FlightRights: 駐機場での遅延罰金に続く航空会社脅迫戦術

航空会社の乗客を代表する米国最大の非営利消費者団体であるFlightRights.orgは、航空会社による消費者に対する空の脅威がより多くの飛行をキャンセルすることを警告しています

航空会社の乗客を代表する米国最大の非営利消費者団体である FlightRights.org は、航空会社が消費者に対してさらに多くのフライトをキャンセルするという空虚な脅迫は無益であると警告しています。

FLightRightsの発表は、900,000月29日にシカゴ・オヘア空港の駐機場で約600人の乗客が立ち往生したとして、アメリカン・イーグルにXNUMX万ドルの罰金を科すという米国運輸省(DOT)の最近の画期的な決定を受けて行われた。 FlightRigthsは、航空業界が乗客向け改革の進展を阻止するために、またしても脅迫戦術に訴えたようだと述べた。 フライトライツは複数の報道を引用し、多くの民間航空会社が、座礁に対する新たな罰金の脅威により、運航便のキャンセルが増加すると主張していると述べた。

「罰金を含む新たな乗客保護の目的は、航空会社が顧客をさらに罰する口実を与えることではなく、乗客をより公平に扱うインセンティブを生み出すことです」とフライヤーズライツ創設者兼事務局長のケイト・ハニ氏は述べた。 。 「航空会社が新しいDOT規則を妨害するのではなく、遵守することにエネルギーを注ぐことを願っています。」

DOTの文書によると、アメリカン・イーグルは定刻出発の見込みがないとわかっていた航空機15機を積み込み、その決定の直接の結果としてそれらの便の乗客が駐機場で何時間も過ごしたとして罰金を科せられた。 アメリカン・イーグルの親会社であるAMRが最大900,000万ドルの罰金を科せられる可能性があったことを考えると、43.3万ドルの罰金はかなりの痛手であるとフライトライツは述べた。

一部のニュース記事は、DOT の 2010 時間駐機場規則の実施と、2009 年と比較して XNUMX 年の最後の数か月間におけるキャンセル率のわずかな増加との関係を示唆する最近の GAO の報告書を引用しました。フライヤーズライツ・オーグは、この研究について懐疑的な見方をしています。

ハニ氏はさらに、「GAOの研究には多くの欠陥がある。 2009 時間ルールが施行された 2010 年と 16 年の XNUMX 年間、航空会社のキャンセル率は過去 XNUMX 年間で XNUMX 番目と XNUMX 番目に低かった。 したがって、新たな乗客保護制度の出現がフライトの欠航増加の原因であるとは明らかに考えられません。」

「DOTは、新しい乗客保護の利点と影響に関するより包括的な研究を完了しており、年末までに結果が得られることを期待しています。 私たちは国民に結果を待つよう強く勧めます」とハンニ氏は付け加えた。

フライヤーズライツには現在 50,000 人の会員がいます。 この非営利団体へは、フリーダイヤルのホットライン 1-877-359-3776 を通じてご連絡いただけます。

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リンダ・ホーンホルツ

の編集長 eTurboNews eTN本社に拠点を置いています。

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