トランスクリプト：IATA CEOは、乗客を最優先するよう政府と業界に訴えます

　 国際航空運送協会（IATA）政府と業界が協力して、最新のテクノロジーを最大限に活用し、乗客を旅の中心に置き、インフラストラクチャの効率を高めるよう求めました。

この電話は、ワルシャワで開催されたIATAグローバル空港および旅客シンポジウム（GAPS）で、IATAの事務局長兼CEOであるAlexandre deJuniacによる開会の挨拶の際に行われました。

アレクサンドル・ド・ジュニアックのスピーチの写し 

おはようございますご列席の皆様、お会いできて光栄です。

グローバル空港と旅客シンポジウムは、IATAカレンダーの重要なイベントです。 未来のための能力開発をテーマに、今後数日間で、重要な項目がたくさんあります。

ホストとしての温かいおもてなしをしてくれたLOTポーランド航空の友人に感謝します。 そして、このイベントを可能にするために私たちと提携している多くのスポンサー。

経済動向

これらは、世界の航空輸送業界にとって興味深い時期です。 私たちは多くの方向から圧力を受けています。

• XNUMX月だけでも、ヨーロッパのXNUMXつの航空会社が破産しました。 これがスタッフと乗客に引き起こした苦痛は明らかでした。 これは、特にインフラストラクチャのコストと税金が高いヨーロッパで、航空会社を運営することがいかに難しいかを示しています。
• 貿易の緊張は、ビジネスの貨物側に打撃を与えています。 10ヶ月間成長は見られませんでした。 実際、ボリュームは現在、昨年を約4％下回っています。
• 地政学的な力は通常よりもさらに予測不可能になり、私たちのビジネスに実際の結果をもたらしています。 サウジアラビアの石油インフラに対する最近の攻撃は、私たちが石油価格の急激な変動に対して脆弱であることを私たちに思い出させます。

副チーフエコノミストのAndrewMattersは、プレゼンテーションでこれらの問題にさらに光を当てます。 しかし、私は私たちが困難な時代にいることを簡単に思い出させてスピーチを始めたかったのです。 そして、これらは、空港の変革、デジタル機能の活用、増え続ける旅行者のためのシームレスな旅の作成など、未来を築く上での議論に重要なコンテキストを提供します。

課題は決して経済動向に限定されるものではありません。 国際民間航空機関（ICAO）の議会は今月初めに終了しました。 そして、193の加盟国の最重要議題は、航空の持続可能な未来を構築することでした。

航空は環境の持続可能性に真剣に取り組んでいます。 私たちは、グローバルな接続性のメリットを拡大し、広めるためのライセンスの鍵として長い間認識してきました。これは、15の国連持続可能な開発目標のうち17に関連するメリットです。

そして今年の気候変動が進むずっと前から、私たちの業界は気候変動への影響を緩和するために取り組んできました。 2020年以上にわたり、2050年からの純排出量を制限するという目標を掲げてきました。2005年までに、二酸化炭素排出量をXNUMX年のレベルに削減したいと考えています。

ICAO総会は、2020年からカーボンニュートラルな成長を達成するのに役立つ国際航空のためのカーボンオフセットおよび削減スキーム（CORSIA）協定へのコミットメントを再確認しました。

現在、より野心的な2050年の目標への道筋を示すために取り組んでいます。 そして、議会の重要な成果は、ICAOが排出量を削減するという長期的な目標を検討し始めることです。これにより、政府と業界は連携することになります。

すでに進歩が見られます。 平均的な旅からの排出量は1990年の半分です。持続可能な航空燃料で私たちが行っている進歩は、おそらく私たちの最大の排出量削減の機会の鍵を握っています。 ライフサイクル全体で、航空の二酸化炭素排出量を最大80％削減できる可能性があります。

これらの重要な取り組みを効果的なコミュニケーションと一致させる必要があります。 人々は気候変動について心配しています—当然そうです。 そして、彼らは私たちの業界が何をしているのかを知る必要があります。 そのため、旅行者、ステークホルダー、政府とのより有意義な対話ができるよう、コミュニケーションの取り組みを強化していきます。

