旅行と観光はスマートな目的地として再び上昇することができますか?

ハワイ観光は転換点に近づいていますか? 大きな問題の楽園?
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世界の旅行および観光産業は観光のメルトダウンを経験しています

ハワイのホテルやアトラクションなどの観光依存地域のCOVID-19パンデミックホテルが閉鎖された結果、入国客は検疫され、失業手当は急増し、30,000日あたりの乗客数はXNUMX人以上から数百人に増えました。

数週間のうちに、ハワイは「過剰観光」から実質的に観光なしになりました。 「観光客が多すぎる」と懸念する人がいたほんの数ヶ月前から、なんと劇的な変化でしょう。

観光業の崩壊による経済的苦痛は耐え難いものですが、COVID危機は私たちに 振り返ると思う ハワイが回復したときの様子。 今、どの訪問者が恋しいですか? 私たちは誰を大切にしますか? Wh作成していたものが原因でした 欲求不満 カマアイナの間? どのサイトが訪問者の押しつぶしからの休息から恩恵を受けていますか? 要するに、ハワイの観光は回復したときにどのように見えるべきであり、将来的に目的地を管理するためのより良い仕事をどのように行うことができますか? 今までにないチャンスです。

観光が崩壊する前に、 ハワイ観光局(HTA)調査によると、観光客の数が増えるにつれて、観光に対する住民の態度はより否定的になっています。 交通渋滞、過密、環境へのダメージは、住民にとって最大の関心事です。 訪問者はまた、過密について不平を言います。

解決策はハワイへの訪問者の総数をどうにかして「制限」することであると主張する人もいますが、問題ははるかに複雑です。 テクノロジー(スマートフォン、ソーシャルメディア、GPSシステム)により、人々は自分の数に対応できない多くのサイトを見つけてオーバーランすることができました。 問題は、ハワイにXNUMX万人の訪問者がいることほどではありませんが、たとえば、ほんの一握りしか収容できないサイトに数百人の人々が集まっていることです。 または、大量の交通用に設計されていないXNUMX車線の道路に車が多すぎました。 重要なのは、観光客の数が比較的少ない場合でも、ハワイは依然として観光業を管理する必要があるということです。

技術の進歩は確かに「オーバーツーリズム」と呼ばれるものに貢献しています。 テクノロジーによって輸送コストが削減され、多くの人々にとって旅行がより手頃な価格になりました。 ソーシャルメディアの普及により、人々はこれまでほとんどの旅行者に知られていなかった場所を訪れるようになりました。 ピアツーピアアプリは、住宅街での短期バケーションレンタルの急増につながりました。 GPSシステムを使用すると、訪問者は簡単に道を外れることができます。.

情報通信技術(ICT)は、目的地の管理と過密状態の軽減に役立つスマートソリューションも提供できます。 たとえば、アムステルダム(オランダ)では、 アムステルダムを訪問  アムステルダムシティカードのチップに保存されているデータを使用して、観光客の行動を分析し、混雑を緩和する方法を考案します。 アムステルダムはまた、アトラクションが混雑しているときに観光客に通知するためにアプリを使用し、その日の代替アトラクションを提案します。 世界旅行ツーリズム協議会(WTTC)目的地が観光をよりよく管理するためにテクノロジーをどのように使用しているかの追加の例を提供します。2 「スマートシティ」は、テクノロジーを使用して混雑に対処してきました。 たとえば、ロンドンでは、混雑した時間帯にロンドン中心部に車で行くと、11.50ポンドの「混雑料金」が課せられます。

ハワイは、目的地管理技術の適用において他の目的地に遅れをとっています。

たとえば、オアフ島のハナウマ湾自然保護区は、一般的に目的地管理のサクセスストーリーと見なされています。 1990年に実施された管理計画とその後の改訂により、保護区への訪問数は7,500日あたり3,000回から現在の19回に減少しました(COVID-300がシャットダウンするまで)。 しかし、現在のハナウマの管理システムには高いコストがかかります。 7台の駐車スペースがいっぱいになると(多くの場合午前30時XNUMX分に)、警備員が保護区への高速道路の入り口の前に集まり、車を遠ざけます。自然保護区へのドライブを拒否しただけで、訪問者や地元住民を苛立たせます。エントリ。 チケットブースには従業員が常駐しています。 オンライン予約や前払いはできません。 この時代遅れの管理アプローチは、特に公園訪問者の居住状況を個別に確認する必要があるため、遅延とフラストレーションを引き起こします(居住者は無料で入場できるため)。 がある 確かにいくつか できるXNUMX世紀の技術ソリューション 配給アクセスは訪問者の流れを管理します 優れた、友好的、 そしてより安い。 今日の訪問者と居住者は、スマートフォンとアプリ、または別のテクノロジーを使用して、訪問のスケジュールと支払いを非常に快適に感じる可能性があります。 テクノロジーは、需要を平準化するために変動する価格設定にも対応できます。 観光が世界中で増加するにつれて(COVID-19以前)、より多くの美術館、アトラクション、サイトが入場料と料金を管理するテクノロジーに目を向けるようになりました。 テクノロジーは今 積分 の一部 世界 観光風景。

