ

Juergen Thomas Steinmetz は、1977 年にドイツで XNUMX 代の頃から旅行および観光業界で働いてきました。
彼は設立しました eTurboNews 1999年に世界の旅行観光業界向けの最初のオンラインニュースレターとして。

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