アジェンダ

私たちの業界は、経済と環境の両方の課題に直面し続けます。 そして、私たちには重要な目的があるので、私たちはそれらを克服します-人々と企業を一緒にすること。 私は長い間、航空を自由のビジネスと呼んでいました。それは、そうでなければ不可能なことをするために人々を解放するからです。

特に発展途上国では、ますます多くの人々が航空の恩恵に参加したいと思っています。 私たちの業界はこれらの要求を満たすために成長しています。

これは、独自の一連の課題をもたらします。 この会議のテーマである将来に向けた能力開発には、空港、航空会社、業界レベルでの変革が必要です。 その意味は：

• 乗客を意思決定プロセスの中心に置く–お客様の期待に応える、または超えるために、お客様を十分に理解する必要があります。
• ますます大きな空港に頼ることなく、将来の需要に対応できるインフラストラクチャを開発し、
• 将来に必要なスキルを備えた労働力の創出

乗客ファーストアプローチ

乗客、つまりお客様から始めましょう。 彼らは旅行体験に何を望んでいますか？ 2019 Global Passenger Surveyは、いくつかの手がかりを与えてくれます。 結果は本日遅くに発表されます。 しかし、重要な発見は、乗客が旅行体験を向上させるテクノロジーを望んでいるということです。 特に、乗客は、生体認証を使用して旅行プロセスをスピードアップしたいと考えています。 そして、彼らは自分の荷物を追跡できることを望んでいます。

調査によると、乗客の70％は、空港でのプロセスをスピードアップするために、生体認証の詳細を含む追加の個人情報を喜んで共有しています。 これは、年間のフライト数と相関して上昇します。

生体認証技術には、乗客の体験を変える力があります。 今日、空港を通る旅はしばしばイライラします。 身元を確認するために、渡航文書をさまざまな場所で提示するなど、繰り返しの手順を実行する必要があります。 これは時間がかかり、非効率的であり、トラフィックが増加するにつれて長期的には持続可能ではありません。

IATAのOneIDイニシアチブは、乗客がペーパーレスの空港体験を楽しんだり、顔、指紋、虹彩スキャンなどの単一の生体認証旅行トークンを使用して縁石からゲートに移動したりできる日への移行を支援しています。

航空会社はこのイニシアチブを大きく後押ししています。 私たちのメンバーは、XNUMX月のAGMでのOneIDのグローバルな実装を加速する決議を満場一致で承認しました。 現在の優先事項は、データが十分に保護されることを保証するペーパーレスの旅行体験のビジョンをサポートするための規制を確実に実施することです。

手荷物

「乗客優先」アプローチは、旅行時に所有物の世話をすることも意味します。 乗客は、預け入れ荷物を追跡する機能が優先事項であると言っています。 50％以上が、旅行中にバッグを追跡できれば、バッグをチェックする可能性が高いと述べています。 また、46％が、手荷物を追跡して、空港外で最終目的地に直接配達できるようにしたいと述べています。

航空会社や空港は、荷積みや荷降ろしなどの主要な移動地点で追跡を実装することにより、これを促進しています（IATA決議753）。 IATA航空会社は、乗客の期待に応えるために、手荷物追跡のための無線周波数識別（RFID）のグローバル展開をサポートすることを全会一致で決議しました。 これまでのところ、特にテクノロジーが完全に採用されている中国では、実装はある程度の進歩を遂げています。 ヨーロッパでは、いくつかの航空会社と空港が協力してRFIDを導入することに成功しています。特に、パリCDGのエールフランスです。

この機会に、RFIDを導入することで、お客様の期待に応えるだけでなく、手荷物の取り扱いを誤ると航空会社の2.4億米ドルのコストを削減できることをメンバーに思い出させます。 そして、メリットはそれだけではありません。 手荷物を追跡することで、不正行為を減らし、事前の報告を可能にし、航空機の出発準備をスピードアップし、手荷物プロセスの自動化を促進します。