ICTは旅行に革命をもたらしました。 テクノロジーは訪問者に力を与え、日曜大工(DIY)旅行者の時代を先導しました。 インターネットなしでAirbnbを作成することを想像してみてください。 すでに、観光業者は大量のデータ(「ビッグデータ」)を分析して、顧客の好みを特定し、各ユーザー(「XNUMX人の顧客」)に合わせたサービスを提供できます。 航空会社やホテルは、顧客データを分析して価格を頻繁に変更します。つまり、動的価格設定で利益を最大化します。 目的地のマーケティング/管理組織の間 (DMO)DMO XNUMX シンガポール観光局とそのテクノロジー変革グループよりも、観光ビジネスと旅行者をサポートするテクノロジーを活用しています。

観光事業者はテクノロジーの応用において大きな進歩を遂げましたが、目的地の資源の管理や住民の懸念に対処するためのテクノロジーの使用ははるかに少なくなっています。 それは変わり始めています。

世界中の観光組織は、テクノロジーを使用してリソースを管理し、目的地の競争力を高め、住民の生活を向上させる「スマートな目的地」を構築しています。 2017年、世界観光機関(UNWTO)スマートな目的地に関する最初の年次世界会議を開催しました。 2018年にオビエド(スペイン)で開催された第600回世界会議では、世界中からXNUMX人を超える代表者が、観光地の持続可能な管理を促進するために目的地がテクノロジーをどのように使用できるかについてのセミナーに参加しました。

スマートな目的地の単一の定義はありません。 ワンプラネットネットワークはそれを定義します 「革新的な観光地として、最先端の技術インフラストラクチャに統合され、すべての人がアクセスできる観光地の持続可能な開発を保証し、訪問者と環境の間の相互作用と統合を促進し、目的地での体験の質も向上させます居住者の生活の質を向上させることとして。」

スマートデスティネーションの開発の世界的リーダーであるスペインは、2012年に国家統合観光計画を通じて開始された、広く公表され、賞賛されているスマートデスティネーションの計画と開発イニシアチブを開始しました。7 スペインの努力に対する批判の中で、 FrancescGonzález-Reverté 980年にスペインの25の目的地と都市で実施されたスマートシティまたはスマートツーリズム計画のいずれかの下で開始された2017のアクションを調査しました。批評は、ほとんどの観光都市で、持続可能性を高めるために採用されたほとんどの対策が負の波及効果とマスツーリズム。 著者は、「スマートな観光地を採用しているスペインの観光地は、都市の持続可能性のいくつかの要素、特に環境と住民の生活の質に向けた行動に取り組む計画を立てていますが、十分に進んでいない傾向があります…

目的地は、スマートな観光計画を、都市の持続可能性を改善するための全体的な戦略ではなく、競争力を改善する機会と見なしています。」 著者はさらに、テクノロジーは「スマートな観光計画の実施を検討している都市のDNAそのものにあるべきである」と述べました。

テクノロジーは目標を達成するのに役立ちますが、それ自体が目標になることはできません。 そして、技術的解決策は無料ではありません。 彼らは、代替ソリューションよりも安価であり、潜在的なメリットがそれらを使用するコストを上回っていることを実証する必要があります。 アイデアは、賢明な技術的ソリューションを採用することです。 最適な解決策は、地域の状況や対処する問題に応じて、目的地ごとに異なる可能性があります。 シンガポールにとって意味のあることは、ハワイにとっては意味がないかもしれません。

テクノロジーは良い政策の実施を助けることができますが、悪い政策によって引き起こされた損害を是正することはできません。 悪い政策の例は、ダイアモンドヘッド州立記念碑に登る入場料が非常に低いことです。 州は1年2000月にダイアモンドヘッドでハイカー5人あたり2003ドル、XNUMX年XNUMX月から自家用車XNUMX台あたりXNUMXドルの請求を開始しました。9 現在、自家用車5台あたりXNUMXドルの均一な入場料が、入場料を請求するほぼすべての州立公園に適用されます。 居住者は、ダイアモンドヘッド州立記念碑を除いて無料で入場できます。 (商用車はもっと支払う。)10 比較すると、ホノルル郡のハナウマ湾自然保護区は、大人の訪問者7.50人あたり15ドルで、居住者は無料で入場できます。 現在、多くの国立公園では、XNUMX人あたりXNUMXドル以上の入場料が請求されています。

欧州首都スマートツーリズム協会は、「持続可能性、アクセシビリティ、デジタル化、文化遺産と創造性の2020つのカテゴリにわたる都市で実施されるスマートツーリズムのツール、対策、プロジェクトについての認識を高めるために」、EUの都市間で毎年開催されるコンテストを後援しています。 XNUMX年には、ヨーテボリ(スウェーデン)とマラガ(スペイン)が優勝しました。 ヨーテボリは、「市民と観光客の両方の体験を向上させるのに役立つデジタル製品で際立っていました。 これには、交通と輸送、オープンデータ、持続可能性対策のための未来志向のソリューションが含まれます。 水辺の都市は、さまざまな利害関係者や業界セクターと協力して、スマートツーリズムへの真に統合されたアプローチを実装しています。

