過去30か月で、中国国内の空の旅の容量のXNUMX％以上が戻ってきました

旅行および分析会社の新しい分析によると、中国の国内航空会社のキャパシティは回復し始めており、過去30か月で国内キャパシティのXNUMX％以上が回復しています。

データによると、国内の容量は、71年24月2020日の前年比33％のピークから、22年2020月XNUMX日のわずかXNUMX％の減少に回復しました。

 アジアの多くの国がパンデミックのピークになると予想される国を通過したため、データは、10年14月22日から2020月XNUMX日までの間にアジア内の容量がXNUMX％向上し、この地域の空の旅の容量が増加する傾向を示しています。

まだ下にあるグローバル地域 コロナ 米国とヨーロッパを含む封鎖はまだ回復の兆しを見せていませんが、分析によると、22年2020月XNUMX日現在、世界中の航空会社のキャパシティにプラトーが現れ始めています。

キャンセルは依然として多く、国内線の回復は先月横ばいでしたが、中国の国内市場での回復の「グリーンシュート」は航空業界の希望の光です。

航空会社の艦隊が世界中に定着しているため、COVID-19の危機は、空の旅に対する需要の前例のない崩壊を表しています。 航空会社の休止フェーズがどのくらい続くかを評価する前に、現在の航空会社のシャットダウンフェーズが最終的に終了することを確認する必要があります。そうして初めて、回復と安定化の開始がわかります。

この段階でも、成長は、業界が受けた政府の支援のレベルから、封鎖後の市場に対する消費者の信頼まで、さまざまな外部要因に依存します。

COVID-19危機により、世界的に予定されている航空会社のキャパシティの量が劇的に減少しました。 データ分析によると、75年2020月末までに世界の航空会社のキャパシティは昨年の同時期と比較してXNUMX％減少すると予想されています。

世界的な容量の急落を考えると、データは、16,800年22月2020日にリージョナルジェットを含む約26,300機の旅客機が世界中に駐機していることを示しています。これは、約XNUMX機の旅客機で構成される全世界の艦隊のほぼXNUMX分のXNUMXに相当します。 。

12,000月の初めだけで、世界中でXNUMX機以上のジェット旅客機が保管されています。 しかし、駐車場のペースはXNUMX月を通して遅くなり、現在は安定していることを示唆しています。

逆の傾向が見られるのは、同時期に就航した旅客機40機の1,000％を占める中国で、空の旅の制限が徐々に解除されたためです。

世界で使用されている残りの9,600機については、4,076年17月2020日の13,929機に対し、3年2020月3,993日には合計599機の単通路機が追跡されました。ツインアイルジェットも同様に、同期間にXNUMX機からXNUMX機に減少しました。

ヨーロッパでは、268年19月2020日の3,412機と比較して、3年2020月895日に89機の単通路機が追跡され、同じ期間にXNUMX機のジェット機がXNUMX機からXNUMX機に減少しました。

大西洋を横断して、1,340年19月2020日の3,417機と比較して、3年2020月468日に北米で合計91機の単通路機が追跡されました。これは単通路ジェットの使用量が減少し続けているためです。 追跡されたツインアイル航空機は、同期間にXNUMXからXNUMXに減少しましたが、ワイドボディジェットの減少は現在安定しているように見えます。

アジア太平洋地域の艦隊はさらに急激に減少し、424年19月2020日の2,489機に対して、3年2020月1,222日に201機の単通路航空機が追跡されました。

COVID-19は、業界で想像できなかったストレスシナリオを生み出しています。 航空会社と旅行および観光経済全体は、数か月先に非常に困難な状況に直面しますが、政府と財政の支援により、このセクターは健康に戻ります。

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