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アフリカでの航空輸送の需要が高まる中、タンザニアは非常に必要とされています

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著者 エディタ

ビクトリア州の首都セイシェルでRoutesAfrica2012が開催されるXNUMXか月前、アフリカ諸国はそれぞれの航空セクターで課題に直面しています。

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ビクトリア州の首都セイシェルでRoutesAfrica2012が開催されるXNUMXか月前、アフリカ諸国はそれぞれの航空セクターで課題に直面しています。

メディアおよび航空セクターのレポートは、アフリカ大陸でより多くの航空会社に対する大きな需要、航空専門家、格安航空会社、および近代的な空港の必要性を示しています。

タンザニアは航空輸送に対する深刻な需要に直面しており、世界各地の航空会社の幹部を強調して集めるこの重要で重要な航空フォーラムに参加することを期待しています。

アフリカの豊富な観光名所を誇るタンザニアは、サハラ以南の国々の中でXNUMX番目にランクされており、国内の航空輸送の機会は豊富ですが、空域を出入りする信頼できる航空会社が不足しています。

航空会社と航空会社の報告によると、タンザニアは、国境内外の航空会社間の競争を許可するオープンスカイ政策により、空域を利用するのに適した立場にあります。

航空専門家は航空事業の円滑な成長を期待しているが、タンザニアが活気のある航空会社や国営航空会社の業績を上げられなかったために国の旗艦会社がなくなるという現状を懸念している。

世界銀行の報告によると、タンザニアの航空事業は、国内の航空輸送市場での競争を許可するという国の政策の結果として成長した。

タンザニアはまた、独立した規制機関である民間航空局(CAA)を設立し、民間航空会社が国の資金によるエアタンザニアカンパニーリミテッドと競争できるようにすることで、セクターの制度改革を大きく前進させました。

国内の航空輸送の成長は、観光業の成長と、航空輸送を必要とする貧弱な道路および鉄道インフラによって刺激されてきました。 ダルエスサラーム国際空港から南部または北部の観光地まで車で12時間以上かかりますが、軽飛行機はXNUMX時間以内で飛行できます。

民間航空局と空港局に関する重要で制度的な改革は、タンザニアの隣国であるケニアと比較して、完全な監視のための全体的な技術的能力をまだ欠いています。

航空専門家は、タンザニアを旅行貿易と観光の十分な機会に恵まれているが、旅行ビジネスを運営する上での良いビジョンを欠いている国と見なしています。

ニャサ湖の美しいビーチに近いルブマエリアは、観光、野生生物、ビーチ、歴史的アトラクションが豊富ですが、飛行機でアクセスすることはできません。 民間の大統領飛行機を除いて、そこには航空機は飛んでいません。 最近、運試しのために小さなチャーター機が打ち上げられました。

ムベヤ、ルクワ地域、カタヴィ地域は、タンザニアの他の地域から完全に隔離されています。 これらの地域も同様に、野生生物、自然、ビーチのレクリエーションが豊富ですが、迅速で信頼性の高いスケジュールの航空会社が不足しています。

これらの地域は、タンザニアの南部と西部に位置し、マラウイ、ザンビア、コンゴ民主共和国の南部アフリカ開発共同体(SADC)加盟国に隣接しています。 これらはすべてタンザニアに良いビジネスチャンスを与えます。 南アフリカの裕福な観光客は、観光サファリツアー中に東アフリカの州に入るときにこれらの地域を通過します。

公式データによると、約17の認可された航空会社がサービスを提供していません。 ある航空会社であるSafariExpress Cargo Limitedは短期ライセンスの下で運営されており、別の航空会社であるSuper Skies Aviation ServicesLtdは飛行指示のみを提供しています。

国内航空輸送の成長を妨げる課題には、不十分な空港インフラストラクチャーと、上記の地域を含む潜在的な目的地に空港がないことが含まれます。

タンザニア西部のタボラとキゴマ地域は、歴史的な魅力とそこにチンパンジーが存在することから、観光のホットスポットとして数えられていますが、航空輸送インフラが不足しています。

これらの35つの地域には、特定の種類の飛行機しか着陸できない小規模で質の悪い空港があります。 先月、Dash 8-300航空機に搭乗したXNUMX人の乗客とXNUMX人の乗組員が、離陸中にタンザニアのキゴマ空港の滑走路を滑走したときに死を騙しました。

エア・タンザニア・カンパニー・リミテッドが所有する航空機が滑走路から外れ、翼のXNUMXつとエンジンに甚大な被害をもたらしました。 タボラを経由して商業首都ダルエスサラームに向かう途中でした。

タンザニアも航空部門の熟練労働者が不足しており、航空会社は外部からパイロットを雇うことを余儀なくされているため、運用コストが増加しています。 高い航空会社の運営税と過大な航空サービスにより、タンザニアは高価な目的地になっています。

過剰に課税された航空サービスは、高い航空運賃をもたらし、低コスト航空会社の開発を制約します。

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エディタ

編集長はLindaHohnholzです。