インフラ

持続可能な成長の第XNUMXの柱は、将来の需要に対応できるインフラストラクチャの開発です。 現在のプロセス、設備、ビジネスのやり方では、成長や進化する顧客の期待に応えることはできません。 ますます大きな空港を建設することによって成長に対応することは、公共政策の観点から挑戦的です。

将来の空港の課題に対処するために、国際空港評議会（ACI）と提携してNEXTTイニシアチブを作成しました。 私たちは一緒に、お客様が旅行中に体験することの効率を改善するために、テクノロジーとプロセスの重要な変更を模索しています。

これには、オフサイト処理を増やすためのオプションの調査が含まれます。 これにより、キューが削減または排除される可能性があります。 また、人工知能とロボット工学を使用して、スペースとリソースをより効率的に使用することも検討しています。 さらに重要な要素は、利害関係者間のデータ共有を改善することです。

NEXTT傘下で現在進行中のXNUMXの個別プロジェクトがあります。 あなたは今日の後半にそれらについて学ぶ機会があります。 また、展示エリアのNEXTTブースでは、バーチャルリアリティで「未来の空港の旅」を体験することをお勧めします。

ポーランドがワルシャワの新しい空港である連帯輸送ハブの建設でNEXTTビジョンを実現する上で主導的な役割を果たすことを楽しみにしています。 これは、XNUMX年以上でヨーロッパ初のグリーンフィールド空港です。 これは、最新の業界技術標準を使用して以下を提供することに焦点を当てる大きな機会です。

• シームレスで安全、効率的で高度にパーソナライズされた乗客の旅
• 手荷物追跡
• 貨物のよりスマートで速い動き
• 利害関係者間の自動化とデータ交換によって強化された効率的な航空機のターンアラウンド。

これを成功させ、堅固なコスト規律を確保するために、プロジェクトリーダーや政府と連携するための利害関係者グループをすでに設立しています。

将来のための容量

グローバルな空気の接続性は、人々によって人々に提供されることを忘れてはなりません。 ますますデジタル化され、データ主導の世界に向けたトレーニングとスキルを備えた多様な労働力が必要です。

今のところ、航空業界の上級レベルでの性別のバランスが本来あるべき姿ではないことは周知の事実です。 すべてのレベルで女性の潜在能力を十分に発揮しなければ、将来に必要な能力を発揮できません。

数週間前、IATAは業界のジェンダーの不均衡に対処するために25by2025キャンペーンを開始しました。 これは、航空会社がシニアレベルでの女性の参加を少なくとも25％または25年までに2025％に増やすことを約束する自主的なプログラムです。ターゲットの選択は、多様性の旅のどの時点でも航空会社が有意義に参加するのに役立ちます。 そして、究極の目標は私たちを50-50の代表に導くことであることを心に留めておく必要があります。

IATAも参加しています。 私たちが行っているコミットメントの25つは、会議でのより多様なスピーカーのラインナップです。 今年のGAPSアジェンダにはXNUMX％の女性が参加しています。 来年も翌年も翌年も頑張っていきます！

まとめ

私たち全員が今日ここにいるのは、航空がもたらす善を信じているからです。 前にも言ったように、飛行は自由です。 私たちが住んでいる社会は、私たちの業界が可能にするものにとってより良く、より豊かです。 将来の世代のためにその自由を守るために、私たちは飛行を環境的、経済的、社会的に間違いなく持続可能なものにすることを約束しなければなりません。

• 気候変動の影響を効果的に管理する必要があります
• 乗客が意思決定プロセスの中心にいることを確認する必要があります
• 将来の需要に対応できる効果的かつ効率的なインフラストラクチャを構築する必要があります
• 将来に向けたスキルを備えたジェンダーバランスの取れた労働力を創出する必要があります

これらは小さな作業ではありません。 しかし、私たちは挑戦に慣れています。 そして、航空が共通の目的で団結するとき、私たちは常に優れたソリューションを提供してきました。

ありがとうございました。

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