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危機に瀕している世界の航空

危機に瀕している世界の航空
危機に瀕している世界の航空

各国が封鎖を実施し、旅行を制限しているため、世界の航空は打撃を受けており、航空交通は依然として大部分が接地されており、終わりが見えている兆候はほとんどありません。 のような最大のキャリアのために IAG, ユナイテッド, アメリカン航空, エミレーツ航空, ルフトハンザ そしてさらに多くの人々(以下の要約を参照)はすべて、政府に助けを求めることを余儀なくされています。

過去の危機後、国の経済回復の原動力となっていることが多い重要な旅行および観光産業は、国際的な空の旅ができるだけ早く再開されることを望んでいます。 世界のGNPの10.3パーセントを生み出す観光業は旅行を再開することを切望しています。

コロナ後の航空業界は非常に異なって見えるでしょう。 生き残った企業は、より小規模で借金の多い企業に発展し、おそらく政府によって救済されたでしょう。 一部の航空アナリストは、COVID-19が業界を壊滅させ、2020年XNUMX月末までに世界のほとんどの航空会社が破産すると予測しています。 CAPAのアナリストも同じことを報告しており、状況がすぐに好転しない場合、世界のほとんどの航空会社はXNUMX月末までに破産する可能性があります。

彼らが提案するXNUMXつの潜在的な解決策は、国の所有権規則を撤回し、業界をグローバルブランドに統合できるようにすることです。

コロナ後の混乱は、世界の航空業界の構成要素をリセットするまれな機会を提供します。

危機からの脱出は、犠牲者が散らばる戦場に入るようなものになるでしょう。 この分野は、議員や金融市場が、すでに長いリストを持っている業界に独自の要求をするために開かれています。顧客をよりよく扱い、二酸化炭素排出量を削減し、より持続可能なビジネス慣行を採用する方法のウィッシュリストです。

コロナウイルスの影響が私たちの世界を襲うにつれて、多くの航空会社はすでに技術的破産に追い込まれています。 フリートが接地されるにつれて、現金準備は急速に減少していることがわかります。 事前予約はキャンセルをはるかに上回り、新しい政府の勧告があるたびに、飛行機や旅行を思いとどまらせることです。

国際航空運送協会(IATA)の最新の予測では、ヨーロッパの航空会社は55年に2020年と比較して2019%の需要減少が見込まれ、潜在的な収益損失は合計89億ドルになると予測されています。 航空業界に対するコロナウイルスの世界的大流行の影響が前例のないレベルに達し続けているため、協会は76月に行われたXNUMX億ドルの損失予測を修正しました。

過去数週間で地域の需要が90%減少し、IATAは、移動を不可欠な旅行と自国への市民の本国送還のみに制限する世界中の旅行制限の導入が「以前の予想よりも大きな影響を及ぼしている」と述べています。 。」

かなりの数のヨーロッパの航空会社が、この地域で最大のXNUMXつの航空会社、イージージェットとライアンエアーの旅客運航を停止しており、XNUMX月まで運航する予定はありません。

航空会社は、企業の旅行がすぐに回復することを望んでいます。ビジネス旅行者は、通常のフライトの平均運賃のXNUMX〜XNUMX倍を支払う可能性があります。飛行機にすばやく戻ることは、非常に重要です。

多くのエコノミストが予測しているように、今年の第XNUMX四半期に経済が回復し始めたとしても、旅行が危機前のレベルを取り戻すのに苦労しているため、コロナウイルスの恐れが回復を遅らせる可能性があります。

航空会社が復活するまでには数か月かかる可能性があります。 また、病気の第XNUMXの波が世​​界中を回り、ホットスポットが再燃する可能性がある場合、これらは乗客の旅行への自信を低下させる可能性があります。 駐車中の飛行機では、基本的なメンテナンスが毎日行われていますが、サービスを再開する前に、すべてを飛行状態に戻す必要があります。

需要は完全に前例のない方法で枯渇しています。 新しいノーマルはまだ空港に到着していません。

 

危機の概要の航空会社

✈️コロナウイルスのパンデミックにより旅行が事実上停止したため、米国政府は米国の航空業界に61億ドルの救済措置をとることに合意しました。 アメリカン航空、デルタ航空、サウスウエスト航空、ジェットブルー航空、ユナイテッド航空などの主要航空会社への助成金には、おそらく紐が付いています。

14年2020月19日、国際航空運送協会(IATA)は最新の分析を発表し、COVID-314危機により、2020年の航空旅客収入は55年と比較して2019%減少してXNUMX億ドル減少することを示しました。

以前、24月252日、IATAは、44か月続く厳しい旅行制限があるシナリオで、2019億ドルの収益の損失(XNUMX年に対して-XNUMX%)を見積もっていた。 更新された数値は、それ以降の危機の大幅な深化を反映しており、以下を反映しています。

