Wolfgang Prock-Schauer:ブリティッシュミッドランドエアウェイズが滞在します

ロンドン–ブリティッシュ・ミッドランド・エアウェイズ・リミテッド(bmi)は「ここにとどまる」と航空会社の最高経営責任者は火曜日に語り、航空会社を解散させるつもりはないと付け加えた。

ロンドン–ブリティッシュ・ミッドランド・エアウェイズ・リミテッド(bmi)は「ここにとどまる」と航空会社の最高経営責任者は火曜日に語り、航空会社を解散させるつもりはないと付け加えた。

2009月に最高経営責任者に就任し、航空会社を黒字に戻す任務を負ったヴォルフガング・プロック・シャウアー氏は、157.3年の損失は2008年の税引前損失2010億XNUMX万ポンドよりも悪いと述べたが、リストラプログラムはそれらを半減させるのに役立つだろうXNUMX年の損失。

Deutsche Lufthansa AGは、昨年bmiの購入に消極的でした。 bmiの創設者であるマイケルビショップが彼の過半数の株式をドイツの航空会社に売却するオプションを行使した後、それは支配権を握ることを余儀なくされました。 このオプションは1999年に合意されましたが、ビショップ氏の売却決定のタイミングは、当時オーストリア航空の買収を完了し、景気後退に対処するための独自の対策を導入しようとしていたルフトハンザにとって理想的ではありませんでした。

しかし、昨年、約12の航空会社から関心を集めたプロック・シャウアー氏は、bmiはもはや売却の可能性について話し合っていないと述べた。 「私たちはリストラを行っており、それには時間がかかります」とプロックシャウアー氏は述べ、ルフトハンザはある時点で航空会社を売却することを決定する可能性があることを認めました。 再編された収益性の高い航空会社は、より高い価格を要求するでしょう。

Prock-Schauer氏が担当して以来、航空会社は年間100億ポンドの節約に貢献する積極的なリストラプログラムを採用しましたが、2010年にはそのXNUMX分のXNUMXしか実現されません。古いbmiモデル、Prock-Schauer氏は、景気後退が始まったときに損失をもたらしたと述べました。

Bmiの再構築には、ネットワークの再構築、20年の容量の25%から2010%の削減、800人の雇用の削減、そのほとんどがすでに特定されていること、契約の期限が切れた後の不要なリース機の返還が含まれます。 このプログラムには、組合と従業員の支援があります。

収益性を回復するためのキャリアの速度の主な要因は、燃料価格や外国為替レートの動きなどの外部にあります。

bmiは、2008年のアカウントで、2012年までに黒字に戻る予定であり、190月31日までに95億XNUMX千万ポンドの追加資金が必要であると述べました。スロットで固定されている、とProck-Schauer氏は語った。

Bmiは、世界で最も忙しい国際旅客空港であるロンドンのヒースロー空港の離陸および着陸枠の10%を所有しているという点で大きな価値があります。 ブリティッシュ・エアウェイズPLCはヒースロー空港のスロットの40%を所有しており、以前はこれらの資産のためにbmiに関心を示していました。

Bmiは、スターアライアンスの他のメンバーにいくつかのスロットをリースし、競合他社にいくつかのスロットをリースしましたが、それらはXNUMX、XNUMX年でbmiに戻り、市場が許せば、さらなる拡大に使用されます。

Bmiは格安航空会社との競争にも直面しています。 Prock-Schauer氏は、bmiが格安航空会社bmibabyを維持することを望んでいます。この航空会社は、不況時にも顧客を引き付けることができる市場で運営されています。 すでに制定された変更により、bmibabyは、ターンアラウンドタイムが改善されたため、14機の航空機と同じように17機の航空機で生産性が向上しました。

低コストモデルの例に従って、Prock-Schauer氏は、特定のサービスに課金することでグループ全体に付随的な収益を拡大する機会があると考えていますが、例を挙げませんでした。

彼は、bmiがアライアンスパートナーのハブに飛び込み、乗客を他の目的地に送ることによって、独立国家共同体、アフリカ、および大陸ヨーロッパへのルートを拡大することを望んでいます。 彼はまた、中東でサービスを拡大し、中東と、bmiもサービスを提供しているスコットランドのアバディーンの石油とエネルギーのコミュニティをターゲットにする予定です。

著者,

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リンダ・ホーンホルツ

の編集長 eTurboNews eTN本社に拠点を置いています。

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