カタール航空への大きな後退で、ロンドンの高等裁判所の裁判官は、ヨーロッパの飛行機メーカーであるエアバスに湾岸航空会社向けのA321neo航空機の生産を継続するように強制するという航空会社の要求を拒否しました。
英国の裁判官の決定は、世界最大の航空機メーカーが人気のある飛行機を他の空母に自由に売り込むことができる一方で、より大きなA350ジェットの安全性についてカタール航空との別の論争を追求していることを意味します。
カタール航空がジェット機の塗装された保護層への損傷を理由にA350を引き継ぐことを拒否した後、エアバスは321年2022月に航空会社のAXNUMXneo契約を取り消しました。
エアバスによると、XNUMXつの契約は「クロスデフォルト」条項によって接続されており、航空会社がもう一方の契約を尊重することを拒否した場合に、一方の契約のプラグを抜くことができます。
エアバス 起訴された カタール航空、A350航空機の最大の購入者であり、需要が弱いときにジェット機を使用しないようにし、1億ドルの補償請求を有効にするために、無効な安全上の懸念を表明しました。
カタール航空によると、350機以上の接地されたA20のクレーター付き塗料によって露出されたままの避雷針のサブレイヤーのギャップまたは腐食に対するドーハの規制当局による真の安全上の懸念としてA350の配達を受けるのをやめるのは正しいことでした。 航空会社は、クロスデフォルト条項はいかなる場合にも適用されないと主張しています。
A321neoの供給不足を補うために同様の航空機を入手できなかったという湾岸航空会社の主張は、裁判官によって却下されました。
航空会社はまた、ケースのA321neo部分でエアバスの費用の大部分を支払うように命じられました。
裁判所の判決は、カタール航空がより完全な裁判で契約を復活させることが不可能であることを意味するのではなく、エアバスにカスタマイズされたジェット機の製造を強制するのではなく、現在とその後のギャップを埋める費用は経済的損害賠償によってのみ対処できると規定しています。
エアバスがA321neoの取引をキャンセルするという決定は、一部の航空会社を驚かせました。国際航空運送協会の長は、エアバスが新規注文の大部分を享受している市場の一角での「心配な」開発であると説明しました。
航空会社の関係者はまた、A321neo事件が前例を作り、紛争がXNUMXつの契約から別の契約へと跳ね返り、飛行機の巨人であるエアバスとボーイングのグリップを強化する可能性があることを懸念しています。
この記事からわかること:
- Decision to cancel the A321neo deal alarmed some airlines, with the head of the International Air Transport Association describing it as a “worrying” development in a corner of the market where Airbus enjoys the bulk of new orders.
- The British judge’s decision means the world's biggest aircraft manufacturer is free to market the popular planes to other air carriers, while pursuing a separate dispute with Qatar Airways over the safety of larger A350 jets.
- 裁判所の判決は、カタール航空がより完全な裁判で契約を復活させることが不可能であることを意味するのではなく、エアバスにカスタマイズされたジェット機の製造を強制するのではなく、現在とその後のギャップを埋める費用は経済的損害賠償によってのみ対処できると規定しています。
