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ルフトハンザグループがイランでのウクライナの墜落事故でも有罪となるのはなぜですか?

また、ウクライナ国際航空の墜落で有罪となったのは…..
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ウクライナ国際航空の墜落の原因もあるかもしれません ルフトハンザ、オーストリア航空、ターキッシュエアライン、カタール航空、アエロフロート 責任のある当事者に ウクライナ国際航空 イランの災害? 誰がクラッシュの責任者でもあるという陰謀と驚きの評決があるかもしれません  PF752便?

イランからのバージョン:「このような敏感で危機的な状況下で、ウクライナ航空752便はイマーム・ホメイニー空港から離陸し、回転しながら、敵のターゲットの高度と軌道で敏感な軍事センターに近づく位置に完全に配置されました。 彼らはレーダーで飛行機を考えていたに違いありません。PS752便は爆破しようとしている外国の空軍飛行機でした。」

176分後、民間旅客機のXNUMX人の無実の航空会社の乗客が命を落としました。

これは悲劇的なことではありませんが、話にはそれ以上のものがあります。

もちろん、イランはすぐに彼らの空域を民間の商用航空に閉鎖すべきだった。 米国の連邦航空局(FAA)がイランを飛行禁止区域と宣言したのには理由がありました。

ウクライナ国際航空は、米国の警告を無視し、米国とイランの間の武装したスタンドオフ中に飛行を運用することを決定しました。

これまでのところ、ウクライナ国際航空の誰も説明や謝罪を聞いていません。 なぜウクライナの航空会社は彼らの飛行が離陸するのを許したのですか?

7月8日のイランによる米国へのミサイル攻撃の後、国際線がテヘランから離陸し、報復が予想され、XNUMX月XNUMX日に全員が警戒を強めた。

875月08日のターキッシュエアラインズTK3.35は、午前XNUMX時XNUMX分にイスタンブールに向けて離陸しました。
872月08日午前00時3.45分にウィーン行きのオーストリア航空OSXNUMX
601月08日のルフトハンザLH4.23は、午前XNUMX時XNUMX分にフランクフルトに向けて離陸しました。
431月08日のアエロフロートSU4.31は、午前XNUMX時にモスクワに向けて離陸しました。
491月08日のカタール航空QR5.01は、ドーハで午前XNUMX時XNUMX分に離陸しました。
873月08日のターキッシュエアラインズTK5.07は、午前XNUMX時XNUMX分にイスタンブールに向けて離陸しました。
752月08日のウクライナ国際航空PF6.12は、午前XNUMX時XNUMX分に離陸し、撃墜されました。 
879月08日のターキッシュエアラインズTK8.23は、午前XNUMX時XNUMX分にイスタンブールに向けて離陸しました。
483月08日のカタール航空QR12.50は、午後XNUMX時XNUMX分にドーハに向けて離陸しました。
871月08日のトルコ航空TK3.29は、午後XNUMX時XNUMX分にイスタンブールに向けて離陸しました。
499月08日のカタール航空QR11.08は、午後XNUMX時XNUMX分にドーハに向けて離陸しました。

カタール航空とアエロフロートは中断することなく飛行を続けました。
ターキッシュエアラインズは9月XNUMX日にすべてのフライトをキャンセルしました
オーストリア航空は9月10日も飛行を続けましたが、20月XNUMX日からXNUMX月XNUMX日まですべてのフライトをキャンセルしました
ルフトハンザは8日に離陸し、20月XNUMX日まですべてのフライトをキャンセルしました

では、176人を殺したこの陰謀で誰が罪を犯したのでしょうか?