1-XNUMXか月続く厳しい国内規制

2-最初のXNUMXか月を超える海外旅行に関するいくつかの制限

3-アフリカとラテンアメリカを含む世界的な深刻な影響(この病気の存在はわずかであり、XNUMX月の分析では影響が少ないと予想されていました)。

通年の旅客需要(国内および海外)は、48年と比較して2019%減少すると予想されます。

✈️ヴァージンオーストラリアは、コロナウイルスの封鎖によって悪化した借金を壊滅させたため、21月10,000日に自主管理に入った。 航空会社がフォールドした場合、少なくとも5人の雇用が危機に瀕します。 ヴァージンは約3.2億豪ドル(1.4億米ドル)の借金を抱えており、運営を継続するために連邦政府の支援を求めていたが、モリソン政府はXNUMX億ドルの救済を拒否した。

✈️タイ国際航空(THAI)は、ヴァージンオーストラリアと同様に、政府から1.8億米ドルのリストラ融資を求めています。 多くの人が現在の状態では失敗する運命にあると信じているので、ローンは人気がありません。 その経営陣と取締役の信頼は、タイのプラユット・チャンオチャ首相と一般市民との間で新たな最低に達しました。 タイは、政府に救援パッケージを検討してもらいたい場合、月末までにリハビリ計画を提出しなければなりません。 サクサヤーム・チドチョブ運輸相は、国の支援を受けたローンに対する世論の高まりの中で期限を設定しました。

✈️IAG(ブリティッシュエアウェイズの親会社)はXNUMX月に発表し、資本を保護し、コストを削減するために動きます。

「過去数週間で、航空会社とグローバルネットワーク全体で予約が大幅に減少し、夏になるまで需要は弱いままであると予想しています」とWalshCEOは述べています。 「したがって、私たちは飛行スケジュールを大幅に短縮しています。 今後も需要水準を監視し、必要に応じてさらに削減できる柔軟性を備えています。 また、各航空会社の営業費用の削減やキャッシュフローの改善にも取り組んでいます。 IAGは弾力性があり、強力なバランスシートとかなりの現金流動性を備えています。」

75月と2019月のキャパシティは、XNUMX年の同時期と比較して少なくともXNUMX%削減されます。グループはまた、余剰航空機の着陸、設備投資の削減と延期、非必須および非サイバー関連のIT支出、および裁量支出の削減を行います。 。 同社はまた、採用の凍結、任意休暇オプションの実施、雇用契約の一時停止、労働時間の短縮により人件費を削減することを計画している。

✈️モーリシャス航空は自主管理に入ります。

✈️南アフリカ航空の破産。 5年2019月2011日、南アフリカ政府は、航空会社がXNUMX年以降利益を上げておらず、資金が不足しているため、SAAが破産保護を開始すると発表しました。

✈️フィンエアーは12機の飛行機を返し、2,400人を解雇します。

✈️あなたは22機の飛行機を接地し、4,100人を発射します。

✈️ライアンエアーは113機の飛行機を接地し、現時点では900人のパイロットを排除し、今後数か月でさらに450人のパイロットを排除します。

✈️ノルウェー人は長距離活動を完全に停止します!!! 787は貸し手に返却されます。

✈️SASは14機の飛行機を返還し、520人のパイロットを解雇します…スカンジナビアの州は、ノルウェーとSASを清算して、灰から新しい会社を再建する計画を検討しています。

✈️IAG(ブリティッシュエアウェイズ)は34機の飛行機を着陸させます。 58歳以上の全員が引退します。

✈️エティハドはA18の350の注文をキャンセルし、10のA380と10のボーイング787を根拠とします。720人のスタッフを解雇します。

✈️エミレーツは38機のA380を接地し、ボーイング777x(150機、このタイプの最大の注文)のすべての注文をキャンセルします。 56歳以上のすべての従業員に退職を「招待」します

✈️Wizzairは32機のA320を返し、1,200人のパイロットを含む200人を解雇します。これは、今後数か月で計画されている430人の解雇の別の波です。 残りの従業員は、賃金が30%削減されます。

✈️IAG(イベリア)は56機の飛行機を接地します。

✈️ルクスエアは艦隊を50%削減します(および関連する冗長性)

✈️CSAは長距離セクターを廃止し、中距離航空機を5機しか残していません。

✈️ユーロウイングスが破産する

✈️ブリュッセル航空は、その艦隊を50%(および関連する冗長性)削減します。

✈️ドイツ連邦政府のルフトハンザは、9億ユーロ(9.74億ドル)の救助パッケージに合意し、72機の航空機を着陸させる計画を立てています。

✈️エールフランスKLMの最高経営責任者であるベンスミス氏は、自発的な冗長性は航空会社の当初のコスト削減計画の一部であり、「HOP」部門のコストは現状では実行不可能であると述べました。 エールフランスKLMがフランス政府の援助で7億ユーロ(7.6億ドル)を確保してからわずか数時間後のインタビューで、彼はまた、航空業界で事態が正常に戻るまでにXNUMX年、あるいは「もう少し長く」かかる可能性があると述べました。航空業界。

#rebuildingtravel