ミュンヘンからイタリアへ向かう列車の乗客は、古い車両、故障した空調、そして遅延に不満を抱いていました。しかし、これらすべてが変わりつつあります。その名も「フレッチャロッサ1000」です。
ローマとミュンヘンを結ぶ最新の路線は、先週、イタリア鉄道会社トレニタリア、オーストリア鉄道（OBB）、ドイツ鉄道（DB）によってミュンヘンで発表されました。この発表会には、トレニタリアのCEO兼ゼネラルマネージャーであるジャンピエロ・ストリスキウリオ氏と、ドイツ鉄道の取締役であるマイケル・ピーターソン氏が出席しました。
ジャンピエロ・ストリスキウリオ氏は、2026年までにイタリアとヨーロッパの主要都市の間に直通の鉄道接続を確立することの重要性を強調した。
このプロジェクトは「メトロピオリターナ・デュロペ（ヨーロッパ地下鉄）」と呼ばれ、イタリアの主力高速鉄道システムであるフレッチャロッサ1000から始まった。
2026年までに、ローマ – フィレンツェ – ボローニャ – ヴェローナ – ロヴェレート – トレント – ボルツァーノ – インスブルック – ミュンヘン間の路線が開通し、さらにネパールからベルリンまで延伸されると、所要時間は6時間半に短縮されます。最終的には、ナポリを起点にイタリアとドイツを結ぶ路線が1路線となり、ヨーロッパ各地の他の都市間ネットワークの乗客との接続も可能になる見込みです。
ジャンピエロ・ストリスキウリオ氏は、イタリアとヨーロッパの主要都市の間に直通の鉄道接続を確立することの重要性を強調した。
トレニタリアの高速列車「フレッチャロッサ1000」は、欧州相互運用性技術仕様に準拠しています。また、スペイン、スイス、ベルギー、オランダに広がるフランスの鉄道網での運行も想定して設計されています。
欧州委員会は、この取り組みを鉄道によるヨーロッパ連結のフラッグシップパイロット計画として選定しました。スペインでは、スペイン初の民間高速鉄道事業者であるIRYOとの協力により、フレッチャロッサが既に運行されています。トレニタリアの運行には、フレッチャロッサ20高速列車1000両が含まれます。
目標は、鉄道旅行が最も環境に優しい交通手段としての肯定的なイメージを促進することです。
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