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アリタリア航空は、エールフランス-KLMグループおよびデルタ航空と「主要な大西洋横断合弁事業」で提携しています。

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著者 エディタ

(eTN)–イタリアの大手航空会社であるアリタリア航空は、6月XNUMX日火曜日にローマで、航空業界の「主要なトランスジェンダー」のメンバーとしてエールフランス-KLMグループとデルタ航空に加わったと発表しました。

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(eTN)–イタリアの大手航空会社であるアリタリア航空は、6月XNUMX日火曜日にローマで、航空業界の「主要な大西洋横断合弁事業」のメンバーとしてエールフランス-KLMグループとデルタ航空に加わったと発表しました。

「ベンチャー」は2009年XNUMX月に開始され、マルチパーティ契約により、大西洋を横断する顧客向けの単一の調整されたネットワークが作成され、加盟航空会社が大西洋横断ルートで収益とコストを共有できるようになりました。

航空会社は、250方向の合弁事業を通じて、乗客は世界最大の大西洋横断ネットワークに便利にアクセスできると述べています。このネットワークは、米国の55,000つの目的地への20日26便の大西洋横断飛行を含め、毎日約10便と約XNUMX席を提供しています。ローマとミラノマルペンサ空港から。 アリタリア航空の追加により、合弁事業は大西洋横断の総生産能力の約XNUMX%を占め、年間収益はXNUMX億米ドルを超えると推定されています。

アリタリア航空によると、ローマは合弁事業の中核ハブとしてアムステルダム、アトランタ、デトロイト、ミネアポリス、ニューヨーク-JFK、パリ-CDGに加わり、シンシナティ、ミラノマルペンサ、メンフィス、ソルトレイクシティから大西洋横断サービスが追加されました。 交通権が許す限り、航空会社は米国と欧州連合の間でコードシェアサービスを顧客に提供し、多くの場合それを超えて、北米と欧州連合のポイント間のシームレスな航空会社間接続のためのXNUMXつのネットワークを作成します。

合弁会社の地理的範囲には、北米とヨーロッパ間、アムステルダムとインド間、および北米とタヒチ間のすべてのフライトが含まれます。

「今日はアリタリア航空の開発計画における重要なマイルストーンです」とアリタリア航空のCEO、ロッコサベリは述べています。 「大西洋横断のトラフィックは、最も戦略的で競争の激しい市場です。 私たちは、業界全体がベンチマークと見なしている合弁事業で、世界をリードする航空会社と提携していることを誇りに思っています。 このような成果は、アリタリア航空がこれまでに得た貴重な結果を浮き彫りにし、私たちの産業および商業的成長の機会をさらに広げます。」

「デルタ航空とヨーロッパの主要航空会社とのパートナーシップは大成功を収め、米国とヨーロッパの顧客に新しい目的地と利便性を追加することができました」とデルタ航空のCEO、リチャードアンダーソンは述べています。 「アリタリア航空が合弁事業に加わったことで、リソースを最適化し、収益を保護し、従業員と株主により多くの利益をもたらす能力がさらに強化されます。」

「大西洋横断の合弁事業は、ヨーロッパでXNUMX番目に大きいイタリア市場を合弁会社に追加し、ローマ-フィウミチーノハブへのアクセスを提供するアリタリア航空の到着によって強化されました」とエールフランス-KLMのCEOは述べています。ピエールアンリゴージョン。 「スカイチームのメンバーであるイタリアの航空会社は、エールフランス-KLMの戦略的パートナーであり、イタリア-フランスおよびイタリア-オランダのルートですでに合弁契約を結んでいます。 したがって、この成功したパートナーシップは、大西洋横断JVへのアリタリア航空の参加を継続する必要があるのは当然です。」

「アリタリア航空を含めることは合弁事業にとって重要なステップであり、非常に重要なイタリア市場における他のJVパートナーの地位を強化するでしょう」とKLMの社長兼CEOのピーターハートマンは述べています。 「私たちの顧客は、アムステルダムスキポール、パリシャルルドゴール、ローマフィウミチーノを経由して、米国とヨーロッパの複数のゲートウェイから選択できるようになりました。」

イタリアの航空会社によると、合弁事業のガバナンスは航空会社間で平等に共有されます。 「アリタリア航空の代表者は、ネットワーク、収益管理、販売、製品、マイレージサービス、広告/ブランド、貨物、運用、情報技術、通信、財務の分野での契約の実施と管理を担当する合弁会社の11のワーキンググループにすぐに参加します。 アリタリア航空は、2009年XNUMX月に開始された共同販売契約を含むすべての合弁事業イニシアチブにも含まれます。」

アリタリア航空の合弁事業への追加は、少なくとも1年2010月31日まで有効な長期契約の一部として2022年XNUMX月XNUMX日に発効します。

エールフランス、KLM、デルタ間の協力の長い歴史は、KLMがノースウエスト航空との合弁契約に署名した1997年にまでさかのぼります。 2008年にノースウェストと合併したデルタは、2007年間の大西洋横断の緊密な協力の後、2009年にエールフランスと独自の合弁契約を締結しました。 XNUMX年には、デルタ航空とエールフランス航空のKLMの合併に伴い、両方の合弁事業がXNUMXつに統合されました。

米国と欧州の政府によって付与された大西洋横断の独占禁止法の免除によって可能になったXNUMXつの航空会社の提携は、過去XNUMX年間に消費者に多くの利益をもたらしてきました。 ミネアポリス-セントのアトランタからロンドン-ヒースローへのデルタの最初のサービスを含む、航空会社の協力の結果として、数十の新しいルートが作成されました。 ポール、デトロイト、ニューヨーク-JFK。 オレゴン州ポートランドやアムステルダムなどの中規模都市間でも、新しい直行便が開始されました。 ピッツバーグとパリ; ソルトレイクシティとパリ。

合弁事業は、毎日250近くの大西洋横断飛行と144機の航空機の艦隊への道を開き、すべての大西洋横断飛行でより多くの周波数、競争力のある運賃、調和のとれたサービスを提供する広大なルートネットワークの利点を顧客に提供します。 アムステルダム、アトランタ、デトロイト、ミネアポリス、ニューヨーク-JFK、パリ-CDG、ローマフィウミチーノ、シンシナティ、リヨン、ミラノ、メンフィス、ソルトレイクシティのXNUMXつの主要ハブを中心に構成されています。

この合弁事業はまた、ヨーロッパ、アジア、ラテンアメリカ全体で、北米の300のゲートウェイを超えた26の目的地と、ヨーロッパの200のゲートウェイを超えた33の目的地へのアクセスを顧客に提供します。

さらに、合弁事業は大西洋横断の総生産能力の26%を占め、年間収益は10億ドルになります。 この契約の条件の下で、パートナーは大西洋横断ルートを共同で運営し、それによって収益とコストを共有します。

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編集長はLindaHohnholzです。