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オーストラリアの航空会社が炭素税の支払いを志願

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著者 エディタ

カンタス航空、ヴァージンブルー航空、およびその他のオーストラリア航空会社は、スキームに含まれるようロビー活動を行った後、自主的に炭素税を支払います。

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カンタス航空、ヴァージンブルー航空、およびその他のオーストラリア航空会社は、スキームに含まれるようロビー活動を行った後、自主的に炭素税を支払います。

炭素税法の土壇場での変更で、気候変動大臣のグレッグ・コンベットは昨日、政府が燃料のヘビーユーザーがこの制度にオプトインすることを許可することに同意したことを明らかにした。

当初の計画では、航空、海運、鉄道産業は除外され、代わりにより高い燃料消費税が支払われることになりました。

しかし、航空会社と一部の鉄道事業者は、炭素税を支払うことで彼らの事業がより確実になると政府に語った。

カンタス航空のスポークスマンは昨日、航空会社が市場でカーボンクレジットを購入できるようにし、他の企業と同じ柔軟性を与えると述べた。

「これは、燃料消費税の単純な増加では不可能だろう」とスポークスマンは言った。

「私たちの自主的なカーボンオフセットプログラムは2007年から実施されており、XNUMX万トン以上のカーボンをオフセットしています。 炭素価格の下で、私たちは炭素農業イニシアチブの一環としてオーストラリアの削減プロバイダーと協力できることを望んでいます。」

燃料のヘビーユーザーは、2013年XNUMX月まで炭素価格設定スキームにオプトインできません。

カンタス航空は、燃料12リットルあたり5.06セントの追加料金を115か月支払うと、約XNUMX億XNUMX万ドルかかると計算しています。 Virgin Blueの広報担当者は、炭素価格設定スキームにより、同社は最低コストで削減策を調達できると述べた。

Combet氏は、航空券への影響はセクターあたり約2ドルになると述べました。

18のクリーンエネルギー法案は水曜日に衆議院で投票にかけられ、クロスベンチMPの支援を受けて可決される予定であり、来月上院に提出される予定です。 高等裁判所によって破られたマレーシアの人々のスワップ取引を救済するために設計された移民法への政府の変更は、木曜日に衆議院の前に来るとき、あまり保証されていません。

WA National TonyCrookの投票は非常に重要です。 彼が連立に加わって法案に反対票を投じた場合、1929年XNUMX月以来、政府が下院での投票を失ったのは初めてです。野党は、政府に対する不信任決議の効果的な投票を描写します。

クルック氏は法案について未定のままですが、連立と政府が庇護希望者のオフショア処理を法的な疑いを超えて置くことに同意できないことに腹を立てています。

西オーストラリア州国民は、アボット氏が他のクロスベンチ議員から十分な支援を集めていれば、少数党政府を形成することを支援したであろうが、クルック氏は彼が連立派ではないことを証明した。 彼は政府の洪水税と国民健康協定を支持した。

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編集長はLindaHohnholzです。