1) イラン政府は有罪です 紛争中に空港が運営できるようにすること。 イランは米軍基地を攻撃した罪で有罪です。 イランは、それが実際に敵の軍用機であるかどうかを確認せずに飛行機を撃墜した罪を犯しています。

2) ウクライナ国際航空は有罪です 武装したスタンドオフ中に航空機がテヘランを離れることを許可することによって。

3) カタール航空とアエロフロートは罪悪感を持っていますy武力紛争中にフライトを運航することにより、彼らは墜落の前後に中断することなくテヘランを出入りし続けることを怠っているように見える。

4) オーストリア航空は罪悪感を持っていますy武力紛争中に、FAAによって飛行禁止区域として宣言された区域で飛行を行うこと。 オーストリア航空は、墜落の翌日でも運航を継続することを怠っています。

5) ターキッシュエアラインズは有罪です トルコは8月8日にすべてのフライトをキャンセルしましたが、9月10日に通常の運航を再開しました。

5) ルフトハンザは有罪です FAAがイランの飛行禁止区域を宣言しているにもかかわらず、武力紛争中に離陸する際に既知のリスクを冒すこと。 ドイツの空母は、FAA指令を抜け穴で故意に回避しました。

ルフトハンザのスポークスマンは語った eTurboNews、ルフトハンザはイラン行きのフライトで使用されるスターアライアンスパートナーのユナイテッド航空のチケットを受け入れないため、FAA指令は航空会社には適用されませんでした。

彼女はまた、テヘラン行きのルフトハンザ600便がフランクフルトに戻るように命じられたことを指摘した。

しかし、ルフトハンザのLH601便は、テヘランを出発してフランクフルトに向かいました。 ルフトハンザは彼らがとっているリスクを知っていて理解していたようです。 しかし、ルフトハンザは8月20日からXNUMX月XNUMX日までイスラム共和国を離れた後、イランのフライトを停止しました。

6)イランは言うかもしれません、  アメリカ合衆国は有罪です イラクでイランの将軍を殺害することでエスカレーションを開始し、イランから予想される敵対的な反応を引き起こすこと。 しかし、航空事故に関しては、米国は理由からイランを飛行禁止区域と宣言しました。

テヘランのLH、OS、TK、QR、SU航空会社は、8月XNUMX日にフライトをキャンセルする際に、企業の貪欲さに対する前向きな模範と責任を設定する必要がありました。 Kyivへの彼らの運命の飛行。

その結果、米国との間の紛争で最大の敗者 イラン 今では無実の人間の命が失われています。 彼らはスタンピードで殺され、ウクライナ国際航空B737で殺されました クラッシュ.

ウクライナはイランに補償を求めています。

人生はもう関係ないようです!

残念ながら、旅客機が撃墜されたときに数百人が死亡しなければならなかったのはこれが初めてではありません。

マレーシア航空17便は、アムステルダムからクアラルンプールへの定期旅客便で、17年2014月283日にウクライナ東部を飛行中に撃墜されました。 15人の乗客全員とXNUMX人の乗組員が殺されました。

大韓航空007便は、ニューヨーク市からアラスカ州アンカレッジを経由してソウルへの定期便でした。 1年1983月15日、飛行を担当する韓国の旅客機がソビエトのSu-747迎撃機に撃墜され、BXNUMXに搭乗している全員が死亡しました。

[メール保護]

ルフトハンザは176人の殺害について何も言うことはありませんでしたが、次の声明を発表しました:Dテヘラン空港周辺の空域の治安状況が不透明なため、ルフトハンザグループの航空会社は予防措置として20月XNUMX日までテヘラン発着のフライトをキャンセルしています。 ルフトハンザグループセキュリティは、国内および国際当局と協力して、テヘラン空港とイラン空域全体の発着のセキュリティ状況を引き続き評価しています。 詳細な情報が入り次第、イランのフライトを再開できるかどうか、またいつ運航できるかを決定します。 ご不便をおかけして申し訳ございません。

有罪判決は著者の意見を反映しています

旅客機を撃墜しましたが、それを意味するものではありませんでした

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著者について

ユルゲンTシュタインメッツ

Juergen Thomas Steinmetz は、1977 年にドイツで XNUMX 代の頃から旅行および観光業界で働いてきました。
彼は設立しました eTurboNews 1999年に世界の旅行観光業界向けの最初のオンラインニュースレターとして。