沿岸都市のマラガは、「新しいテクノロジーを使用して訪問者の体験を改善し、地元企業の革新的な能力を高めることに重点を置いているため、勝ちました。 市はまた、地域社会を巻き込み、教育レベルでスマートツーリズムの種をまくために取り組んでいるリーダーでもあります。」 2019人の受賞者の詳細は、脚注に記載されているリンクから提供されます。 2020年とXNUMX年のEU全体の競争におけるXNUMXつのカテゴリーのそれぞれの下でのベストプラクティスの大要は、次のURLで入手できます。 https://smarttourismcapital.eu/best-practices/

テクノロジーは人々の移動方法を根本的に変えており、その変化は加速する可能性があります。 ハワイは、観光を管理し、住民と観光客の利益のためにこれらの島々の管理を改善するためにテクノロジーをどのように使用するのが最善かについての計画を立てるべきです。 これは、イゲ知事が新たに設立した計画イニシアチブであるハワイ経済&コミュニティナビゲーターの仕事とうまく調和します。「ハワイの軌道を、人々と場所のバランスが取れた、よりバランスの取れた革新的で持続可能な経済に向けて変える」そして環境、土地、そして海との文化。」

COVID-19からの予想されるゆっくりとした回復では、州は確かに2019年のXNUMX万人の訪問者よりはるかに少ないでしょう。訪問者が少ないので、より多くの支出と影響の少ない訪問者をミックスに引き付けることに集中することが非常に重要です。 ハワイのスマートな観光目的地計画では、データマイニングや分析などのテクノロジーアプリケーションを使用して、訪問者を正確に特定し、それに応じてマーケティングメッセージを調整する必要があります。

ポストCOVIDの世界では、到着する乗客の健康診断を実施するためのテクノロジーも重要になります。 ハワイは旅行者に安全に訪問できることを保証する必要があります-そして私たちは到着した訪問者が健康上の脅威ではないことを住民に保証する必要があります。 ハワイへの到着のほぼすべてが飛行機で行われるため、効果的なスクリーニング技術により、州は観光の回復において競争上の優位性を得ることができます。 オーランドやラスベガスのようにドライブインが頻繁に訪れる場所では、ハワイのような島の州と同じ管理を行うのは非常に困難です。

テクノロジーはまた、訪問者のスマートフォンによって提供される集約された匿名化されたデータを使用した到着後の位置追跡を使用して、人気のある観光スポットでの交通渋滞や混雑を緩和するソリューションを設計することにより、目的地管理をサポートする場合があります。 米国政府は、コロナウイルスの蔓延を理解するための技術を開発するために、FacebookやGoogleなどの米国の技術企業と話し合っています。14 一部の国では、パンデミックと戦うためにすでに位置追跡を使用しています。 メリーランド大学の研究では、毎日更新される匿名の携帯電話の位置データを使用して、人々が外出禁止令を遵守しているかどうかを追跡しています。15

確かに、公園、ハイキングトレイル、ビーチ、公共施設のメンテナンスに資金を提供するために収入を集めるためにデジタル決済システムを採用する時が来ました。 このテクノロジーは新しいものではないため、世界中の多くの目的地で採用されているベストプラクティスに基づいてアイデアを探すことができます。

最近採択されたハワイ観光局戦略計画(2020-2025)は、統合された目的地管理システムのアプローチを示しています。 この計画では、システムの一部として、HTAが「新しいテクノロジーを評価し、可能な場合は利用する」ことを求めています。16 テクノロジーベースの「スマートツーリズム」モデルへの回復を計画しているため、今よりも良い時期はありません。 無差別な昇進の古い回復モデルをデフォルトにするべきではありません:「お尻を座席に置き、頭をベッドに置く」。 総到着数に関係なく、観光を管理する必要があります。 COVID-19によって引き起こされたビジター業界の衰退は、私たちに新たな(そして賢い)スタートを切る機会を与えてくれました。

FrankHaasとJamesMakによる記事

フランクハスは新しいの一部です #再構築旅行 討論 ( www.rebuilding.travel )、とのパートナーシップ 観光パートナーの国際連合 アフリカ観光局グローバルツーリズムレジリエンス危機管理センター(GTRCM)

著者,

フランク・ハースのアバター

フランクハース

Frank Haasは、米国および海外のクライアント向けのホスピタリティおよび観光プロジェクトを専門とするコンサルティング会社であるMarketing Management、Inc。の社長です。 彼はアメリカマーケティング協会の元全国会長であり、ハワイ観光局、Ogilvy&Mather Advertising(ホスピタリティアカウントを専門とする)、および高等教育(University of Hawaii School of Travel IndustryManagementおよびKapiolaniCommunity College)の幹部を務めています。 。

「スマート」で持続可能な観光の回復についての洞察を提供します。

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